케이후쿠 전기철도

(란덴에서 넘어옴)

京福電気鉄道 / Keifuku Electric Railroad

케이한신의 대중교통
JR 니시니혼어반 네트워크
교토 시 교통국교토 시영 지하철교토 시영 버스
오사카 시 교통국오사카 시영 지하철오사카 시영 버스난코 포트타운선
고베 시 교통국고베 시영 지하철고베 시영 버스
대형 사철킨키 일본 철도난카이 전기철도케이한 전기철도
한신 전기철도한큐 전철
준대형 사철키타오사카 급행전철센보쿠 고속철도고베 고속철도
산요 전기철도
자회사 철도사업자케이후쿠 전기철도
(케이한 전기철도)
에이잔 전철
(케이한 전기철도)
호쿠신 급행전철
(한큐 한신 홀딩스)
한카이 전기궤도
(난카이 전기철도)
노세 전철
(한큐 전철)
고베 전철
(한큐 한신 홀딩스)
제3섹터 철도사업자오사카 모노레일고베 신교통욧카이치 아스나로 철도
케이후쿠 전기철도
京福電気鉄道
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설립 년도1942년
영업 지역일본 간사이
(교토교토시)
보유 선로12.8km
궤간표준궤
주요 주주케이한 전기철도 42.89%
재무성(재무대신) 7.12%
[1]

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모보 611형 전동차

발차 영상

1 개요

일본의 노면전차, 케이블카, 로프웨이를 운영하는 사철 회사이다. 케이한 전기철도가 지분의 42% 넘게 차지해, 이곳의 자회사로 되어 있다. 약칭은 '케이후쿠', '란덴(嵐電)'이다. 원래는 '교토 전등'이라는 회사가 운영중이었는데 2차대전 때 '배전통제령'에 의해 해산되고, 1942년 지금의 회사가 설립되었다. 그래서 그런지 지분의 일정 부분을 아직도 재무대신이 갖고 있다.

내릴 땐 벨을 누르자. 진짜다 거짓말 아니고 진짜 내릴 때 벨을 눌러주자. 1인 승무인데다가 하차할 때 요금을 내는 방식이라 벨을 눌러야지 앞문 을 열어주며 승무원이 확인을 해준다.

시종착역인 시죠오미야, 아라시야마(아라시야마 본선), 키타노하쿠바이쵸(키타노선) 및 본선과 키타노선의 분기역인 카타비라노츠지에만 개찰구가 존재하며, 그 외에는 내릴 때 차내 요금 정산기에 요금을 낸다.

운임은 전구간 210엔의 단일요금제이며, 1일권은 500엔이다. 1000엔에 교토 시영 지하철과 함께 사용할 수 있는 1일 패스도 팔고 있다. ICOCA, PiTaPa도 사용 가능하다. 이 외에도 정기권 및 란덴용 IC카드인 란덴카드도 있다.

전차로 고 여정편에서 해당 노선의 전체를 승무해볼 수가 있다. 물론 2002년의 일이니깐 전동차는 더 오래된 구형전동차를 구경할 수 있을 것이다.(...) 역 이름이나 개수도 조금 차이가 난다.

팬들 사이에선 열차가 깜찍하고 귀엽다는 평이 있는 모양이다.

2 노선

2.1 현재 운영중인 노선

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다음 노선들이 영업중이다.

2.2 폐지되거나 양도된 노선

  • 교토본사/에이잔선부문
    • 에이잔본선(叡山本線) (현:에이잔전철 에이잔본선)
    • 쿠라마선(鞍馬線) (현: 에이잔전철 쿠라마선)
  • 후쿠이지사(福井支社)

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폐지 당시 운영되던 노선

  • 에치젠본선(越前本線)(현:에치첸철도 가츠야마에이헤이지센)
  • 미쿠니아와라선 (三国芦原線)(현:에치첸철도 미쿠니아와라선)
  • 에이헤이지선(永平寺線) : 2002년 10월 21일 폐지
  • 마루오카선(丸岡線) : 1968년 7월 11일 폐지

2.3 기타

여담으로 란덴과 여러 콘텐츠와 콜라보 이벤트를 열기도 한다.
보통 란덴x도에이 영화마을x콘텐츠 콜라보 이벤트 식이다.
시기가 되면 란덴 전차에 이벤트 콘텐츠 래핑을 한다. 이런 식으로.[1]

3 교토버스

교토 시 교통국과는 다르다.

게이후쿠 전기철도의 계열 버스회사다. 교토의 산악지역 전문 회사라 해도 될 만큼 영업구역이 거의 산쪽으로 치중되어 있다. 주 노선들은 히메이잔, 오하라, 아라시야마 지역이며, 주로 교토역, 데마치야나기역, 시조 가와라마치를 중심으로 운행된다.

란덴이나 에이잔 전철이 식상하면 이 회사의 버스노선을 이용해 보는것도 좋다. 하지만 오하라 지역은 독점으로 운행하고 있어서 좋던 싫던 탈수밖에 없는게 현실이다.

2014년 3월 22일부로 교토 버스 1일권으로도 이용이 가능하다.교토 시 교통국 안내(일어)
  1. 영상에 나온 콘텐츠는 박앵귀도검난무-ONLINE-이다.