원인재역

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수인선
수원 방면 남동인더스파크	← 1.0 km	원인재	→ 0.9 km	인천 방면 연　수
수도권 전철
인천 1호선
계양 방면 신연수	← 0.9 km	원인재 (I130)	→ 1.1 km	국제업무지구 방면 동　춘
수인선
오이도 방면 남동인더스파크	← 1.0 km	원인재 (K257)	→ 0.9 km	인천 방면 연　수

원인재역 (인천힘찬병원)
다국어 표기
영어	Woninjae
한자	源仁齋
중국어	源仁斋
일본어	源仁斎(ウォニンジェ)
역번
인천 도시철도 1호선	I130
수도권 전철 수인선	K257
300px 인천 도시철도 1호선 승강장 크게보기
300px 역안내도 크게보기
300px 수도권 전철 수인선 지상역사 크게보기
300px 수도권 전철 수인선 승강장 크게보기
주소
인천 도시철도 1호선 원인재역	인천광역시 연수구 경원대로 지하 285 (舊 연수동 647)
수도권 전철 수인선 원인재역	인천광역시 연수구 벚꽃로 195 (舊 연수동 585-1)
수도권 전철
운영기관	100px
인천 1호선 개업일	1999년 10월 6일
운영기관	섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음
수인선 개업일	2012년 6월 30일
일반 철도
운영기관	코레일 수도권서부본부
수인선 개업일	2012년 6월 30일
관리역 등급	무배치간이역

源仁齋驛 / Woninjae Station

1 개요

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원인재역의 한국철도 100주년 기념 스탬프.

역명은 근방에 있는, 인천 이씨 중시조인 이허겸의 묘명인 원인재에서 유래했다. 수인선의 경우 수도권 전철화 사업에 의해 폐선되었된 수인선(협궤철도)의 승기역의 이름을 계승하려했으나 인천 도시철도 1호선이 원인재역으로 먼재 개통되었기 때문에 역명이 따로 놀게된다면 발생할 혼동을 줄이고자 원인재역으로 결정했다. 인천 1호선의 부기역명은 인천힘찬병원이지만, 인천힘찬병원은 오히려 수인선 연수역과 더 가깝다.

2 승강장

2.1 인천 도시철도 1호선

신연수 ↑
하	ㅣ	ㅣ	상
↓ 동춘

2.2 수도권 전철 수인선

↑ 남동인더스파크
2	ㅣ	ㅣ	1
연수 ↓

3 역 주변 정보

선학역부터 동막역까지 역 북서쪽으로는 연수지구, 역 남동쪽으로는 남동인더스파크가 조성되어 있다.

한국산업인력공단 경인지역본부, 대한상공회의소 인천인력개발원, 인천상공회의소가 이 역 근처에 있다. 물론 말이 근처고 10분 가량 걸어야 된다. 일단 인천 지역에서 자격증을 비롯하여 관련된 업무를 보는 사람은 최소 한 번 정도 가게 되는 역이었으나 남동인더스파크역이 개통되면서 인천상공회의소는 그쪽이 더 가까워졌다.

공교롭게도 대한상공회의소 인천인력개발원이 역이랑 가깝고, "인천의 상공회의소"라고 하면 여기를 먼저 답해주는 사람들이 많은 관계로, "인천상공회의소"를 찾아가려던 사람들이 헤매는 사태가 벌어지곤 한다.

인천상공회의소는 대한상공회의소를 지나, 한국산업인력공단을 지나 길을 하나 건너야지 갈 수 있다.

4 협궤철도 수인선 승기역

수인선 (협궤철도)					철도청 개업일 : 1937년 8월 5일 폐업일 : 1994년 9월 1일
수　원 방면 남　동	←	승　기	→	남인천 방면 문　학
1994년 9월 1일 부로 폐선된 수인선 전체 노선도는 수인선/폐역 목록에서 참조하십시오.

현재는 운행이 중단되었고, 수도권 전철 수인선이 대신하게 되었다. 역 주변에 흐르는 하천인 '승기천'이 있었고, 이 하천을 통과하고자 '승기철교'가 있었다. 현재는 원인재역이 그 위상을 대신하게 되었고, 이 부근에 궤도를 제거한 나머지 철교 구조물이 그대로 남아있다. 또, '승기마을'이라는 아파트 단지가 그 유래의 흔적이기도 하다.

5 기타

5.1 인천 도시철도 1호선

• 2014년 상반기 부터 인천 도시철도 1호선 승강장에 스크린도어가 가동 중이다.
• 부역명이 힘찬병원으로 「인천 힘찬병원으로 가실 손님은 이번 역에서 갈아타시기 바랍니다.」라는 안내방송이 나온다. 이 역이 힘찬병원과 지리적으로는 거리가 꽤 있는 편이고 수인선 연수역이 인천 힘찬병원과 가깝기 때문이다. 참고로 수인선 원인재역은 부역명이 없다.
• 수도권 전철 수인선 개통 전 인천 도시철도 1호선 원인재역의 4번 출구. 2012년 6월 30일에 수인선이 개통한 후 이 출구는 6번 출구로 변경되었다.

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• 원인재역 환승통로에서는 휴대폰이 잘 터지지 않는다. 환승통로로 가는 중에 3G/LTE 데이터 통신이나 전화통화를 하고 있다면 유의하도록 하자.
• 2016년 5월 27일 인천 도시철도 1호선 계양 방면 에스컬레이터옆에 CU가 개업했다.
• 운영하는 주체가 다르기 때문에 인천교통공사 측에서는 인천의 발전을 위해 가급적 초반 게이트 통과를 인천 지하철 1호선 쪽으로 해달라고 하는 안내문을 역에 붙여놓고 있다.

5.2 수도권 전철 수인선

• 건설 초기에 인천 도시철도 1호선과 환승계획을 생각하지 않고 '승기역'으로 불렸기 때문에 기존 인천 도시철도 1호선 원인재역과 역이름이 달라서 혼동될 우려가 있었으나 결국 원인재역으로 개통하게 되었다.
• 이용객 수는 많은데 이 역 맞이방의 스토리웨이 매출은 바닥을 기고 있다고 한다. 이는 승객들 중 수인선 맞이방을 통하여 타는 승객들 보다 인천 도시철도 1호선에서 갈아타는 승객들이 압도적으로 많기 때문이다. 또, 역 자체의 위치가 연수지구의 중심부가 아닌 변두리에 있기 때문이기도 하다.
• 원인재역은 오이도역을 제외한 수인선 구간에서 스토리웨이 매점이 2군데가 존재함과 동시에 승강장에 매점이 있는 유일한 역이 되었다. 참고로 원인재역 스토리웨이는 수인선 역사 남쪽출구인 4번 출구 옆에 위치해있다. 아무래도 장소 잘못 잡은 듯 싶지만 넘어가자. 오이도행 방면 승강장에 스토리웨이 매점이 하나 더 들어섰다. 위치는 오이도 방면 승강장으로 올라오면 바로 앞에 위치해있다.
• 인천 도시철도 1호선과 수인선 역사의 거리가 좀 되는지라 환승통로는 3, 6번출구로 들어온 후 게이트를 통과하면 "국제업무지구" 방면 타는 곳에 있다. 다만 환승 통로는 막장환승까진 아니지만 충정로역을 연상시키는 오르막길이... 그래도 무빙워크는 있으니 다행일까?
• 수인선 구간 중 유일하게 환승띠가 존재한다. 오이도역은 역구조상 환승띠가 필요없으며 인천역은 존재하지 않는다.

6 연계 시내버스

5번 출구로는 직접 연계되지 않으나 주변 정류장에서 버스를 탈 수 있다.

• 1번, 6번 출구
  • 인천 버스 304, 인천 버스 522, 인천 버스 908, 인천 버스 909
• 4번 출구
  • 인천 버스 320, 인천 버스 522

7 일평균 승차량

• 하차량은 포함하지 않는다.

수도권 전철 수인선
2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년
2,347명	3,182명	3,741명	3,820명	-	-	-
인천 도시철도 1호선
2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
6,325명	5,998명	5,797명	5,861명	5,782명	5,633명	5,680명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년
6,018명	6,018명	5,195명	3,935명	3,871명	3,528명	-

2012년부터 수인선 게이트로 승차하는 사람과 인근 연수역과 남동인더스파크역의 개통으로 승차량이 줄기 시작했으며, 2015년에 처음으로 수인선 쪽 승차량이 인천 1호선 쪽 승차량을 뛰어넘었다.