인천 버스 21

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인천광역시 간선버스
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2016년 버스노선 대개편 이전의 모습현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L
대우 BS106 F/L대우 NEW BS110CN

1 노선 정보

인천광역시 간선버스 21번
기점인천광역시 남동구 논현고잔동(소래포구역환승센터)종점인천광역시 동구 만석동(만석비치타운)
종점행첫차05:30기점행첫차05:30
막차22:40막차22:40
평일배차16~21분주말배차25분
운수사명용현운수인가대수13대
노선소래포구역환승센터 - 에코메트로12단지 - 원동초등학교 - 에코메트로506동 - 소래포구역 - (→ 신협 → 유호아파트 →/← 구.소래종점 ←) - 한라아파트 - 논현12.14단지 - 논현10.11단지 - 논현1동주민센터 - 논현8단지 - 논현사거리 - 도림주공1.2단지 - 서창휴먼시아7단지 - 서창2지구15블럭 - 서창중학교 - 장수서창동주민센터 - 남동경기장 - 구월아시아드6단지아파트 - 농산물도매시장 - 신세계백화점 - 예술회관역 - 인고체육관 - 석바위 - 교보생명 - 제물포북부역 - 동산교회 - 솔빛마을 - 동인천역 - 화도진공원 - 만석비치타운

2 개요

용현운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 운행거리는 총 50km이다. 전체 정류장 목록

3 역사

3.1 흥했던 과거

유구한 역사를 자랑하는 노선이다.

1990년대, 특히 주말이나 김장철에는 제물포역에 21번이 등장하기만 하면 정류소에 서있던 많은 사람들이 텍사스 소떼마냥 몰려 드는 살벌함을 몸소 느낄 수 있었다. 당시 배차간격이 워낙 막장이라 거의 30분에 한 대씩 왔기 때문에 놓치면 고생길이 훤하기에 당연히 목숨걸고 매달리기 일쑤였고.. 소래포구의 유명세에 비해 대중교통편이 사실상 이 노선 뿐이라 혼잡도는 거의 동남아시아에서 사람들이 기차에 매달려가던 모습이 연상될 정도. 질서도 이미 안드로메다로 날아간 상태였다. 질서 그게 뭐지? 먹는건가? 게다가 논현지구가 개발되기 전에는 길도 시골길이었고, 논현사거리는 비보호좌회전이 가능했기 때문에 소래로 가려는 차량들이 몰려서 도림동부터 소래까지 막히는 것이 일상이었다. 덕분에 승객들은 긴 거리를 오랜 시간 동안 힘겹게 가야만 했다. 그리고 대부분 소래포구까지 가다보니 만수3지구나 도림동, 논현동 사람들은 21번을 타는 것 자체가 고역이었다.

게다가 당시 소래종점에는 항상 21번이 2~3대씩 서있었는데, 종점에도 버스를 타려고 기다리는 사람들이 상당히 많았다. 타고 왔으면 다시 타고 나가는 것이 세상의 이치거늘 출발시간이 다가오면 호구포식당[1]에서 버스기사가 슬슬 나오며 이쑤시개질을 하면서 차로 여유있게 걸어 가는데 이 때 그 수많은 인파가 다시 텍사스 소떼로 돌변하여 버스로 우르르 몰렸다. 이 때도 당연히 질서는 안중에도 없었으며, 아이들이 휘말려 부상당하는 경우도 잦았다. 아기들 울음소리는 예삿일이었고.

당시 소래에는 부평역과 인하대후문을 이어주던 38번이 있었으나, 배차가 워낙 막장에다 시간표 운영도 아니었기 때문에 인천 사람들 중에서도 아는 사람이 몇 없었으며, 도림동과 논현동 주민들마저 존재를 모르는 경우가 많았다. 21번이 난리가 날 때도 옆에 있던 38번은 사람을 구경하기가 힘들었다.

3.2 세대 교체

원래 공동배차제로 운행하던 노선이었는데, 2000년 3월에 제물포버스[2]가 고정배차로 운행하기 시작했다.

2001년 10월에는 용현운수 자회사인 인천버스가 인수하여 운행을 시작하였는데, 이 때 제물포버스에서 쓰던 대우 BS106 무냉방 버스를 잠깐 운행했다가 얼마 못 가서 중형버스인 BM090으로 교체하였다. 하지만 중형차 투성이던 2001~2002년에도 종종 예비차로 BS106을 투입할 정도로, 이 노선에 대한 사랑은 각별했다.[3][4]

이 때 소래는 제물포버스와 대진운수 노선들이 많았는데, 두 회사의 사정이 나빠짐에 따라 용현운수가 하나씩 인수하기 시작해 결국 소래종점을 기점으로 하는 노선은 모두 용현운수가 담당하게 되었다.

2003년 6월 23일에 월곶까지 연장되려다가 철회되었다. 남동구 연장 공지사항

한화지구가 개발되면서 인천시내로 나갈 때만 5단지와 12단지 바깥쪽 도로를 통해 ㅁ자로 한바퀴 돌고 나가게 되었다.

2011년 2월 21일에 청능로사거리를 경유하도록 변경되었다. 변경 노선도

2012년 8월 30일에 소래종점 인근 구간이 변경되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)

2013년 4월 1일에 소래종점 대신 소래포구역환승센터로 가도록 변경되었으며, 한화지구를 추가로 경유하게 되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)

2013년 7월 22일에 청능로사거리 대신 소래한라아파트 경유로 바뀌었으며, 1대가 당시 신설된 5번으로 차출되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)

3.3 2016년 버스 대개편

  • 2016년 노선 대개편 때에는 주안역 경유, 제물포북부역, 동인천역 북광장 경유 등 노선이 소소하게 변경된다. 운행횟수 6회 순증으로 배차간격이 15~20분으로 조정된다.
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  • 2016년 9월 3일 재조정에서 미림극장~배다리삼거리~달동네박물관 구간이 폐지되고 솔빛마을~송현아파트~현대동부시장을 경유한다. 남동구 구간 역시 대폭 바뀌어서 소구월~남동구청~남동초교~남동체육관~방죽삼거리~도림동고개 구간이 폐지되고 매소홀터널~남동체육관~장수서창동주민센터~장아어린이공원~이마트에브리데이서창점~서창2지구7단지를 경유하는 것으로 변경되어 서창1,2지구에서 빠져나가는 523-1번을 대신하게 되고 더 이상 남동초등학교를 경유하지 않는다. 기존 남동초를 이용하던 수많은 승객들의 폭탄민원이 예상된다. 754번으로 환승하라는거지 뭐

4 특징

  • 만석주공에서부터 석바위까지는 놀라울 정도로 직선이었다. 하지만 인천터미널을 경유하면서부터 택배근성을 발휘하기 시작하여 그 절정은 논현2지구 및 한화지구에서 펼쳐진다. 그나마 소래포구역 환승센터에 진입하는 것으로 변경되면서 좀 덜해졌다. 하지만 개편을 거치면서 택배근성이 나타나기 시작했고, 9월 3일 재개편 이후에는 더 택배근성이 심화된다.
  • 용현운수 노선답게 배차 간격이 긴 편이니 탑승 시 주의하자.
  • 서창1.2지구를 경유하게 됨으로써 배차 간격이 1분 더 늘어났는데 주말 배차는 25분이 되어버려서(...). 주말에 특히 이용률이 높던 523-1번을 대체하는 노선이라기엔 배차 간격이 길다는 문제가 발생했다. 523-1번은 싸고 차량 상태도 예비차 출신 2006년식 NSAC(1054)을 제외하면 좋았지만 21번은 더구나 차량 상태가 더 좋지 않고 간선 노선이라 요금이 비싸다(...).[7]그래서 노후 차량들을 대차한 것도 있다.[8]또한 21번의 경유로 서창2지구는 1개 노선이 더 생겨서 뜻밖의 혜택을 받게 되어버렸다. 여러모로 서창1지구는 서창2지구 때문에 차별로 인한 피해를 엄청나게 보고 있다.
  • 그래도 9월 3월 이후로 서창동에서 인천 CGV, 신세계백화점 가는 수요가 많아질 것으로 보인다.
  • 9월 3일 이후 개편 사실을 모르는 만수3지구가는 사람들이 1대에 1명 이상이 꼭 탄다. 이것만 보더라도 얼마나 혼란스러운지 알 수 있다. 여러모로 구월아시아드단지 쪽에서 "이 차 서창동으로 바로 가요! 만수동 가려면 33번으로 환승하세요!!"라고 외치시는 기사님만 불쌍하다.[9]이런 상태가 2달은 이어질 듯 하다.
  • 36xx번대[10] 차량이 2008년 이전 연식의 BS106 10열 좌석형인데 상태가 매우 안 좋다. 하차벨 스프링이 튀어나오고, 좌석도 배열이 바르게 고정되어 있지 않고 약간 뒤로 젖혀진데다가 철판은 녹이 슬고 심하게 부식되어있는 상태이다. 폐차를 해야될 수준이라서 대차가 시급하다.[11]사실 BS106들의 상태 불량은 용현운수 노선에서 목격이 가능하다. 다들 상태가 심각하지만 철판을 덧대서 계속 운행한다.[12]

5 운행 버스 현황

  • BS106 2007년식의 경우 좌석형 배열로 10열이며 좌석시트가 적용된다. 창의 경우 1/3 크기의 하부개폐창이다.
  • BS106 F/L 2009년식의 경우 2007년식과 옵션은 동일하나 좌석의 경우에만 일반입석시트가 적용되었다.
  • BS106 F/L 2011년식의 경우 2009년식과 옵션은 동일하나 좌석의 경우에만 플라스틱 시트가 적용되었다.
  • NSAC F/L 2016년식의 경우 입석형 배열로 9열이며 머리 기댐 가능한 저상의 플라스틱 시트를 그대로 채용하였다. 창은 2/3크기의 개폐창이다.
  • 공통 옵션에 무리클라이닝 시트에 판서스이다.
  • 인천 70 바 3560 자일대우버스 BS106 F/L 로얄시티 CNG 2009년식
  • 인천 70 바 3561 자일대우버스 BS106 F/L 로얄시티 CNG 2009년식
  • 인천 70 바 3562 자일대우버스 BS106 F/L 로얄시티 CNG 2009년식
  • 인천 70 바 3563 자일대우버스 BS106 F/L 로얄시티 CNG 2009년식
  • 인천 70 바 3564 자일대우버스 BS106 F/L 로얄시티 CNG 2011년식
  • 인천 70 바 3565 자일대우버스 BS106 F/L 로얄시티 CNG 2011년식
  • 인천 70 바 3623 자일대우버스 BS106 로얄시티 CNG 2007년식
  • 인천 70 바 3624 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L CNG 2016년식
  • 인천 70 바 3625 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L CNG 2016년식
  • 인천 70 바 3626 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L CNG 2016년식
  • 인천 70 바 3627 자일대우버스 BS106 로얄시티 CNG 2007년식
  • 인천 70 바 3628 자일대우버스 BS106 로얄시티 CNG 2007년식
  • 인천 70 바 3676 자일대우버스 NEW BS110 CNG 2014년식

6 연계 철도역

  1. ↑ 운행사원들의 식사와 휴식을 담당하던 민간 식당으로, 공동배차 시절부터 있던 곳이다.
  2. ↑ 인천제물포교통과는 별개의 회사이다. 당시 이 회사는 계열사 대진여객을 포함하여 12, 24번 등을 운행하다가 도산하였으며, 이걸 인수한 회사가 인천선진교통이다.
  3. ↑ 당시 BS106(3555~3558호)은 21번 운행후 27번에 이동되었으며 27번 운행 후 2대는 754번에서 운행하고 2대는 그대로27번에 운행하였다. 현재는 크롬시티로 대차되었다.
  4. ↑ 참고로 용현운수가 제물포버스로부터 이 노선을 구입할 때 엄청난 프리미엄을 지급했다 카더라
  5. ↑ 대부분의 인천광역시 시내버스 중 자일대우버스 차량은 서울에서의 NGV가 아닌 CNG로 표기하여 출고한다.
  6. ↑ 서창동 주민들의 민원에 의한 대차로 보인다. 유독 낡은 버스를 많이 운행하던 용현운수가 노후 차량 교체 민원에 서창지구로의 노선변경까지 앞두고 있는 등 여러 상황이 맞물려서 대대적으로 다른 노선에 투입될 NSAC를 먼저 21번으로 투입하는 것일 수도 있고 용현운수에서 인지하고 미리 교체하는 것일 수도 있는데 후자일 확률이 더 높다.
  7. ↑ 거기에다 서창동-신세계 가는 소요시간이 더 걸리며, 서창동 현대아파트와 임광, 태평2차아파트 주민들은 노선이 아예 없어져 버렸다. 특히 현대3차아파트 주민들은 버스노선이 한개도 없게 되어버려서 민원이 예상된다. 여러모로 서창동 주민들이 피해본 셈이다. 523-1번은 선학역까지 단축했는데 523과 노선을 합치는게 효율적이라고 할 정도로 523번을 523-1번이 이어주는 느낌인지라 9월 3일 노선개편도 비효율적인 개편이라는 비판을 받을 것으로 예상된다.
  8. ↑ 사실 523-1번을 4대 정도 증차하고 21번을 기존 상태로 환원하는 것이 더욱 효율적임에도 인천시는 준공영제의 원리원칙인 차량총량제만 내세우며 죽어도 증차는 못한다고 고집부리고 있다. 인천시의 이러한 탁상정책으로 인해 여러 사람이 피해를 보고 있지만 시는 전혀 인지하려 하지 않는다.
  9. ↑ 예컨데 '기사 : 이 차 만수동 안가요! 서창동으로 바로 빠져요!/승객 : 이거 만수동 안가요?/기사 : 예! 가려면 33번 타고 가세요!' 이런 모습이다. 매소홀터널을 지난 뒤에는 '승객 : 아저씨 이거 왜 만수동 안 가요?/기사 : 아까 만수동 안 간다고 했잖아요! 그렇게 말했는데 안 듣고 뭐한 거에요!/승객 : (뭘 짜증내고 저러냐...)' 이 광경이 일어난다. 대사만 봐도 기사님이 얼마나 빡치실지는 짐작 가능하지 않은가. 9월 3일 이후 빈번하게 일어나고 있는 21번 내부 풍경이다. 승객들이 노선 정보를 제대로 안 알아보고 타는 습관도 문제지만 시에서 제대로 홍보를 하기라도 했으면 이 상황은 있을 수 없다.
  10. ↑ 3624, 3625, 3626, 3676 제외
  11. ↑ 3624, 3625, 3626호가 2016년식 NSAC F/L 입석형으로 대차된 것으로 보아 (머리를 기댈 수 있는 저상버스 좌석)36xx호대는 계속 대차를 진행하는 듯 하다.
  12. ↑ 용현운수의 BS106들 중 그나마 좀 양호한 게 몇 안되는 2011년식(크롬시티) 뿐이다.
  13. ↑ 쑥골고가교 하차, 만석동 방향만 경유