| JR 홋카이도의 일반철도 | ||||
| 치토세선 | ||||
| 누마노하타 방면 시마마츠 (H08) | ← 6.5 km | 키타히로시마 (H07) | → 1.5 km | 시로이시 방면 니시노사토 신호장 |
| JR 홋카이도 | ||||
| 치토세선 (시로이시~오타루 구간 하코다테 본선 직통) | ||||
| 토마코마이, 신치토세 공항 방면 시마마츠 (H08) | ← 6.5 km | 키타히로시마 (H07) | → 8.0 km | 오타루 방면 카미놋포로 (H06) |
北広島駅 / Kita-Hiroshima Station
| JR 홋카이도 北広島 きたひろしま | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Kita-Hiroshima |
| 한글표기 | 키타히로시마 |
| 역번호 | H07 (치토세선) |
| 소재지 | 홋카이도 키타히로시마시 츄오6초메 北海道北広島市中央6丁目 |
| 개업일 | 1926년 8월 21일 |
(출처)
1 개요
일본 홋카이도 키타히로시마시에 위치한 JR 홋카이도 치토세선의 역이다. 하루 이용객은 8천명 정도로 JR 홋카이도의 역 중 9번째로 이용객이 많다.
역 주변은 키타히로시마시의 중심지로 시청, 도서관, 복지센터, 문화예술홀 등의 공공시설 및 금융기관이 있으며 상업시설로는 토코스토어, 게오 등이 있다. 근처에 도토대학이 있어 통학하는 학생들도 있다.
참고로 키타히로시마라는 지명은 진짜로 그 여러분들이 생각하는 핵 맞은 히로시마에서 유래한 것이다.[1] 히로시마에 살던 사람들이 여기 와서 개척을 하고 마을을 이뤄서 '히로시마 촌'이 된 것이 시초라고. 이후 히로시마 정이 되고 1996년 시로 승격했는데 혼동을 우려해서 지금의 이름이 되었다. 그럼 후쿠오카역은 키타후쿠오카역?
TOMIX사의 고가역사가 이 역을 모델로 한 듯 하다.
2 역 및 승강장 구조
쌍섬식 승강장을 갖춘 교상역이다. 외측선이 본선, 내측선이 대피선이며 쾌속 에어포트의 정차역인 관계로 완급결합이 이루어지고, 특급열차가 통과할 때 대피선으로 대피하기도 한다.
| ↑ 시마마츠 | |||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ |
| 카미놋포로 ↓ | |||||||
| 1 | ■ 치토세선 | 상행 | 치토세 · 신치토세 공항 · 토마코마이 방면 (쾌속 에어포트) |
| 2 | 상행 | 치토세 · 신치토세 공항 · 토마코마이 방면 (보통열차 대피) | |
| 3 | 하행 | 삿포로 · 테이네 · 오타루 방면 (보통열차 대피) | |
| 4 | 하행 | 삿포로 · 테이네 · 오타루 방면 (쾌속 에어포트) |
3 완급결합
| 快 에어포트 A | 오타루 방면 신삿포로 | ← | 키타히로시마 | → | 신치토세 공항 방면 에니와 | ||
| 보 통 | 토마코마이, 신치토세 공항 방면 시마마츠 | ← | 키타히로시마 | → | 오타루 방면 카미놋포로 | ||
4 일평균 승차량
| JR 홋카이도 | |||||||||
| 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 |
| 8,360명 | 8,230명 | 8,380명 | 8,370명 | 8,300명 | 8,240명 | 8,050명 | 7,960명 | 7,990명 | 7,837명 |
| 2013년 | 2014년 | ||||||||
| 7,734명 | 7,637명 | ||||||||