  포르쉐의 차량 | ||
| 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 대형 세단 | 파나메라 | - |
| 준중형 SUV | 마칸 | - |
| 중형 SUV | 카이엔 | - |
| 스포츠카 | 카이맨, 박스터 911, 918 스파이더 | 356, 914, 924, 928 944, 959, 968, 카레라 GT |
파일:Attachment/포르쉐 918 스파이더/91801.png
1 제원
| 모델명 | Porsche 918 Spyder |
| 제조국가 및 제조사 | 독일, 포르쉐 |
| 차량가격 | 19억원 |
| 엔진형식 | 4.6L V8 하이브리드 |
| 미션형식 | 자동 7단 |
| 구동방식 | 풀타임 4륜구동(AWD) |
| 배기량 | 4,593cc |
| 최고출력 | 887마력 |
| 최대토크 | 130.05kg.m |
| 최고속도 | 345km/h 전자제한 |
| 제로백 (0→100km/h) | 2.8초 |
| 제로이백 (0→200km/h) | 7.2초 |
| 제로삼백 (0→300km/h) | 17.7초 |
| 쿼터마일 (0→400m) | 10초 |
| 연비(유럽기준) | 33.3km/L |
| 탄소 배출량 | 79.0g/km |
| 승차인원 | 2명 |
| 전장 | 4,643mm |
| 전폭 | 1,940mm |
| 전고 | 1,167mm |
| 공차중량 | 1,700kg(일반형) 1,640kg(Weissach Package) |
| 생산모델 | 하드톱 스파이더 |
| 특이사항 | 918대 한정생산 |
2 개요
현 포르쉐의 기함
하이브리드 슈퍼카 3대장 중 하나
현 뉘르부르크링 양산차량 1등
이 분은?
포르쉐의 하이브리드 슈퍼카. 희대의 슈퍼카 카레라 GT의 후속작으로 2010년 제네바 모터쇼에서 컨셉카로 등장하여 2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 양산형 모델이 공개되었다.
차덕들 사이에선 경쟁모델인 라페라리와 맥라렌 P1과의 하이브리드 슈퍼카 3자 대결이 펼쳐지길 바라는 모양이다. 이를 반영해서인지 탑기어 시즌 21에서 P1(2회)과 918 스파이더(5회)의 리뷰가 진행 되었고 MC들이 둘간의 랩타임 대결 떡밥을 계속 뿌렸으나 아쉽게도 실현되진 못했다. 심지어 제레미 클락슨은 "918 스파이더보다 P1의 탑기어 트랙 랩타임이 느리면 '제니퍼 클락슨'으로 개명하겠다."고 말하며 떡밥을 키웠는데, 리처드 해먼드가 다음 방송분에서 제레미를 제니퍼라 부르며 마구 놀려댔다. 제레미도 딱히 부정하지 않은걸로 보아 918이 근소하게 앞선걸로 추정되었는데, 그냥 장난을 받아준걸로 보인다.
그리고 2015년 초에 방영 예정된 시즌22 5회에서 이 세차량의 정식대결이 다뤄질 예정이었으나 페라리와 맥라렌이 내건 조건이 상충되면서 사실상 무산되었다. # 구체적으로 설명하자면 포르쉐는 승낙 / 맥라렌 & 페라리는 "공장에서 갓나온 차량으로 승부를 봐야 공정 + 별도로 가지고 나온건 무슨 장난을 쳐놨을지 모르기 싫다."라며 거절했다. 또한 4륜구동인 포르쉐 918이 탑기어 트랙에서 유리하니(특히 헤머헤드에서) 거절했을거란 제레미의 추측이 있었으며, 특히 페라리측에선 "라페라리를 구입한 오너에게 허락을 받고 랩타입 측정해도 된다. 단, 그 오너는 앞으로 한정판 페라리 차량 절대 구입 못한다." 라며 으름장을 놓았다고 한다(....) 한정판 페라리는 페라리 본사가 구매자를 '선택'한다. 본사로부터 직접 한정판 페라리를 구매하겠냐는 전화를 받지 못한다면 아무리 세계 최고의 부자라 이 3대를 다 갖고있는 오너중 빈 라덴이 있다. 당연히 오사마 빈 라덴말고. 제레미: 오 빈라덴씨 당시의 포르쉐가 당신의 페라리를 박았어요
포르쉐 918스파이더 vs 맥라렌 P1 참고로 페라리측에서는 라페라리를 제공하려는 오너는 승인허가를 받아야한다며 으름장을 놓았다
2015년 6월에 마지막인 918번째 918 스파이더가 생산되면서 생산이 종료되었다.그래도 우리나라에 4대 있으니 됐다 이것으로 하이브리드 슈퍼카 3대장의 레이스는 영원히 끝낫다 근데 진짜로 코닉세그는 어디갔어 얘는 얘랑 비교해야 된다.
3 특징
파일:Attachment/포르쉐 918 스파이더/91803.png
AWD & 4륜 조항방식을 사용하여 주행 안정성이 높은 게 특징. 핵심인 구동방식은 플러그 인 하이브리드로 포르쉐 RS에 들어가는 4.6L V8 가솔린 엔진 + 6.8kWh 리튬이온 배터리에서 힘을 얻는 2개의 모터를 조합한 PHV 시스템이 전륜과 후륜에 각각 탑재되어 있다. 전륜 모터는 최고 130마력, 후륜 모터는 최고 149마력을 낸다고. 컨셉카는 사이드 미러 위치에 후방 카메라가 설치되어 있었으며 배기구가 차체 옆에 위치했다.
레이스 하이브리드 모드로 설정하면 시스템 출력은 총 887마력에 최고속도 345㎞/h, 제로백 2.8초의 성능을 낸다. 게다가 하이브리드 모드 사용시 100km당 평균 3.0~3.3ℓ의 가솔린을 소모하는 엄청난 연비효율까지 자랑. 뉘르부르크링 랩타임 6분 57초를 찍으며 2014년 기준 양산차 부분 1위를 달리고 있다. [1] 스펙 시트 상에서는 라이벌 차량인 맥라렌 P1, 라페라리에 비해서 가장 성능이 떨어저 보이지만, 실제로 서킷에서 달려보면 P1은 압도하고 라페라리와도 엎치락 뒤치락하는 지경이라 엄청난 성능을 보여준다. 직빨또한 대단한데 150마일까지는 라페라리와 P1을 압도한다. 코너에서 918이 유리하지 않겠느냐는 것이 자동차 팬들의 추측. 저 둘은 918과는 달리 서킷 성능을 공개적으로 시험하거나 공개하지 않고 있다. [2] .
기존 포르쉐 스파이더 모델들과는 달리 강화플라스틱+카본파이버 재질의 탈부착형 하드탑을 사용한다.[3]
또한 자연흡기 기술력의 정상급에 위치한 포르쉐답게 무려 리터당 132마력이 넘는 흉악한 파워를 보여준다. 이는 양산차 자연흡기차량중에서는 2위이다.[4]
라페라리와 맥라렌 P1은 서킷기록이 없거나 기록자체가 애매한 '~분보다는 빠르다!' 라는 대결을 피하는듯한 태도를 보이고있다
그 때문인지 라페라리와 맥라렌 P1을 스팩좋은 겁쟁이라는 불명예스러운 별명으로 부르는 사람들도 있다.
전세계적으로 딱 918대만 한정 판매될 예정이며, 대한민국에는 3대가 배정되어 순식간에 구입 계약이 완료되었다고 한다. 상단에 33.1km/L이라고 나와 있는데 대한민국에서 측정한 게 있는지 출력은 608마력, 연비는 9.6km/L로 나와 있다.[5] 저 정도 출력에 연비가 9km대라면 정말 정신이 나간 연비다.[6] 스웨덴의 축구 선수 신현준 즐라탄 이브라히모비치가 검은색 918을 몰고 다니는 모습이 포착되며 오너로 인증하였다. 이니에스타 그리고, 그 분께선 이 차 2대를 소유하고 계신다. 존경합니다 회장님 부럽습니다 회장님 마지막으로 김앤장의 한 고문이 소유하고 있다고 전해진다. 여담으로 이 사람은 부가티 베이론 초기형도 소유하고 있다고 한다.뭐하는 사람이지?
한국에 4대정도 존재한다고는 하나, 포르쉐 코리아를 통해서 정식 수입된 차량은 3대로 보인다. 양현석은 사실 918오너가 아니라 카더라안전벨트 관련 리콜을 하며 차량의 판매댓수가 나타나게 되었다. [1]
- ↑ 중요한건, 포르쉐는 언제나 최종 스펙을 공개할때 가장 낮은 수치를 발표한다는걸로 유명하다는 것을 명심하자. 포르쉐 공식 유튜브에 업로드된 뉘르부르크링 랩타임 영상을 끝까지 지켜보았다면 알겠지만, 후반부에 가장 긴 직선주로에서 280km/h 으로 항속 주행했다는 사실을 알수 있다. 차의 스펙상 최대 345km/h 까지 주행할수 있음에도 불구하고 끝까지 스로틀을 올리지 않은 이유는 아마 경쟁자들을 의식한 정황으로 추정되어 만약 포르쉐 918 스파이더보다 더 빠른 랩타임이 공개될시에는 다시 재발표 할것으로 추정됨..
- ↑ P1은 7분대를 돌파했다는 발표만 하고 더 이상 밝힌 바가 없다. 6분 47초라는 카더라가 있지만 정말로 918보다 10초나 빨랐으면 공개를 하지 않을 이유는 없기 때문에 의문만 가중되고 있다.
- ↑ 이전 미드쉽 모델인 카레라 GT와 같다. 두쪽으로 분리되어 앞 트렁크에 수납된다.
- ↑ 참고로 1위는 페라리 458 스페치알레에 올라간 4.5 V8 605마력의 엔진으로 리터당 134마력이다.
- ↑ 에너지관리공단 수송에너지 홈페이지에는 웬만한 자동차들의 대한민국 공인연비가 다 나와 있다. 홈페이지는 http://bpm.kemco.or.kr/transport
- ↑ 유럽 연비는 배터리 완충상태에서 측정한 연비이며, 에너지관리공단 측정 연비는 배터리 방전상태에서 측정한 연비이다.
아니 배터리 방전상태에서 측정한게 저 정도라고??자세한 내용 및 에너지관리공단에서 향후 사용할 플러그인 하이브리드 자동차의 연비 표기 방식에 대해서는 기사 참조. - ↑ 그 외에도 가죽인테리어가 4430만원, 6점식 안전벨트가 620만원 등 고가의 옵션들도 마련되어있다.