문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. [include(틀:북한의 고속도로)] [목차] == 개요 == https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Pyongyang-Kaesong_motorway.PNG/489px-Pyongyang-Kaesong_motorway.PNG 북한의 [[평양직할시]]와 [[황해북도]] [[개성특급시]]를 잇는 [[고속도로]]. 북한에서의 정식 명칭은 '''평양개성간 고속도도로'''이다.[* 북한에서는 고속도로를 '고속도도로'로 부른다.] [[UN]]에 의해서 '''[[아시아 고속도로]] 1호선'''의 일부로 지정되어 있다. http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2007/10/02/PYH2007100205550001300_P2.jpg 제2차 [[남북정상회담]] 당시 [[노무현]] 전 [[대통령]]이 이 도로를 이용해 평양까지 간것이 화제가 되기도 했다. == 노선 == {{{#!html <iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m14!1m8!1m3!1d802090.937268515!2d126.5770912!3d38.2524159!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x357dca112acdff69%3A0xc3988ecdc2ff6219!2z7KGw7ISg66-87KO87KO87J2Y7J2466-86rO17ZmU6rWtIO2PieyWkS3qsJzshLEg6rOg7IaN64-E66Gc!5e0!3m2!1sko!2skr!4v1439352516876" width="600" height="450" frameborder="0" style="border:0" allowfullscreen></iframe> }}} 전체 노선은 평양 충성의다리 남단을 기점으로 하여 평양, 황주, 사리원, 봉산, 서흥, 평산, 금천을 거쳐 개성시를 남쪽으로 지난 뒤 판문점에서 약 2km 서쪽으로 떨어진 곳에서 [[1번 국도]]와 합류하는 식으로 끝난다. 중간에 평양과기대 앞에서 [[평양원산간 고속도로]]가 분기하며, 사리원에서 [[신천사리원간 고속도로]]가 2차선으로 분기해서 신천군으로 빠진다. == 연혁 == 1987년 착공하여 당초에는 1992년 4월 15일 [[김일성]] 80회 생일에 맞추어 개통하였다고 선전하였으나 실제로는 1994년 김일성 사망 직후에 완공되었다고 한다. == 시설 == http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Pyongyang-Kaesong_motorway_02.JPG/800px-Pyongyang-Kaesong_motorway_02.JPG 개성방면 표지판. 평양원산고속도로와의 분기점 부근으로 추정된다. 따로 지정된 명칭은 없으나, 근처에 평양과학기술대학교가 위치해 있다. [[해주]]로 갈 땐 [[신천사리원간 고속도로]]를 이용하지 않고 [[사리원]]에서 빠져나가 1급도로를 이용하는 것이 보통이다. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Pyongyang-Kaesong_motorway_16.JPG/800px-Pyongyang-Kaesong_motorway_16.JPG 도로의 전경. [[https://www.google.co.kr/maps/place/%EC%A1%B0%EC%84%A0%EB%AF%BC%EC%A3%BC%EC%A3%BC%EC%9D%98%EC%9D%B8%EB%AF%BC%EA%B3%B5%ED%99%94%EA%B5%AD+%ED%8F%89%EC%96%91-%EA%B0%9C%EC%84%B1+%EA%B3%A0%EC%86%8D%EB%8F%84%EB%A1%9C/@38.2524159,126.5770912,9z/data=!4m2!3m1!1s0x357dca112acdff69:0xc3988ecdc2ff6219|일단 지도부터 꺼내 보자. 고속철도 노선이 아니다.]] 총연장 170km, 노폭 24m의 왕복 4차선 고속도로로 북한에서는 최상의 스펙을 자랑하는 고속도로로, 실제 경사각도 대부분이 4도 미만이라 하며 다른 고속도로와는 달리 제한속도가 존재한다. 110km/h. 북한의 자료에 따르면 요금소 12개소, 터널 18개소, 교량 84개소 등이 개설되어 있다고 한다. 실제 직선형 노선이다보니 터널은 꽤 많은 편. 일부 [[새터민]]이나 방북 기자들의 증언에 의하면 100km를 넘는 이 도로에 커브라고는 '''단 두 번'''밖에 등장하지 않는다고 한다. 구글어스를 이용해서 이 고속도로를 찾아볼 수 있는데, 실제로 해당 고속도로의 커브는 평양 기점 부근을 제외한다면, 사리원, 서흥 부근과 금천 쪽의 미세한 드리프트(...), 개성에서의 커브를 제외하면 거의 커브가 없다는 특징을 가지고 있다. 즉 선형만 따지면 거의 고속철도나 독일 [[아우토반]]급이다. 그냥 계속 --거의-- 직선으로 쭈 - 욱 가서 평양 시내까지(!!) 들어갈 수 있다. 물론 이런 고속도로를 만들기 위해 인민군은 그야말로 갈려나갔다. 이 고속도로에 대한 북한이탈주민들의 증언들을 보면 어느 다리를 놓다가 수십, 수백명이 죽었다는 이야기가 예사롭게 나온다. 북한군 [[간호장교]] 출신 탈북주민의 증언에 그 참상이 생생하게 나온다. [[http://blog.daum.net/woman-officer/42|매우 참혹하니 읽기 전에 주의.]] 문제는 '''그렇다고 [[나들목]] 시설도 최신형이냐? 그건 아니올시다라는 점(...)''' 구 [[덕평IC]]처럼 불완전 입체교차가 십중팔구인지라 향후 통일 후 교통량이 늘게 되면 헬게이트가 열릴 가능성이 꽤 높은데, 이게 '''평양 근방의 나들목(침촌, 정방)'''도 이 모양인 경우가 많다. [[http://nozomi7383.tistory.com/916|구 덕평IC 위성도를 참조]] 통일 후 콘크리트 재포장 및 금천군 일부 선형개량[* 이 구간에서 약간의 S자 드리프트가 존재한다. ] 및 도로 6~8차선 확장 등을 제외하면 이론상 제한속도를 대폭 상향시킨 고속도로로 둘 수도 있고, 150km/h 정도의 속도로도 주행할 수 있다는 소리다. 그러나 잘못하면 대전통영고속도로처럼 단속카메라가 많아지거나 이동단속을 많이 할 수도 있으니 통일된 뒤 아우토반이라고 막 달리다가 벌금크리 막지 말고 조심하자. == 트리비아 == 고속도로의 평양 측 종점에는 [[대동강]]을 넘는 '''[[충성의 다리]]'''가 있으며 통일 기원의 탑도 있다. --[[https://goo.gl/maps/yc2yMGBqZqF2|근처에 성 같은 뭔가가 있는것 같다.]]-- 평양 종점에서 약 5km 북부에서 [[평양묘향산간 고속도로]]가 출발하지만 직결되어있진 않다. 이 도로 덕분에 [[한국철도공사]]나 [[한국철도시설공단]]와는 다르게[* 이쪽은 아예 [[경의선]], [[평부선]], [[평의선]] 일부 구간에 신선을 추가하거나(도라산 이남구간), 새로 깔아야 하는(도라산 이북구간) 대공사가 불가피하다. 거기다 추후 고속전용선까지 생각하면 그렇다고 경부선과 더불어 통일한국의 주요 간선이 될 경의선을 내버려 둘 수도 없는 노릇] 한국도로공사 입장에서는 서울에서 신의주 간 고속도로를 건설할 때 손이 좀 덜게 되었다. '''물론 도로 개보수랑 나들목 건설은 해야겠지만.''' 통일 후에는 [[자유로]],[* 자유로는 본노선에서 연결된 수원문산선의 내포IC를 통해 접속한다.] [[수원문산고속도로]] 등과 연결되어 남북간 주요 교통로로서의 역할을 수행하게 된다.[* 개성평양간 고속도로-자유로-강변북로-(한남대교)-경부고속도로 루트는 서울 구간이 상시 헬 of 헬게이트이다.] 정식 직결은 수원문산고속도로와 할 계획이다. 실제 수원문산고속도로는 향후 남북통일 시 평양개성고속도로와 직결하기 위한 설계를 해 둔 상태다. 아직 완공하려면 멀어서 그러지. 참고로 이 고속도로에는 중앙분리대가 거의 없으며 일부 구간에 한해서 화단식 중앙분리대가 있을 뿐이다. 이는 이 고속도로 뿐만이 아니라 북한의 웬만한 고속도로에는 중앙분리대가 없다. 군사적 목적으로 지어졌기 때문에 그런 듯. --중앙선도 없다!-- 참고로, [[경부고속도로]]의 판교활주로, 성환활주로 구간 등도 중앙분리대가 없'''었'''는데, 성환 활주로는 북천안나들목을 개설하면서 활주로에서 해제되었으며, 다른 비상활주로들도 중앙분리대를 새로 설치했다. 과거에는 널찍한 도로 중간에 모래가 차 있는 빨간색 통으로 중앙분리대를 대신하고 있었다. 아스팔트로 달리다가 천안IC를 조금 지나서 타일형태로 콘크리트 포장 되어있는 곳이 구 성환활주로다. 이 경우를 미루어 보면 개성평양간 고속도로도 일종의 [[활주로]]기능을 하고 있는 것으로 추정된다. [[평양원산간 고속도로]] 같은 경우, 김일성의 지시로 기존에 조성하던 중앙분리대를 다 뜯어낸 것이란 말이 있는 걸 보면 유력한듯. 평양을 관광하러 오는 외국 관광객들 중 관광 일정에 [[판문점]] 견학이 포함되어 있는 경우 이 고속도로를 통해 개성까지 오도록 되어 있다. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Seoul_70km_road_sign.jpg 서울방면도 표기되어 있다. 비슷하게 자유로에도 '평양', '개성'이 표기되어 있다. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Reunification_highway.jpg/800px-Reunification_highway.jpg 문제는 이 도로 자체로는 경제적으로 큰 효용가치를 내기 어렵다는 것이다. 개성-사리원 사이는 산악지대라 뭔가 도시권이 형성될만한 지형도 아니다. 게다가 흔히 말하는 것과 달리 '''정말로 개성-사리원 사이를 최단거리로 이어주는 것도 아니다'''. 그래서 최근에는 이 고속도로를 그대로 쓰는 것보다는 해주를 경유하는 신노선의 건설이 시급하다는 주장도 나오고 있다. 이걸 [[울산고속도로]]같은 개념으로 이해하는 경우가 있는데, 여기서 말하는 건 '''본선'''을 해주 경유로 돌려야 한다는것이다. 다만 실제로는 본선을 그리 돌릴 가능성은 희박한데, '''결정적으로 경부선처럼 없다가 생긴 노선도 아니라 이미 노선이 있는데다가''' 결정적으로 중장기 계획에 '''[[서해안고속도로]]가 서울-김포-강화-해주로 연결되는 구상'''이 있기 때문. 즉 '''개성분기점-동해주 간 연결선'''을 건립하는 데에서 끝날 가능성이 농후하다. [[백괴게임]]에서 [[http://game.uncyclopedia.kr/wiki/%EA%B0%9C%EC%84%B1%ED%8F%89%EC%96%91%EA%B3%A0%EC%86%8D%EB%8F%84%EB%A1%9C|개성평양고속도로 게임]]을 할 수 있다. 혹시 새터민이라든가 이 도로에 대해 잘 아는 사람 중에서 이 도로에 대해 다른 정보가 있다면 [[추가바람]]. [[분류:북한의 고속도로]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:북한의 고속도로 (원본 보기) 개성평양간 고속도로 문서로 돌아갑니다.