문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. [include(틀:미개통, 색=#FF0000, 노선명=경의고속도로, 공사구간=서울특별시~신의주시, 공사진행상황=구상중, 노선개통예정일=미정)] [[분류:고속도로]] [[파일:/image/421/2015/06/12/1401755_article_99_20150612163404.jpg]] 지도에는 [[구리포천고속도로]]를 원산과 연장하여 가칭 [[경원고속도로]]를 건설하는 것도 표시되어 있다. [목차] == 개요 == 최소한 [[남북통일]]이 되어야만 공사가 가능한 [[대한민국]]의 고속도로. 물론 지금은 구상중이다. '''[[평양신의주 간 고속도로]], [[개성평양간 고속도로]], [[익산문산고속도로]], [[경부고속도로]]를 하나로 연결한 노선'''이라 볼 수 있다. 노선번호는 아마 17번이 될 확률이 높다.[* 계획에 따르면 익산문산고속도로와 연결될 예정이다. 그러나 아시아하이웨이를 염두에 두기 위해 경부고속도로와 연결되는 동탄 분기점까지는 1번으로 선정할 가능성도 있다.] == 구간 == ~~뭐 당연히도~~ '''신의주[* 신압록강대교 포함시 [[중국]] [[단둥]]까지 연장할 수도 있다!]~서울'''이다. 현재 개통된 구간은 [[자유로]] 항목과 [[평양개성고속도로]], [[평양묘향산간 고속도로]]를 참고. 구체적으로는 '''[[신의주시|신의주]]'''-[[정주시|정주]]-'''[[안주시|신안주]]'''-[[평성시|서평성]]/[[평원군(평안남도)|평원]]-'''[[평양직할시|평양]]'''-[[사리원시|사리원]]-[[서흥군|서흥]](신막)-[[평산]](남천)-'''[[개성특급시|개성]]'''-[[파주시|파주]]-[[고양시|고양]]-'''[[서울특별시|서울]]'''이 될 가능성이 높다. === [[익산문산고속도로]]와의 직결 및 [[서울특별시]], [[수도권(대한민국)|수도권]] 통과 문제 === '''우선적으로 말하면 [[서울특별시]] 내에서의 직결은 힘들다고 할 수 있어, [[경기도]] 구간으로 부분 우회할 가능성이 높다.''' 우선 현재 서울시내 구간만 하더라도 새로 연결시킬 수 있는 부지도 [[그런 거 없다|전혀 없는데다가(...)]] 당장 [[2002년]] 고속도로에서 해제된 [[양재IC]]-[[한남대교]] 구간을 다시 재지정시켜야 하던가...라는 문제가 많다보니, 결과적으로는 직결은 서울 근교 경기도 일원에서 할 가능성이 높다. --시내를 지하로 관통하는 대심도를 뚫는 방법도 있다만 서울 시내 지하는 워낙 복잡한데다 공사 난이도도 천문학적으로 어려울게 분명해서-- 사실 두 가지 방안이 가능한데, * 방안 1: '''[[동탄JC|동탄분기점]]'''에서 [[수도권제2순환고속도로]] [[서오산JC|서오산]]-[[봉담IC|봉담]]을 거쳐 [[수원문산고속도로]]와 직결하는 방안. 이 경우 선형이 가장 매끄럽게 나온다. 다만 이럴 경우 동탄-서울 까지의 33.7km는 지선으로 격하되겠지만(...) ~~11호선 경부고속도로지선 혹은 [[용인서울고속도로|화성서울고속도로]]~~ ~~25호선 연장 가능성도 있을지도?~~ * 방안 2: '''[[강남순환로]]를 편입'''시켜서[* 이 경우 [[양재IC]]와 강남순환선을 연결하는 분기점 공사도 필요하다. 지금 짓는 강남순환선에는 경부선과 접속이 안 되기 때문.], 수원문산고속도로 가학지선-수원문산고속도로와 연결시키는 방안. 이 경우에는 동탄-서울 구간을 지선화할 필요가 없어진다. 문제는...선형이 다소 매끄럽진 못할 것이라는 점. 정도가 있긴 한데...~~우선 뭐 지어져야 하든 말든 하지(...)~~ 아님 중부내륙고속도로지선처럼 양쪽에 도시고속도로를 붙이고 시내를 관통시킬 수도 있다--약간의 심시티를 필요로 한다--. 다만, [[경부고속도로 시내구간]]을 경부고속도로로 간주할 경우[* 뭐, 서울이 종점이 아니게 된다면 재지정도 불가능하진 않을것이다.] [[올림픽대로]] 및 [[강변북로]]를 통해 [[수원문산고속도로]]로 간접적으로 연계된다고 해석하면, 서울시계 내에서 자동차 전용도로 구간만을 이용해 두 도로 사이를 오가는 방법은 이미 존재한다고 봐도 무방하다. [[아시아 고속도로]]의 서울 시내 구간 또한 이런 방법으로 조정하면 되고. === [[평양]] 통과 문제 === 위 문단처럼 [[서울특별시]]는 이미 개발이 되었으니 어쩔 수 없지만 [[평양직할시]]는 통일 후 재개발[* 일부 중요 건물들만 등록문화재로 등록, 나머지는 도시 계획을 다시 짤 듯하다.]될 가능성이 높으니 대책만 잘 세우면 [[무안광주고속도로|고속국도]] [[광주대구고속도로|12호선]]이나 [[남해고속도로]] 꼴이 나지 않을 것이다. 우선 평양 통과법들로 적합한 방법들을 들자면 1. '''[[호남고속도로]] [[광주광역시|광주]]시내 구간처럼 평양시내 구간을 개방식 구간으로 설정한다.''' 다시 말해 경의고속도로가 평양 도시고속도로 역할도 할 수 있다는 것. 도로 건설 방식은 전술한 [[호남고속도로]] 광주시내 구간처럼 노반성토를 하거나, [[서울외곽순환고속도로]] 부천구간처럼 고가화하는 방식 중 채택될 듯. 다만 남평양, 북평양에 톨게이트를 각각 설치해야 하며, 무엇보다 평양을 고속도로로 통과하려는 차량과 평양시내 구간만 이용하려는 차가 뒤엉켜 [[헬게이트]]가 열릴 수 있다는 단점이 있다.[* 특히 전술한 호남고속도로 광주시내 구간 중 '''[[동림IC]]~[[서광주IC]]~[[용봉IC]] 구간은 상습정체 구간이다.''' 이 쪽은 도로 폭이 좁다는 문제도 있지만...이러한 탓에 현재의 중부내륙지선 대구 구간도 과거 광주처럼 개방식이었다가 2010년에 신천대로를 병행 건설해버린 것.] 2. '''[[중부내륙고속도로지선]] [[대구광역시|대구]]시내 구간처럼 평양시내 통과구간을 폐쇄식 구간으로 설정하되, 도시고속도로를 고속도로와 병행하게 짓고 평양시내에 위치할 고속도로 나들목들을 도시고속도로의 램프로 대체한다.''' 평양시내를 거치지 않고 바로 직행하는 차량은 요금소를 불필요하게 두 번 거칠 필요가 없어 좋지만, 대신 [[신천대로|도시고속도로에 헬게이트가 열릴 확률이 높으니]] 도시고속도로를 애초에 넓게 지어 놓는 등의 대비가 필요하다. 3. '''[[동해고속도로]] [[포항시]] 구간[* [[영일만대교]]나 내륙안이나 일단 포항시 외곽으로 간다는 점에 주목하자.] 또는 [[대전광역시|대전남부순환고속도로]]처럼 평양특별시 외곽으로 돌아서 가는 선형으로 건설한다.''' 평양시내는 고속도로 나들목과 시내 간선도로를 이으면 될 것이고, 고속도로가 닿지 않는 다른 외곽지역은 평양외곽순환고속도로[* 노선번호는 900호선으로 예상된다.]로 훑으면 되고, 이 노선으로 [[평양남포간 고속도로]], [[평양원산간 고속도로]] 등 평양에서 뻗어나가는 고속도로들을 이을 수도 있다. [[평양남포간 고속도로|평양남포선]]과 [[평양원산간 고속도로|평양원산선]]은 하나로 이어지도록 개조될 확률이 어느 정도 있간 하나, 이때는 평양외곽순환선을 [[광주제2순환도로]]처럼 말발굽형으로 건설하면 된다. [[서울특별시|서울외곽순환고속도로]]처럼 아예 순환고속도로를 지어놓고 그 중심으로 평양-남포, 평양-원산,평양-개성,평양-의주간 고속도로들을 붙이는 방식으로 갈 수도 있을것이다. 그럴경우, 순환도로의 일부가 경의고속도로로 지정되던지 할 것이다. == 전망 == '''다른 것 없다. 그냥 빨리 [[통일]]이 되기를 [[대기|기원할 뿐]].''' 현재 개통된 구간은 북한의 [[평양개성고속도로]], [[평양묘향산간 고속도로]]의 일부분[* 청천강 부근까지이다. 그 이후는 희천으로 꺾어 들어가기 때문이다.], 대한민국의 [[자유로]], [[강변북로]] 등이 있다.[* 강변북로는 미지수.] 현재 건설중인 노선은 [[중국]]에서 건설중인 신안주-신의주 간 고속도로와 남한 구간에서의 [[수원문산고속도로]]가 대표적. 통일 될 경우 [[수원문산고속도로]] 내포IC부터 [[평양개성고속도로]]의 개성 종점까지 7.8km 구간[* 정부에서 가칭 "문산-개성 고속도로"라는 이름의 사업을 구상해두긴 했다.]과, 그리고 평양희천고속도로의 [[신안주]]에서부터 [[신의주]] 까지 이으면 된다. --하나 까먹었다. [[평양개성고속도로]]와 [[평양묘향산간 고속도로]]를 확장해야지.-- 사실 구체적으로 본다면 우선 평양개성선은 선형이 아주 바람직하나(...) ~~경평 [[아우토반]]~~ 도로의 구배나 포장 상태가 [[영 좋지 못한 곳|영 좋지 못해서(...)]] 이 구간에 대한 개량+평양시내 연결 방안+동시에 기존 [[평양묘향산간 고속도로|평양-신안주]] 구간의 선형 개량 및 확장도 필요한 상태. 하지만 [[수원문산고속도로]]가 착공 혹은 착공예정인 상황이라 자유로의 직결 가능성은 어느 정도 낮아졌다고 볼 수도 있겠다. 실제로 수원문산고속도로의 종점인 문산 내포IC는 이북 연장을 염두에 두고 설계해 두었기 때문. ~~자유로 안습~~[* 다만 평양개성선과 수원문산선을 직결할 시, 내포IC를 통해서 자유로와 연결될 예정이기는 하다. 그리고 수원문산고속도로 정체시 우회도로로 사용될 것을 가정하고 확장할 수도 있다.] 참고로 수원문산고속도로의 ~~전구간~~ 서울-문산 구간 개통은 [[2020년]]으로 예정되어 있다. ~~[[티스푼 공사]]~~ 근데 지금 수원문산고속도로의 광명~서울 구간은 착공이 지연되고 있어서 개통을 장담할수가 없다. 따라서 통일 이후에도 광명~서울 구간이 미개통일 경우에는 경부고속도로 전구간~강변북로~현천지선~서울문산고속도로 순으로 지정하는 수밖에 없다. 한마디로 통일되고도 수원문산고속도로가 허리끊긴 고속도로이면 답이 없다. 어쨌건 지어지게 된다면 광명-서울 구간 중 [[남광명JC]] ~ [[김포공항]] 구간은 [[서해안고속도로]]가 해주나 남포로 연장될 경우 부분 중첩될 가능성이 있다. 2015년 10월 30일, [[수원문산고속도로]]의 3단계 구간인 서울문산고속도로의 기공식이 열렸으며, 2015년 11월 6일에 본격적으로 서울문산고속도로의 착공이 개시되었다. 2020년 11월경에 개통하는것을 목표로 하고 있다. 2016년 4월 29일에 [[수원문산고속도로]] 1단계구간인 수원광명고속도로가 개통하였다. 다른 것은 [[추가바람]] ~~우선 수원문산선이나 빨리 지어야...~~ == 같이 보기 == * [[수원문산고속도로]] * [[아시아 고속도로 1호선]] * [[평양개성고속도로]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:미개통 (원본 보기) 경의고속도로 문서로 돌아갑니다.