문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. [include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 철도 프로젝트)] * 상위 항목 : [[구배]] [목차] 철도에서의 유명한 구배를 모은 문서로 알려진 급구배만 [[추가 바람|작성 바람]]. 예) XX - XX (OO퍼밀) == 국내 == * [[경강선]] [[대관령터널]] (22퍼밀) * [[영동선]] [[솔안터널]] (24퍼밀) * [[안산선]] [[금정역]] - [[산본역]] (25퍼밀) : 경부선과 입체교차를 하기 때문에 존재하는 급드리프트+급구배 구간이다. * --[[영동선]] [[흥전역]] - [[나한정역]] (30퍼밀)-- : 2012년 솔안터널이 개통되며 폐지되었다. [[스위치백]] 구간이다. * [[태백선]] [[예미역]] - [[조동역]] (30.3퍼밀) : 대한민국 표준궤 일반철도 중에서 가장 급한 구간이다. * [[수도권 전철 경의·중앙선]] [[가좌역]] - [[홍대입구역]] (34퍼밀), [[효창공원앞역]] - [[용산역]] (34.5퍼밀) * [[서울 지하철 2호선]] [[영등포구청역]] - [[당산역]], [[분당선]] [[서울숲역]]-[[왕십리역]] (35퍼밀) * [[용인경전철]] [[초당역]] - [[삼가역]] (45퍼밀) * [[인천 도시철도 2호선]] [[검바위역]] - [[아시아드경기장역]] (55퍼밀) == 해외 == === 일본 === * --[[우스이 급구배]] ('''66.7퍼밀''')-- : 일철덕에게는 '''네임드'''인 급구배. 자세한 내용은 해당 문서 참고. * [[하코네 등산철도]] ('''80퍼밀''') : 상기와 마찬가지로 유명한 급구배. 구배가 너무 커 제동방식도 일반적인 철도차량이 가질수 있는 모든 제동방식을 사용하는것과 더불어 레일에 직접 제륜자를 압착하는 제동방식도 사용한다. 일본에선 이것이상의 구배를 올라 갈 수 있는 일반적인 철도차량이 없다. 이 구배 이상은 다 강삭선이니 케이블카로 운영중. === 북한 === * [[신흥선]] [[송흥역]] - [[부전령역]] 구간 ('''570(!!!)퍼밀''') : 철도 구배계의 레전드. 밑변과 높이의 비가 3:4인 피타고라스 직각삼각형을 떠올리면 된다. [[추가 바람]] [[분류:토막글/철도]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:프로젝트 문서 (원본 보기) 구배/철도에서의 예 문서로 돌아갑니다.