문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. https://lh4.googleusercontent.com/-JOlpzBGKRDE/VpD8oiHwRaI/AAAAAAAAAD0/bj_6HpR9IF0/w550-h367-no/3675_3570_133.jpg 김포한강신도시 IC https://lh6.googleusercontent.com/-61abUdc3I7U/VpD_e8bU7jI/AAAAAAAAAEg/OyNb4PTWeQo/w640-h442-no/1.jpg 교통 안내 {{{+1 金浦漢江路 / Gimpohangang-ro (Expressway)}}} [목차] == 개요 == 교통 사정이 열악한 '''김포[[한강신도시]]의 아직까지는 유일한 교통대책'''. [[김포 도시철도]]가 개통하면 이 타이틀은 사라질 듯하다. [[대한민국]] [[경기도]] [[김포시]] 운양동 용화사 앞(운양용화사IC) 부터 [[대한민국]] [[서울특별시]] [[강서구(서울)|강서구]] [[행주대교]][* 계획에는 [[방화대교]]까지로 써 있는데.실제로 신설된 (김포한강로에 해당하는)구간은 행주대교 남단 개화IC까지이고, [[행주대교]]부터 [[방화대교]]까지는 기존 왕복6차선이었던 [[올림픽대로]]를 왕복8차선으로 확장하는 공사가 진행되었다.] 남단까지 연결하는 왕복 6차선, 총 17.92km의 [[고속화도로]]이다. [[올림픽대로]]와 직결한다. 2011년 7월 3일 개통식(겸 마라톤대회)를 했고, 원래는 3일에 차량 통행이 가능해야 했지만 태풍과 장마 영향 때문에 실제 차량 통행은 11일 정오에 시작하였다. 진출입로는 (서->동) 운양용화사IC ~ 김포[[한강신도시]]IC ~ --일산IC(계획)-- ~(가칭)홍도평IC ~ --시네폴리스IC(미개통)-- ~ --풍곡 IC(미개통)-- ~ 신곡IC ~ --영사정IC(계획)-- ~ 전호IC ~ 개화IC([[올림픽대로]] 직결) 이다. 제한속도는 전 구간 80km/h이다.[* 개통후 4년간 한강신도시IC ~ 전호대교 구간은 제한속도 90km/h였으나 올림픽대로와의 제한속도 연속성을 이유로 2015년 10월부로 전구간 80km/h로 변경되었다.] == 구간 == ||<-3><#FF7F00><tablewidth=100%> {{{#ffffff 소재지}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 이름}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 접속 노선}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 비고}}} || ||<|9> 경기도 ||<|9> 김포시 ||<|2> 운양동 || 운양용화사IC || [[78번 지방도]][br][[356번 지방도]] || [* 356번 지방도와 직결되며 [[김포대로]]와 연결되는 누산IC까지 신호 없이 직통할 수 있다. [[강화대교]]([[48번 국도]] 이용)와 [[초지대교]]([[356번 지방도]] 이용)로 갈 수 있다.] || || 김포한강신도시IC || 김포한강1로 || 서울 방향 진출입만 가능함. || ||<|2> 걸포동 || --일산IC[br][[일산대교]]-- || [[98번 지방도]] || 계획중 [* 일산대교 김포방향 → 김포 한강로 강화방면, 김포 한강로 서울방면 → 일산대교 일산 방향으로만 진출입로를 만든다고 한다. 나머지 방향은 [[김포대교]]를 이용하란다.] || || 홍도평IC || || [* 시네폴리스IC가 개통할 때 까지 임시로 만든 IC였으나, 걸포동 아파트 주민들의 민원으로 존치가 확정되었다. 지금은 서울방향 진출입만 가능하나(걸포->서울, 서울->걸포) 시도 1호선(걸포사거리-홍도평IC) 확장 공사와 함께 [[한강신도시]] 방향 진출입로도 공사 중이다. 나와서 바로 2차선 도로 따라서 한참을 가다 보면 [[김포]] 구도심(사우동, 북변동)으로 진입할 수 있다. 임시로 만든 IC라 이름이 없는데, 존치가 확정되고도 아직까지 정해진 이름이 없다(...)] || ||<|5>고촌읍 || 한강시네폴리스IC || || [* IC는 완공되었지만 연결 도로가 지나는 구간이 철새도래지 보호구역인 탓에 1990년 후반 풍년마을 조성당시부터 계획된 도로임에도 20년간 제자리 걸음을 걷고 있는 중이다(...) IC 진출 이후 김포보건소 앞 사우동 학원가 앞에서 끊긴 도로와 연결되어 김포 구도심으로 진입할 수 있다. 이 도로는 2018년 개통을 목표로 토지 보상이 진행 중이다. 한편 신도시쪽에서 한강로로 잘못 진입하면 중간에 나갈 수 있는 곳이 없어서 무조건 신곡IC까지 달려야 하기 때문에, 2012년 3월 1일부터 임시로 신도시 방향에서 시네폴리스IC에 진입하여 U턴을 할 수 있도록 허용하고 있다.] || || --풍곡IC-- || || 아직 미착공 || || 신곡IC || 은행영사정로 || [* 고촌읍내(신곡리)로 진입할 수 있으며 여기서 빠져나가서 고촌과 [[48번 국도]]를 거치면 [[서울외곽순환고속도로]] 김포IC로 진입할 수 있다. 당연히 항상 꽉 막힌 구간이라 시에서는 김포한강로와 외곽순환고속도로를 직접 연결하는 램프를 건설 요청했다고 한다. [[http://news1.kr/articles/1174297|"김포한강로-외곽순환고속도로 직접 연결해야"]]] || || --영사정IC[br][[김포대교]]-- ||--[[서울외곽순환고속도로]]-- || 계획중.[* 위의 설명한 신곡IC에서 고촌-외곽순환도로로 이어지는 상습정체구간을 해결하기 위하여 [[서울외곽순환고속도로]] [[김포대교]]와 [[김포 한강로]]를 직접 연결하는 IC로 개설 추진중이다. 하지만 외곽순환도로 김포IC와의 거리가 너무 짧은 문제로 개설이 쉽지 않을 전망. 그러다가 [[한국도로공사]]에서 하이패스 전용 나들목 시범 IC로 선정되어 한강로 서울방향 -> [[서울외곽순환고속도로]] 판교방향과 [[서울외곽순환고속도로]] 일산방향 -> 한강로 한강신도시방향만 만든다고 한다. 역시 나머지 방향은 일산IC를 이용하란다.] || || 전호IC || [[78번 지방도]] (금포로) || 이 나들목을 통해 [[경인 아라뱃길]] 김포터미널로 진입할 수 있다. || || 서울특별시 || 강서구 || 개화동 || 개화IC || [[올림픽대로]] || || ||<:><-7><#C8C8C8> '''[[올림픽대로]] 직결''' || == 특이사항 == 원래 한강변에는 [[78번 지방도]] 제방도로가 있었는데, 일부 구간은 제방도로를 약간 내륙으로 쫓아내고 김포 한강로가 그 자리를 차지하였다. 하지만 대부분 구간에서는(동쪽 일부 구간 제외) 김포 한강로와 한강제방도로가 나란히 달린다. (하지만 김포 한강로의 지대가 제방도로보다 높아서 이제 제방도로서 한강이 보이는 부분이 별로 없다.--굴러온 돌이 박힌 돌 빼냈다--) 실질적으로 [[고속화도로]]에 해당하지만 법적 인가를 받지 않아 --안받은건지 못받은건지-- [[자동차전용도로]]에 해당하지 않는다. 즉, [[오토바이]], '''[[자전거]]''' 등의 [[이륜차]] 통행을 법적으로 단속할 근거가 없으며 [[수도권 광역버스 입석금지]] 시행 이후에도 올림픽대로를 이용하지 않고 김포한강로만 경유하는 직행좌석버스([[김포 버스 8000|8000]]번 등)는 합법적으로 입석이 가능하다. 법적인 개선이 필요한 부분. 운양용화사IC와 김포한강신도시IC 사이 구간은 지하로 지나가는데 (나래지하차도) 해당 구간이 [[한강신도시]] 구간이기 때문이며 지하차도 위에 생태공원이 조성되어 있다. [[경인 아라뱃길]] 김포터미널 바로 옆을 지나며, [[경인 아라뱃길]] 횡단은 전호대교를 통해 넘어간다. 2016년 10월 현재 김포 한강로를 경유하는 [[버스]] 노선은 [[광역급행버스 M6117|M6117]]번과 [[광역급행버스 M6427|M6427]]번, [[굿모닝버스 G6000|G6000]]번, [[김포 버스 8000|8000]]번, [[김포 버스 8601|8601]]번, [[인천 버스 60-5|60-5]]번 등 총 6개가 있다. 이 노선들은 [[김포 버스 3000|3000]]번, [[김포 버스 8600|8600]]번 등에 의존하던 [[한강신도시]] ~ 서울 도심 간 교통에 큰 기여를 하고 있다. 대한민국에 있는 도시고속화도로 중 최초로 신형 고속국도 표지판을 적용하였다. 따라서 대부분 나들목에는 출구 표지판만 있으며, 직진 표지판은 거리 표지판으로 대신하고 있다. == 효과 == 예로부터([[김포]]군 시절부터) [[김포]]는 도시화된 지역이 진주목걸이처럼 [[48번 국도]]에 다닥다닥 붙어 있는 형태였기 때문에 48번 국도가 막히기만 하면([[48번 국도]]는 [[김포]] 사람만 이용하는 게 아니니 더더욱. [[서울]]↔[[강화]] 이용객들도 많이 이용한다) [[헬게이트]]가 곧잘 열리는 지역이었다. --거리상으로는 엎어지면 코 닿을 거리인데 걸리는 시간은 전혀 아름답지 않았다-- 하지만, 김포 한강로가 생기면서 새로운 간선축이(그것도 기존 간선축보다 빠른) 등장했기 때문에 [[48번 국도]]의 통행량이 상당히 줄어들 것으로 기대하고 있다. 실제로 [[48번 국도]] 의 교통량 감소 효과가 약간 발생했다고는 하는데, 신도시에서는 연계 버스 노선도 확충되는 등 실질적인 효과를 독특히 봤으나 구도심 한정으로 김포 한강로 진입도로들이 워낙 협소하다보니 진입도로에서 정체가 많이 발생하는 편이다. 특히 일산대교, 서울외곽순환고속도로 등 주요 도로들과 전혀 연계가 되지 않아, 기껏 한강로에서 시간 단축해놓고 다시 48번국도로 빠지느라 시간이 다 가는 실정이다.(...) 이는 구도심쪽 IC들이 건설되거나 확장되면서 차츰 나아질 전망이다. [[분류:고속화도로]] 김포한강로 문서로 돌아갑니다.