문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서 : [[대구광역시 시내버스]], [[대구광역시 시내버스/목록]] {{{#!html<div style="">}}}[[파일:나무위키:넘겨주기50px.png|align=left&width=21.6px]]{{{#!html }}} 이 문서는 1998년 5월 5일부터 2006년 2월 18일까지 운행하였던 대구 버스 603으로도 들어오실 수 있습니다. [[분류:대구광역시의 시내버스]] [include(틀:대구광역시 북구권역 지선버스)] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><#FFCD12>대구광역시 지선버스 북구2번|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>대구 동구 지묘동[br](태왕그린힐즈)||<-2><:>종점||<width=300px><:>대구 동구 봉무동[br](파군재삼거리, [[광남자동차]])|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30|| ||<:>막차||<:>22:16||<:>막차||<:>22:16|| ||<-2><:>평일배차||<:>16분||<-2><:>주말배차||<:>21분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[광남자동차]]||<-2><:>인가대수||<:>주중 10대[br]주말휴일 9대|| ||<-2><:>노선[br](주요경유지)||<-4><:>봉무동 - 연경동 - 복현오거리 - 칠성시장 - 경명여고 - 반월당 - 달성공원 - 경명여고 - 동서변지구 - 연경동 - 봉무동|| == 개요 == [[대구광역시]] [[동구(대구)|동구]] 지묘동 태왕그린힐스에서 [[중구(대구)|중구]] 계산동2가 약령시입구를 거쳐 다시 파군재삼거리로 순환 운행하는 [[광남자동차]] 소속의 [[대구광역시]] [[지선버스]]. [[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=4060002000&stop_busyn=N&move_dir=1&d_t_cd=1&view_cp_num=N|전체 정류소 목록]] == 역사 == 1998년 개편 전까지 무태 일대(동변동, 서변동, 연경동)는 월성2동 대건중고교~연경동을 운행하던 일반버스 88번과 좌석버스 388번이 전담했다. 1998년 개편으로 88번은 603번으로, 388번은 [[대구 버스 305|305번]]으로 변경되었다.[* 이 때 603번과 달리 [[대구 버스 305|305번]]은 기종점을 월성2동에서 [[계명대학교]] 정문으로 변경했다. 2001년에 [[계명대학교]] 동문으로 단축했으며, 1998년에 개편하고 나서 동년 [[9월 20일]]에 기종점을 연경동에서 검단동주민센터입구로 변경했다. 이듬해 1999년에 일반버스로 전환됐으며, 2001년에 검단동주민센터입구에서 [[대구종합유통단지]]로 변경했고, 2006년에 [[계명대학교]] 동문에서 [[다사읍]] 방천리로 연장하였다가 2015년에 폐지됐다.] 1998년 9월에 연경동에서 검단동주민센터입구로 옮겼다가 2001년에 [[대구종합유통단지]]로 다시 옮긴 [[대구 버스 305|305번]]과 달리 603번은 계속 무태 일대를 운행하였으며, 동서변지구의 개발 이후에는 현재의 [[대구 버스 503|503번]]과 [[대구 버스 939|939번]]처럼 S자로 운행했다. 2006년 개편 때 603번이 없어지고 북구2번이 신설되었다. 603번의 월성지구~반월당 구간을 폐지하고 반월당~연경동 구간을 운행하게 되었으며, 경대북문/산격4동 대신 경대정문으로 들어간다. 603번의 폐지로 무태교를 횡단하는 시내버스 노선은 단 하나도 없으며, 근처로 오는 [[대구 버스 349|349번]]과 [[대구 버스 급행2|급행2번]](무정차)은 무태교를 앞두고 산격대교로 꺾는다. 현재 무태로 가는 시내버스들은 100% 산격대교 경유다. 이후 연경동에서 파계교로 나오는 도로가 확장되자 2006년 9월에 지묘동으로 종점을 연장했다. 하지만 지묘동에 종점이 생긴 것은 아니고, 시내에서 연경동 종점으로 갈 때 지묘동을 들렀다가 연경동 종점에 들어가는 방식이었다. 즉 종점이 노선 중간에 있는 방식이 되었기 때문에 지묘동에서 타서 연경동을 지나서 내리는 승객들은 연경동 종점에서 다른 차량으로 인계했다. 이 당시에는 결번인 순환1(-1)번을 대신하여 [[대구 1차 순환도로]]구간을 운행했는데, [[대구 버스 동구2|동구2번]]처럼 행선지만 갈아치워서 시계방향/반시계방향 왕복 운행을 하다가 얼마 후 시계방향 편도 운행으로 통합되었다. 개편 전 번호였던 [[대구 버스 603]] 리다이렉트는 이 문서로 온다. 2006년 개편으로 없어진 603번을 사실상 이어받았지만, 북구2번은 603번과 많이 다른 노선이라 직접 계승했다고 보기가 어렵다. 똑같은 구간은 연경동 ~ 산격대교 정도다. 복현오거리 ~ [[NH농협은행|농협]]칠성동지점 ~ 반월당네거리 구간은 603번이 아닌 옛 535번/636번의 구간을 사실상 갖고 온 것이다. 그것도 중앙네거리로 직선화한 이후에 편도 구간이지만 옛 636번과 비슷하게 된 것이다. 그러면서 535번이 개편으로 바뀐 [[대구 버스 503|503번]]은 [[칠성시장]] 대신 [[홈플러스]]대구점, 경대교, 대현동주민센터로 노선을 바꿨다. 일단 603번은 본래 경대정문으로 가는 노선이 아니라 경대북문과 산격4동 일대를 강제로 투어한 노선이었다.[* 경대교 - 경대서문 - 산격4동주민센터 - 산격초교 - 산격대우아파트 - 복현오거리(신세계병원) - 복현동[[우체국]] - 경대북문 - 경대체육센터 - 경대서문 - 산격청구맨션 코스. 숫자 9를 약간 기울인 형태다. [[대구 버스 304|304번]]이 경대북문으로 안 간다고 대부분 태클을 걸고 있는데, 만일 산격4동과 경대북문 둘 다 잡고 싶으면 이런 괴랄한 코스로 만들어야 한다.~~그러니 [[대구 버스 304|304번]]이 경대북문 안 간다고 태클 좀 걸지 맙시다~~] [[2012년]] [[10월 20일]] 개편으로 [[대구역]]북편네거리([[대구은행]]통일로지점)~[[대구역]]~[[국채보상운동기념공원]]~[[경대병원역|삼덕네거리]]~반월당 구간이 [[대구역]]북편네거리~[[중앙로역(대구)|중앙로역]]~반월당 구간으로 직선화되고 지묘동에서 [[이시아폴리스]]로 간 뒤 U턴하여 봉무동공영차고지로 들어오는 것으로 변경되었다. 현재 연경동 일대에 진행되고 있는 보금자리주택 건설사업 때문에 연경동 종점을 더 이상 유지할 수 없어서 그런 것 같다. 따라서 [[대구 버스 북구3|북구3번]]에 이어서 종점이 [[북구(대구)|북구]]가 아닌 [[동구(대구)|동구]]로 옮겨졌다. 현재 봉무차고지 자리가 4차순환선 건설사업 구간에 들어온 관계로, [[대구 버스 급행6|급행6번]]과 함께 다시 한 번 종점이 바뀔 여지가 있다. == 특징 == 주로 수요는 [[칠성시장]] 및 경명여자중고교까지만 발생하고, 1차순환도로를 따라 도는 [[대구역]](북편) - [[경대병원역|삼덕네거리]] - 반월당 - [[서문시장]] - [[달성공원]] - [[대구콘서트하우스|대구시민회관]] 구간에서는 [[공기수송|공기를 나르고 있었다]]. 그래서 [[대구 버스 동구2|동구2번]]처럼 [[대구역]]지하도에서 알박고 있는 모습이 좀 보였다. 그러나 [[중앙로역(대구)|중앙로역]] 편도 경유로 직선화한 후 ~~[[치트키]] 사용~~ 날이 갈수록 [[공기수송]] 정도가 줄어들고 있다. 개편 첫날부터 차량에 반 정도는 채운 채 [[중앙로역(대구)|중앙로역]]까지 운행하고, 이후에는 숫제 입석을 세우는 때도 있을 정도다. 1년 정도 지나자 노선이 많이 알려져서 산격동, 복현동, 경대정문에서 [[대구 버스 503|503번]]보다 북구2번이 먼저 오면 이걸 타는 사람들이 많아졌다. [[중앙로역(대구)|중앙로역]]을 왕복으로 운행하지 않는다는 게 아쉬울 뿐. [[저상버스]]가 꽤 많이 들어가기 때문에, [[칠성시장역]]에서 장보기용 캐리어를 [[저상버스]]에 올리고 타는 어르신들을 많이 볼 수 있다. 시내에서 [[공기수송]]하더라도 [[칠성시장]]으로 돌아오면 [[칠성시장]] 이북 구간에서는 이 노선을 이용하는 승객들이 다시 많아지고, [[대구 버스 937|937번]]과 맞먹는 [[가축수송]]을 가끔 시전하기도 한다. 따라서 백업의 역할에도 충실하다. 경대생들 중 1호선 환승을 위해 이 노선을 타려는 학생들도 꽤 많이 보인다. 경대정문(혹은 동문)에서 1호선을 타려면 [[대구 버스 410|410번]]을 타고 [[신천역(대구)|신천역]]을 가거나~~부역명에 낚이지 말고 버스 탑시다~~[* 그러나 [[대구 버스 410|410번]] 타고 정문에서 [[신천역(대구)|신천역]]으로 환승하러 내려가는 것은 절대로 좋은 방법이 아니다. 정문에서 [[대구 버스 동구2|동구2번]] 신암지하도행을 타고 내려가면 [[신천역(대구)|신천역]] 2번 출구 바로 앞에 세워 주지만, [[대구 버스 410|410번]]은 4번 출구 남쪽으로 170m 떨어진 [[대구은행]] 신천동지점 삼거리에 세워 주기 때문에 [[막장환승]]이다. 그러나 [[대구 버스 동구2|동구2번]]은 배차간격이 크게 걸리며, 반대 방향은 좌회전 때문에 [[신천역(대구)|신천역]]을 무정차 통과한다. 따라서 정문에서 [[신천역(대구)|신천역]]을 시내버스로 오가는 것은 난이도가 꽤 있다.] [[대구 버스 503|503번]]을 타고 시내로 가거나 북구2번을 타고 [[칠성시장역]]을 가거나 [[대구 버스 937|937번]]을 타고 [[동대구역]]을 가는 등 다양한 방법이 있으나, 기본적으로 [[대구 버스 410|410(-1)번]]은 배차시간의 문제와 들안로 쪽 수요로 인해 은근슬쩍 복잡하고 [[대구 버스 937|937번]]은 시도때도 없이 [[가축수송]]인 데다가 [[대구 버스 503|503번]]은 시내까지 가야 하는 터라(대곡방면이면 상관없지만...) 생각보다 경대정문에서 승객이 적고 쾌적한 북구2번의 인기가 있는 편이다.~~물론 배차는....[[지못미]]. 그냥 기다리다가 북구2번이 오면 개이득! 을 외치면서 타면 됩니다 아니면 [[저상버스]] 시간표를 조합해서 시간표 만들어서 보던지~~ [[대구 버스 306|306번]]과 [[대구 버스 403|403번]]처럼 경대정문에서 [[칠성시장]]으로 갈 때 대현육교 옆길을 통해 나가며, 무태/지묘동 쪽으로 올라갈 때 한정으로 공고네거리로 좌회전하여 들어간다. 문제는 RH 때 공고네거리가 꽤 정체된다는 것..... 개편으로 [[경대병원역]]을 운행하지 않지만, [[중앙대로(대구)|중앙대로]] 대중교통전용지구에서 지구의 날(차 없는 거리 행사),[* 하지만 일부 대구 시민들은 "지구의 날" 행사에 대해 쇼를 한다며 꽤 까고 있다.] 컬러풀 대구 페스티벌같은 행사가 열려서 [[대구역]]네거리와 [[반월당역]] 사이의 차량 및 시내버스 진입이 전면 통제되면 개편 전에 운행하던 대로 [[대구역]](북편) → 동인네거리(동인치안센터) → [[국채보상운동기념공원]] → [[경대병원역]] → 반월당 순서로 운행하기도 한다. 행사가 열릴 때마나 통제 구간마다 다를 수 있으니 반드시 행사/우회 안내문을 확인할 것. 같은 봉무동공영차고지에서 출발, 도착하지만 종착지는 파군재삼거리(차고지), 출발지는 지묘동(태왕그린힐스)으로 인가되어 있다. 차고지에서 나갈 때는 이시아폴리스를 거치지 않고 바로 지묘동으로 나가고, 차고지로 들어올 때는 파군재삼거리에서 내려온 후 차고지로 바로 좌회전이 안 되기 때문에 이시아폴리스 입구까지 갔다가 U턴하여 차고지로 들어온다. 따라서 [[이시아폴리스]]에서 무태(서변동, 연경동, 동변동 일대의 옛 지명) 쪽으로 갈 때는 다른노선을 타고 파군재까지 가서 북구2번으로 환승해야한다. 무태로 나간다고 북구2번 기사에게 말하면 봉무동차고지까지 무료로 태워 준 후 차고지에서 나오는 북구2번으로 인계하기도 한다. 10대 중 9대가 [[현대자동차]]의 '''[[저상버스]]'''이며, 나머지 1대는 [[대구 버스 팔공2|팔공2번]]/[[대구 버스 518|518번]]을 번갈아 운행하다가 잠시 휴차되었던 [[현대 에어로시티|뉴 슈퍼 에어로시티]]다. 본래 이 자리에는 북구2번으로 [[트레이드]]된 [[2008년]]식 [[자일대우버스 BS|BS106 F/L]](팬더)이었고, 본래 팬더가 북구2번에 2대 투입됐었는데 지금은 두 대 모두 감차되어 면허가 말소된 상태. 이 노선에는 중문 뒤쪽 좌석이 앞뒤로 마주보게 되어 있는 [[현대자동차|현대]] [[ZF]] 에코맷 [[저상버스]]의 2005년식 초기형 버전 1대가 운행했었다. 본래 개편 때 [[대구 버스 401|401번]]에 투입했으나, 사람들이 꽤 몰리는 [[갓바위]]로 다니는 노선의 특성상 차에 무리가 가자 불과 한 달도 안 되어 북구2번에 트레이드되었다. 해당 차량은 2014년 8월에 예비차로 이동했다가 2014년 11월에 [[현대 에어로시티]] 일반형으로 대차되어 [[대구 버스 401|401번]]으로 이동했다. [[대구 버스 101|팔공산]] [[대구 버스 401|일대]] 및 [[대구 버스 팔공1|험로 노선]]이 주로 있는 [[광남자동차]]에서 유일하게 [[저상버스]]를 넣는 노선이었으나, 2014년 8월 이후 [[대구 버스 101|101(-1)번]]에 투입하여 기록이 깨졌다. 2016년 8월이 되자 말소된 면허인 1021호가 북구2번을 운행하는 것으로 목격했다. 본래 [[대구 버스 518|518번]]/[[대구 버스 팔공2|팔공2번]]에 운행하다가 감차 대상으로 올려 놓았지만 아직 내구연한이 남아서 말소하지 않고 봉무차고지에 휴차만 해 놓았던 건데, 기존 정규차량인 팬더 1대의 차량 상태가 [[영 좋지 않다|영 좋지 않아]] 감차할 차량을 바꾸면서 생긴 일이다. 이에 따라 [[광남자동차]]에 남은 [[자일대우버스 BS|BS106]]은 [[대구 버스 101|101(-1)번]]에 각각 1대씩 투입 중인 2013년식 [[자일대우버스 BS|NEW BS106]] 2대만 남게 된다.--[[판다|팬더]]는 또 [[흑역사]]를 남기고...... [[지못미]]--[* 2008년~2010년형 F/L 모델(팬더)은 브레이크 라이닝 소음과 잔고장 문제로 품질 문제가 불거지며 대란을 일으켰다. 거기에 2010년 8월 9일 [[행당역]]에서 [[서울 버스 241|241B번]] [[자일대우버스 BS|BS106]]이 정차하는 도중 가스폭발 사고까지 터지며 [[자일대우버스]]에게 제대로 [[헤드샷]]을 날렸다. 이 사건을 계기로 대구에서는 [[자일대우버스]] 원메이크 업체였던 [[대덕버스]]가 [[대구 버스 836|836번]]에 투입 중인 대구 유일의 [[ZF]] 에코라이프 크롬저상을 마지막으로 이듬해 현대로 완전히 전향했고, [[2007년]] [[대구 버스 309|309번]]에 에코맷 현대저상을 1대 도입하여 사실상 롱텀 테스트 중이던 [[삼천리버스]]도 [[대구 버스 349|349번]]에 투입 중인 크롬시티 2대를 마지막으로 [[자일대우버스]]와 결별하고 2011년부터 본격적으로 현대로 갈아탔다. 4~5년 후에는 2009년에 자일대우 원메이크로 바뀌었던 [[우창여객]]마저 요소수 문제를 이유로 들어 현대로 전향했다. [[신흥버스]]는 [[대구 버스 503|503번]]에 들어가던 [[팬더]] 정규차량 1대를 아예 예비차로 돌려 버렸으며, 2015년 8월 개편 때에는 예비차로 격하된 [[경상버스]]의 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]] [[판다|팬더]] [[저상버스]] 1대가 끝내 감차당했다.] == 연계 철도역 == * [[대구 도시철도 1호선]] : [[반월당역]], [[중앙로역(대구)|중앙로역]], [[대구역(도시철도)|대구역]], [[칠성시장역]] * [[대구 도시철도 2호선]] : [[신남역]], [[반월당역]] * [[대구 도시철도 3호선]] : [[달성공원역]], [[서문시장역]], [[신남역]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:대구광역시 북구권역 지선버스 (원본 보기) 대구 버스 북구2 문서로 돌아갑니다.