문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서 : [[자동차/제조사]] [include(틀:다른 뜻2, other1=인명, rd1=마츠다, other2=일본의 축구선수, rd2=마쓰다 나오키)] ||<-100><tablealign=right><#ffffff><:>http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/1/18/Mazda_logo_with_emblem.svg/200px-Mazda_logo_with_emblem.svg.png?align=right|| ||<#aabfdd><:> '''정식명칭''' || 마쓰다 주식회사 (マツダ株式会社) || ||<#aabfdd><:> '''영문명칭''' || Mazda Motor Corporation || ||<#aabfdd><:> '''설립일''' || 1920년 || ||<#aabfdd><:> '''기업형태''' || [[주식회사]] || ||<#aabfdd><:> '''업종명''' || 상용차 및 엔진 제조업 || ||<#aabfdd><:> '''[[CEO]]'''||Masamichi Kogai|| ||<#aabfdd><:> '''회장''' ||Seita Kanai|| ||<#aabfdd><:> '''소재지''' ||히로시마 현 아키 군 후추 정|| ||<#aabfdd><:> '''시가총액''' || 1,588억 800만 [[엔]] ([[2015년]]) || ||<#aabfdd><:> '''[[홈페이지]]''' || [[http://www.mazda.com/ja/]] || [목차] '''マツダ株式会社''' '''Mazda Motor Corporation''' == 개요 == [[일본]]의 자동차 기업. ~~사실 총과 라이토군MAD를 만든다~~ [[일본]] 내 3강([[도요타]]/[[혼다]]/[[닛산자동차|닛산]]) 4약([[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]/[[스즈키(자동차)|스즈키]]/[[스바루]]/마쓰다)으로 구분하는 자동차 기업 규모 중 4약에 속하는 비교적 덩치가 작은 회사이다. == 상세 == http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8141/jpg/urei/image011.gif (도요공업 시절부터 1975년까지 쓰던 마쓰다 구 로고로 삼륜차나 R360같은 초기 경차 모델에서 볼 수 있다.)[* 맨위의 현 로고는 1976년부터 쓰기 시작했으며('mazda' 글씨 부분만) 지금처럼 갈매기 모양으로 된 엠블럼이 추가된 것은 1997년부터이다.] 모태는 [[코르크]] 마개(...)를 생산하던 도요 코르크 공업 자동차부로 1920년에 창업했다. 회사 규모가 커지면서 도요 공업으로 사명을 변경했다가 1984년 지금의 사명인 마쓰다 자동차 공업으로 변경했다. 소형 승용차를 주력으로 생산, 판매하고 있으며 RX-7과 같은 스포츠 모델이 두터운 매니아층을 형성하고 있는 고정 팬이 많은 회사. 이름은 [[조로아스터교]]의 신인 [[아후라 마즈다]]에서 유래. 실질적 창업주인 마쓰다 쥬우지로(松田重次郎)의 성을 로마자로 표기한 MATSUDA를 서구인에게 받아들이게 쉽게 썼다고 할 수 있다.[* 'MAZDA'브랜드는 [[도시바]]에서 [[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80_%28%E9%9B%BB%E7%90%83%29|전구 브랜드로 사용했던 적도 있었지만]](정확히는 미국 브랜드를 1925년부터 라이센스 생산했었다). 1974년에 생산을 중단하면서 일본 내에서도 잊혀졌다.] 이 회사의 가치는 단연 로터리 엔진([[반켈 엔진]])이다. 전 세계 자동차 생산 기업 중 유일하게 [[반켈 엔진|로터리 엔진]]을 얹은 스포츠 모델을 많이 생산하여 판매하고 있었지만, 배기가스 규제로 [[2012년]]부터 더 이상 생산하지 않는다. 수소를 이용한 [[반켈 엔진|로터리 엔진]]도 컨셉트로 개발해 보기도 했다. 특유의 저배기량에 고출력 특성으로 인해 매니아층을 끌어모으고 있는 주된 요인으로, 장점보다 단점이 더 큰 엔진 특성이 있음에도 불구하고 지금까지 꾸준히 단점을 개선해 오면서 성능을 올려 왔지만, [[RX-8]]이 단종되면서 현재는 그 행보가 멈춰져 있는 상태, 대신 기존의 가솔린 엔진의 효율을 크게 올린 '스카이액티브(SKYACTIV)'엔진 라인업을 선보이면서 효율성 높은 파워트레인을 속속 신차를 통해 선보이고 있으며, 일본 내 자동차 업체 중 가장 적극적으로 승용차 라인업에 대한 디젤 엔진의 도입을 시도하고 있다. 마쓰다 브랜드 외에도 유노스, 앙피니, 오토잠, 오토라마 등의 브랜드 디비전이 있었지만 [[일본]]의 버블 경제가 무너지면서 대부분 폐기되고 만다. 이 무렵 [[포드]]에 인수된다. 1996년 [[포드]]에 매각되어 완전 자회사화되었으나, [[포드]]가 현금 확보를 위해 주식을 매각하여 이후로는 기술협력관계 수준만 유지하는 상황. 포드가 먹었다 뱉은 회사들 대부분이 그러하듯, 2012년 이후 내놓은 차들이 호평을 받으며 성공세를 이어나가는 중이다. {{{#!html <iframe width="420" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/GMjzQoKxpLg" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> }}} 1980년 [[일본]]판 [[기아 타이탄|타이탄]][* 풀 모델 체인지 직전 일반적인 플로어체인지식 수동변속기로 바뀌었다.]과 [[기아 봉고|봉고]] CF. 참고로 저 아저씨는 故 야마시로 신고(山城新伍)이다.[* 당시 유명 배우 겸 코미디언에 영화감독, 평론가까지 맡았었다. 2009년 별세.] 1970년대~1990년대의 [[기아자동차]]와도 밀접한 관련이 있는 기업으로, 이 시기의 [[기아자동차]] 모델 대부분이 마쓰다의 모델이나 설계 및 엔진을 들여와서 생산한 모델이다.[* 단, 모터사이클은 [[혼다]]에서 빌려 왔으나 모터사이클 사업 부문은 자동차산업 합리화 조치에 따라 대림산업으로 넘어가 대림-혼다가 생기는 계기가 된다.] 1세대 [[기아 프라이드|프라이드]]의 경우 마쓰다의 설계, [[기아자동차]]의 생산, [[포드]]의 세일즈로 이루어진 3국 합작 월드 카 프로젝트로 출시되었다. [[대한민국]] 승용차 중 플랫폼을 독자 개발한 것으로 의미가 큰 [[기아 세피아]]도 1.5리터 엔진은 마쓰다제 B5 엔진을 썼다.[* 뉴 세피아에 장착된 139마력 1,800cc [[DOHC]] 엔진은 [[기아자동차]]의 독자개발 엔진인 [[T8D]] 엔진이다. 이 엔진은 [[기아 크레도스|크레도스]]와 [[로터스 엘란|엘란]]에도 장착된다.] 2016년 한국 진출을 목표로 하고 있다. == 스포츠 == * 과거 자회사로 자사 모델의 튜닝/드레스업 파츠를 개발하고 모터스포츠 담당 사업을 관리하는 마쓰다스피드(MAZDASPEED)가 있었다. 1991년 르망 24시간 레이싱에 팀의 감독으로 참가했던 [[오오하시 타카요시]]가 이곳 출신. 전신은 마쓰다의 딜러였던 마쓰다 오토 도쿄 내의 모터스포츠 상담실. 과거형이 된 것은 법인인 주식회사 마쓰다스피드가 1999년에 마쓰다에 흡수되는 형태로 없어졌기 때문. * [[히로시마]]에 본사가 있으며 [[히로시마 도요 카프]]의 대주주이다. 구단 명의 도요가 이 회사의 옛 명칭인 도요공업의 도요이다. 본래 [[시민구단]]으로 운영되던 히로시마 카프가 재정난으로 해체위기에 처하자 [[히로시마]] 시민들이 구단 좀 맡아달라고 탄원해서 일단 구단을 맡게 되었다. 그러나, 다른 구단처럼 구단 운영에 적극적으로 나서지는 않고 지분 보유와 경영진 파견 정도만 하는 상태. 그냥 적자만 많이 내지 말고 알아서 하라는 주의이며 구단 총 연봉액이 20억엔을 넘기지 않아야 한다는 압박도 넣고 있다. 그 덕에 기업구단임에도 구단이 자기 힘으로 벌어서 먹고 살아야 되는 건 여전하다.[* 하긴, 회사도 답이 없는 상황으로 치달았던 적이 많으니.] 그래서 1990년대 이후 [[히로시마 도요 카프]]는 선수들에게 투자는 커녕 있는 선수도 지키지 못해서 팜에서 애써 키운 뛰어난 선수들을 FA로 줄줄이 유출시키는 등 어려움을 겪고 있다. 그나마 위안거리는 ~~열심히 선수팔아 제껴서~~40년 연속 흑자 기록(...)을 써나가고 있다는 점과 2013년 부터는 팀 성적이 괜찮아 지고 있다는 점. * 2009년에 개장된 [[히로시마]]의 새 홈구장 이름도 [[마쓰다 줌줌 스타디움]] [[히로시마]]. 최근 지방에 있는 야구장 신축을 둘러싼 돔구장 떡밥에 항상 이렇게만이라도 지어 달라고 예로 드는 구장이다. * 1991년 787B로 [[르망24시|르망 24시간 레이스]] 우승팀. 이는 '''일본 메이커로서는 사상 최초이자 유일한 르망 24시간 레이스 우승'''이며 '''[[로터리 엔진]] 머신으로 최초이자 유일한 우승'''이다. [[미국]] [[캘리포니아]]에 있는 라구나 스피드 웨이의 스폰서이자 [[J리그]] [[산프레체 히로시마]]의 스폰서 겸 대주주라고 한다. == 기타 == [[배틀피버 J]]부터 시작해서 1980~1990년대 [[슈퍼전대 시리즈]]의 차량협력은 이 회사가 거의 전담했으며 최근에 협력한 작품은 바로 [[폭룡전대 아바렌쟈]]이다.[* 예외가 있다면 태양전대 선발칸, 대전대 고글파이브 전반부, 과학전대 다이나맨, 닌자전대 카쿠렌쟈 이후의 슈퍼전대 시리즈으로 태양전대 선발칸은 [[HONDA|혼다]], 대전대 고글파이브의 전반부는 [[토요타]] 가, 다이나맨은 [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]가, 카쿠렌쟈는 [[크라이슬러]], 오렌쟈&카렌쟈는 [[BMW]], 고고파이브는 [[로버]]에서 맡았다. 최근에는 차량의 등장 비중이 낮아져 슈퍼전대 시리즈 크레딧에서도 차량협력을 제하는 경우가 많다. 단 경찰이 주인공이던 [[특수전대 데카렌쟈]]는 의외로 [[토요타]]가 맡았지만 드러내지 않았다. 차의 모델을 보고 확인한 것. 다만 데카렌쟈가 경찰을 소재로 한 만큼 실제 경찰을 어느 정도 반영한 것으로 보인다.] [* 오토잠이나 오토라마 역시 이 회사 관할이나 오토라마는 [[포드]]와의 합작이다.] == 역사 == * [[1920년]] 1월 - '''동양코르크공업주식회사'''로 설립. * [[1921년]] 3월 - 2대 사장 마쓰다 주지로 취임. * [[1927년]] 9월 - '''동양공업주식회사'''로 사명 변경. * [[1931년]] 10월 - 삼륜트럭 마쓰다호 생산 개시. * [[1945년]] [[8월 6일]] - 히로시마에 원폭 투하. 본사와 공장은 교외라 피해 전무. 이로 인해 [[1946년]] 7월까지 히로시마 현의 행정 기관을 회사 부지에 이전함. * [[1950년]] 6월 - 소형사륜트럭 CA 발매. * [[1951년]] 12월 - 3대 사장 마쓰다 코지 취임. * [[1957년]] 1월 - 생산 누계 20만대 돌파. * [[1960년]] 5월 - 경차 R360쿠페 발매. * [[1961년]] 7월 - NSU, 방겔 사와 로터리 엔진 기술제휴. * [[1962년]] 3월 - 베르토네와 승용차 기술제휴. * [[1963년]] 3월 - 생산 누계 100만대 달성. * [[1965년]] 12월 - 본사지구와 우시나지구 사이에 동양대교 준공. * [[1966년]] 11월 - 우시나지구에 승용차 전담 공장 설립. * [[1967년]] 5월 - 로터리 엔진을 처음 탑재한 코스모스포츠 발매. * [[1969년]] 1월 - 생산누계300만대 돌파. * [[1970년]] * 1월 - [[닛산자동차]] ・동양공업 ・[[포드]]가 연합하여 일본자동변속기주식회사(자트코; JATCO)설립, 출자율은 [[포드]] 50%, [[닛산]]25%, 동양공업25%. * 4월 - 미국에 자동차 수출 개시. * 11월 - 4대 사장 마쓰다 코헤이 취임. * [[1972년]] * 11월 - 우시나 제2 공장 준공. * 12월 - 생산누계 500만대 달성. * [[1975년]] 1월 - [[타이]]에서 현지 조립 개시. * [[1977년]] 12월 - 5대 사장 야마자키 요시키 취임. * [[1978년]] * 3월 - RX-7 발매. * 11월 - 로터리 엔진 차 생산만 100만대 달성. * [[1979년]] * 6월 - 생산누계 1000만대 돌파. * 11월 - [[포드]]가 동양공업 주식24.5%를 취득. * [[1981년]] 12월 - 오토라마 설립. * [[1983년]] 9월 - [[기아자동차]]에 출자 개시. * [[1984년]] * 5월 - 사명을 '''마쓰다주식회사'''로 변경. * 11월 - 6대 사장 야마모토 켄이치 취임. * [[1985년]] 1월 - 미국에 생산법인 MMUC를 세움. * [[1986년]] 4월 - 로터리 엔진차 150만대 생산 달성. * [[1987년]] * 4월 - 생산누계 2000만대 달성. * 6월 - [[요코하마]]에 기술연구소 설립. * 12월 - 7대 사장 후루타 마사타다 취임. * [[1989년]] * 5월 - 유노스, 오토잼 설립. * 9월 - 유노스로드스타 발매. 마쓰다모터스판매점을 폐업시키고 판매 채널을 마쓰다점, 마쓰다오토점, 오토라마점을 추가해 총 5채널로 세분화. * [[1990년]] 4월 - M2설립. * [[1991년]] * 6월 - 제59회 [[르망24시]]에서 마쓰다787B로 1위. * 11월 - 마쓰다오토채널을 재편성. * 12월 - 8대 사장 와다가 취임. * [[1992년]] * 2월 - 제2공장 조업개시. * 6월 - 미국에 세웠던 생산회사 MMUC의 사명을 오토얼라이언스인터네셔널(AAI)로 변경 후 [[포드]]의 합병기업화. * [[1993년]] 12월 - [[포드]]와의 신전략협력관계 구축 발표. * [[1995년]] * 4월 - 생산누계 3000만대 돌파. * 11월 - 타이에 오토얼라이언스타일랜드(AAT) 설립. * [[1996년]] * 4월 - 판매체널 유노스를 마쓰다점으로 통합. * 6월 - [[포드]]의 지분율을 33.4％로 격상. 9대 사장에 포드 출신 헨리D. G. 워레스 취임. * [[1997년]] * 6월 - 싱가폴 진출. == 생산/판매 차량 == 일본내 판매명과 해외 판매명의 차이가 있다. * [[마쓰다 캐롤|캐롤]](CAROL): 경차, [[스즈키 알토]]의 [[뱃지 엔지니어링]] * [[마쓰다 스크럼|스크럼]](SCRUM): 경승합차/경트럭, [[스즈키 캐리]]/[[스즈키 에브리]]의 뱃지 엔지니어링 * [[마쓰다 플레어|플레어]](FLAIR): 박스형 경차, [[스즈키 왜건 R]]의 뱃지 엔지니어링 * [[마쓰다 플레어 왜건|플레어 왜건]](FLAIR WAGON): 톨보이 타입 경차, [[스즈키 스페이시아]]의 뱃지 엔지니어링 * [[마쓰다 플레어 크로스오버|플레어 크로스오버]](FLAIR CROSSOVER): 경SUV, [[스즈키 허슬러]]의 뱃지 엔지니어링 * [[마쓰다 데미오|데미오/마쓰다 2]](DEMIO/MAZDA 2): 소형 세단/해치백[* 전 세대 모델이 기아 프라이드, 포드 페스티바이다.] * [[마쓰다 악셀라|악셀라/마쓰다 3]](AXELA/MAZDA 3): 준중형 세단/해치백 * [[마쓰다 프레머시|프레머시/마쓰다 5]](PREMACY/MAZDA 5): 중형 미니밴 * [[마쓰다 아텐자|아텐자/마쓰다 6]](ATENZA/MAZDA 6): 중형 세단/왜건 [* 전 세대 626이 기아 크레도스의 기본이다.] * [[마쓰다 VX-1|VX-1]]: 중형 미니밴, [[스즈키 에르티가]]의 뱃지 엔지니어링([[인도네시아]] 전용) * [[마쓰다 비안테|비안테]](BIANTE): 대형 미니밴 * [[마쓰다 MX-5|로드스터/미아타/MX-5]](ROADSTER/MIATA/MX-5): 스포츠카 * [[마쓰다 CX-3|CX-3]]: 소형 SUV * [[마쓰다 CX-4|CX-4]]: 소형 쿠페형 SUV * [[마쓰다 CX-5|CX-5]]: 준중형 SUV * [[마쓰다 CX-7|CX-7]]: 중형 SUV * [[마쓰다 CX-9|CX-9]]: 대형 SUV * [[마쓰다 BT-50|BT-50]]: 픽업트럭 * [[마쓰다 파밀리아|파밀리아 밴]](FAMILIA VAN): 화물 왜건, [[닛산 AD]]([[닛산 윙로드]]의 상용차형)의 뱃지 엔지니어링 * [[마쓰다 봉고|봉고]](BONGO)[* 이쪽이 [[기아 봉고]]의 원조 모델이다.]: 승합차/트럭 * [[마쓰다 타이탄|타이탄]](TITAN)[* 핸들컬럼식 수동변속기가 달렸던 트럭 [[기아 타이탄]]이 이 모델이다.]: 중형트럭, [[이스즈 엘프]]의 뱃지 엔지니어링 == 단종/유명 차량 == * [[마쓰다 루체|루체]](LUCE) [* 5세대 모델은 [[기아자동차]] [[기아 포텐샤|포텐샤]]의 베이스 모델이다.] * [[마쓰다 카펠라|카펠라]](CAPELLA) [* 4세대 모델은 [[기아 콩코드]], [[기아 캐피탈]]의 베이스 모델이다.] * [[마쓰다 코스모|코스모]](COSMO) * [[마쓰다 파밀리아|파밀리아]](FAMILIA) [* 2세대 모델 및 확장형인 그랜드 파밀리아는 [[기아 브리사]]의 베이스 모델이다.] * [[마쓰다 RX-7|RX-7]] * [[마쓰다 RX-8|RX-8]] * [[기아 프라이드|마쓰다 121]]: 프라이드 외에도 코스모, 레뷰, 데미오 등의 수출명으로 사용 * [[마쓰다 센티아|센티아]](SENTIA) [* ~~깍두기 형님들의 차~~ [[기아 엔터프라이즈]]의 베이스 모델이다.] * [[미쓰다 복서|복서]](BOXER)[* 기아의 트럭이었던 [[기아 복서]]가 이 모델이다.] * [[마쓰다 페르소나|페르소나]](PERSONA) * [[마쓰다 Autozam AZ-1|오토잼 AZ-1]] * [[오토잼 레뷰]](REVUE) * [[오토잼 클레프]](CLEF) * [[마쓰다 스피아노|스피아노]](SPIANO) * [[스즈키 왜건 R|AZ-왜건]](AZ-WAGON) * [[스즈키 짐니|AZ-오프로드]](AZ-OFFROAD) * [[마쓰다 트리뷰트|트리뷰트]](TRIBUTE)[* [[포드 이스케이프]]의 형제차.] * [[마쓰다 CX-7|CX-7]] * [[마쓰다 베리사|베리사]](VERISA) * [[마쓰다 MPV|MPV/마쓰다 8]](MPV/MAZDA 8) [[분류:전범기업]][[분류:일본의 기업]][[분류:자동차 제조사]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:다른 뜻2 (원본 보기) 마쓰다주식회사 문서로 돌아갑니다.