문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 항목 : [[일본 철도 정보]], [[일본의 철도 차량 목록]], [[나고야 철도]], [[전동차]] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Nagoya_Railway_2000.jpg/640px-Nagoya_Railway_2000.jpg [목차] == 사양 == || 열차 형식 ||특급형 [[전동차]] || || 급전 방식 ||직류 1500V|| || 영업최고속도 ||120km/h|| || 설계최고속도 ||130km/h|| || 기동 가속도 ||2.3km/h/s|| || 감속도 ||3.5km/h/s(상용최대)[br]4.2km/s(비상)|| || 제작 회사 ||일본차량제조 || || 도입 연도 ||2004년 || || 제어 방식 ||VVVF 인버터 제어 || || 구동장치 ||WN구동방식 || || 제동 방식 ||회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 || == 설명 == 2004년부터 [[뮤 스카이]]에 투입된 특급형 전동차이다. 2005년 굿디자인상, 2006년 로렐상을 수상하였다. [[메이테츠 공항선|공항선]] 개업과 동시에 투입된 열차로, [[추부 센트레아 국제공항]]에서 나고야 및 근교까지의 특급 영업을 목적으로 개발되었다. 차량 애칭은 뮤 스카이이며, 전 차량을 일본차량제조에서 만들었다. 4량편성 12대가 재적되어 있다. == 이야깃거리 == [[이니셜D]]의 철도버전 패러디 동인지인 [[전차로 D]]에서 [[카와이 아츠로]]의 열차로 등장한다. 토오루가 무리하게 편륜 드리프트[* 선로 한쪽 레일에 차륜을 걸친 드리프트.]를 따라하다 대탈선으로 [[나고야 본선]]을 날려먹고(...) 본선에서 배틀을 할수 없자 [[메이테츠 공항선]]/[[메이테츠 토코나메선|토코나메선]]에서 [[타카하시 케이스케]] 의 [[한큐 8200계 전동차|8200]]과 전차 배틀을 벌인다. 매일 공항선을 운행해 본 경험이 있는 이점과 2000계의 특징중 하나인 틸팅대차란 점을 이용해 드리프트같은 액션없이[* 카와이 아츠로는 이니셜D에서도 화력한 액션 없이 안정적으로 나가는 [[그립주행]]을 특기로 한다.] 안정적으로 높은 출력을 잘 활용해 앞서 나갔으나 코너링 이후 재가속 타이밍의 미스로 케이스케에게 분패. 그리고 당시 나고야에서 일어나고 있었던 [[간사이]] 마스코트 대전에서 날아온 치킨과 덮밥에 휩쓸려 리타이어. 그후 그전의 [[게이큐 전철|일반열차가 JR특급보다 빠른 어느 회사]]의[[스도 쿄이치|누군가]]처럼 매표원으로 강등...(...) 저런... ~~그리고 케이스케에게 추월당할 때 외치는 처절한 [[what the fuck|"난다소레?!"]]가 일품이다.~~ [각주] 메이테츠 2000계 전동차 문서로 돌아갑니다.