문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. [include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 철도 프로젝트)] ||||||||||||<tablewidth=100%><:> [[경원선|{{{#000000 '''경원선'''}}}]] || ||<width=28%><:> [[용산역|{{{#gray 용산}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[신탄리역|{{{#000000 신탄리}}}]] ||<width=8%><:> {{{+1 ←}}} [br] 5.6 km ||<width=28%><:> {{{#000000 '''백마고지''' }}} ||<width=8%><:> {{{+1 →}}} ||<width=28%><:> {{{#gray 시종점}}} [br] ~~[[월정리역|{{{#gray 월정리}}}]] {{{#gray 방면}}}~~[br]~~[[철원역|{{{#000000 철 원}}}]]~~ || ||<-5><bgcolor=#5D5D5D><:> [[백마고지역 #s-8|{{{#ffffff '''↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓'''}}}]] || ||<#EEEEEE>이 역과 [[북한]] [[가곡역]] 사이에 경원선 [[철원역]], [[월정리역]]이 있었지만 폐역되었다. 이 두 역은 2017년 11월까지 해당 구간 복원공사가 완료되는 대로 재개업 할 예정.|| ||||<tablealign=right><:> {{{+2 '''백마고지역'''}}} || ||||[include(틀:지도,장소=강원도 철원군 철원읍 평화로 3591,너비=100%,높이=225px)]|| ||||<:><#c0c0c0>'''다국어 표기''' || ||<:>[[영어]] ||<:>Baengmagoji || ||<:>[[한자]] ||<:>白馬高地 || ||<:>[[중국어]] ||<:>白马高地 || ||<:>[[일본어]] ||<:>ペンマゴジ || ||||<:> [[파일:attachment/art_1353483491.jpg|width=300]] [br] 백마고지역사 || ||||<:><#c0c0c0>'''주소''' || ||||<:> [[강원도]] [[철원군]] 철원읍 평화로 3591[br](舊 대마리 50-11)|| ||||<:><#c0c0c0>'''일반 철도'''|||| ||<:>운영기관||<:>[[한국철도공사|코레일]] 수도권동부본부|| ||<:>[[경원선]] 개업일||<:>2012년 11월 20일|| ||<:>[[통근열차/한국|통근열차]] 개업일||<:>2012년 11월 20일|| ||<:>[[평화생명관광열차|DMZ-train]] 개업일||<:>2014년 8월 1일|| ||<:>관리역 등급||<:>[[무배치간이역]](신탄리역 관리)|| {{{+1 白馬高地驛 / Baengmagoji Station }}} || [[파일:attachment/SSI_20121120184033_V.jpg|width=300]] || || [[2012년]] [[11월 20일]] 개통 첫날 백마고지역을 가득 메운 [[어르신]]들의 인파. || || [[파일:attachment/Baekmagoji_Stamp-1.jpg]] || || 백마고지역의 [[한국철도 100주년 기념 스탬프]]. || [목차] == 개요 == [[경원선]]의 [[철도]]역. [[강원도]] [[철원군]] 철원읍 평화로 3591(舊 대마리 50-11번지)에 위치해 있다. 남북분단과 6.25 전쟁 이래로 철원군에 생긴 최초의 철도역이다. [[2012년]] [[11월 20일]]에 개통되었다.[[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2012/11/19/0200000000AKR20121119115600063.HTML?did=1179m|기사]] 1면 1선의 단선 승강장이다. 동두천발 [[통근열차]] 중 절반 정도만 이 역까지 운행했는데, 2014년 4월을 기점으로 통근열차 전부가 이곳을 종점으로 한다. '''한국에서 일반인들이 자유롭게 올 수 있는 가장 최북단의 철도역이다.''' 백마고지역보다 더 북쪽에 [[동해선]] [[제진역]]도 있기는 하지만 여기는 민통선 안에 있다. == 역사 == 분단 이전의 '''[[철원역]](鐵原驛)'''을 대신하는 역. [[철원역]]은 외촌리에 위치해 있었다. 이 때에는 [[경원선]]이 지나가고 이 역에서 [[금강산선]]이 분기하였다. 원래 [[철원역]]이 위치한 곳이 [[일제강점기]] 시절에는 [[춘천시]]와 맞먹을 정도로 번성했던 구철원시가지라서 기본적인 수요가 큰데다가, 이 역에서 [[금강산선]]이 분기되기 때문에 기본적인 철도 시설 외에도 [[금강산선]]의 [[조차장]], [[사무실]], 전기시설, [[여관]] 등이 밀집하여 [[일제강점기]]시절에는 [[서울역]]과 비교대상이 될 정도로 [[경원선]]에서 손꼽히는 역 중 하나였다. 사실상 [[강원도]] 북부의 [[철도]] 교통의 중심지였다. 하지만, [[6.25 전쟁]]으로 인해 [[철원역]]은 엄청난 피해를 입고 사실상 완전히 사라졌다. 구체적으로 본다면 [[전쟁]]때문에 승강장은 없어지고 [[급수탑]]은 폭파되었으며, 선로도 대부분 흔적만 남고 사라졌다. 물론 (구)철원시가지도 흔적만 남고 사라지기는 마찬가지다.[* 그리고 나서 (구)철원시가지는 할 수 없이 동송읍 시가지 바로 위쪽으로 이사했다. 철원읍 시가지와 동송읍 시가지가 완전히 붙어있는 이유가 그것 때문.] 따라서 지금 남아있는 시설은 대부분 [[관광]]목적으로 전후에 재건한 것이며, 그나마 매우 빈약하다. 이렇게 된 이유는 [[철원군]] 지역을 중심으로 [[백마고지 전투]]와 같은 대격전이 장기간 펼쳐졌기 때문이다. [[2000년대]] [[경원선]] 복원 논의가 되면서 처음에는 이곳을 지나 구철원까지 이어지는 형태로 설계되었다. 하지만 [[철원역]]의 원래 위치인 외촌리지역이 현재 [[민통선]] 이북이며 군사적인 문제로 인하여 2007년 초 '''대마리'''(즉 백마고지역 부근)까지로 축소되었다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=087&aid=0000116097|기사]] [[2007년]] 후반에 [[신탄리역]]에서 끊겨 있던 [[경원선]] 이남 구간을 이곳까지 연장하는 공사가 시작되어 2012년 11월 20일에 개통했다. [[2015년]] [[8월 15일]] [[광복절]]에 맞추어서 [[월정리역]]까지 연장공사가 시작될 예정이다. [[http://www.kwnews.co.kr/nview.asp?s=101&aid=215052000155|기사]] [[경의선]]도 확실해졌다. [[파일:ph7xo4r.png]] 공지도 떴다. --'동송읍'이 ''''동성읍''''으로 되어 있지만 [[알 게 뭐야]]-- [youtube(SwcwFsrLO1M)] 백마고지역 ~ [[월정리역]] 구간 기공식 홍보영상. [[파일:82ae5ce1421fb6d06c67248c0ddaa888_1441951750.5042.jpg|width=350]] 마침내 2015년 8월 5일, 경원선 백마고지역 ~ [[월정리역]] 구간 복원 사업의 기공식이 열렸다. 다만 백마고지역 이북의 철원역, 월정리역이 위치한 구간이 여전히 민통선 내부에 있는지라 민간인들이 아무 제한 없이 다닐 수 있는 역은 이 역까지일 가능성이 높다. [[경의선]] [[임진강역]]과 [[도라산역]]을 생각하면...... == 역명 == [[철원군]] 쪽에서는 이미 철원의 중심지와 군청이 신철원지역으로 이동한지 오래이며 구철원역의 복원을 바라고 있어[* 더군다나 [[8.15 광복]] 당시 대마리는 철원읍이 아닌 묘장면 소속이었다.] 대마리 근처가 고향인 소설가 [[이태준(소설가)|이태준]]의 이름을 딴 이태준역으로 하기를 원한 모양이지만, 지역[[주민]]들한테 [[설문조사]]를 한 결과 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004712903|백마고지]]역으로 확정되었다.[* 사실 이태준의 경우 [[월북]]이라는 흑역사 때문에 고향인 철원 사람들에게 평이 그다지 좋지 않다...] 이 지역에서 있었던 [[백마고지 전투]]에서 따왔다고 한다. [[대한민국]]의 최북단 역이 될 것이라는 [[설레발]]이 있으나,[* 개성시보다 북쪽에 있다.] '''[[동해북부선]]의 [[제진역]]'''이 대한민국 최북단 역이다. 물론 이는 [[남한]]에서만으로, [[북한]]을 포함할 때 최북단역은 [[함북선]] [[세선역]]이다. 하지만 여객영업 역 중에서는 최북단이 맞다. 철도중단점 팻말도 신탄리역에서 옮겨와 다시 세워졌다. 원래 [[티스푼 공사]]로 인해 공사가 매우 지연되었으나, [[2012년]] 들어서 광속으로 깔리면서 50년 만에 철원군에서 다시 기차 운행이 시작되었다.[* 대광리역, 신탄리역이 있는 신서면은 원래 철원군이었으나 1963년 연천군에 편입되었다.] == 역 구조 == [[그런 거 없다|아무것도 없다]]. 정말로 아무것도 없다. 역 자체가 역무원이 없는 무배치간이역이며, 매표 시설조차 역에 존재하지 않는다. 동두천 방면으로 돌아가는 열차는 열차안에서 승무원을 통해서 승차권을 구입하여야 한다. 집표는 마을[[주민]]으로 보이는 사람이 집표를 할 때도 있지만 그냥 집표함이 놓여있을 때도 있다. 관리자가 없으니 표 또는 입장권을 구매하지 않아도 역 구내로 자유롭게 들어갈 수 있다. 선로로 내려가 볼 수도 있겠지만 그건 제 정신으로는 하지말자.--[[철싸대]] 인증을 하고자 한다면 말리지는 않지만, 대신 다른 사람들이 피해를 본다.-- 15년부터, [[신탄리역]] 소속 역무원이 열차 운행시간에 출퇴근식으로 상주하고 있다. 그러나 아침 및 오후 일부 시간대는 역무원 교대 등의 이유로 비어있다. 일단 매표 시설은 없으나, 그래도 역무시설은 존재하기 때문에 간단하게 업무를 볼 수 있는 시설은 존재하고 있으며, 기념 스탬프를 받는 경우라면 역무원에게 이야기를 하면 받을 수가 있다. 편의 시설이라고는 좁은 대합실과 [[화장실]]이 전부. 역 개통 초기에는 흔한 [[자판기]]조차 역 구내에서 찾아볼 수 없어 [[커피]] 한 잔으로 몸을 녹이는 것도 불가능했다. 개통 초기에는 먹고 마실 것은 알아서 챙겨 가지 않으면 안될 정도였다. 2013년 4월에 방문한 결과 자판기가 생겼다. 캔 / 병음료 자판기와 커피 자판기 모두 있다.[* 심지어 [[신용카드]] 결제도 된다. 이건 다른 철도역의 자판기 역시 마찬가지.] [[야! 신난다~]] 또한 역사 건물 1층에 자리잡은 철원군 농특산물판매장과 대마리 부녀회에서 운영하는 간이식당도 생겼다. 간단한 식사류나 맥주나 소주, 막걸리와 같은 주류 등을 판매하며 관광투어버스가 있는 시간대에 운영되고 있다. 승강장은 역 2층에 있으며[* 역 구조상 말이 2층이지 실제로는 1층이나 다름 없다. 주차장에 비해 노반이 높아 그 정도까지만 올라가면 그만이기에 보통 건물의 2층과는 다르다.] 3량짜리 [[통근열차]]에 맞춰 만들어 길이도 짧고, 선로 끝에 바로 논이 펼쳐져 있어 [[오버런]]이라도 한다면 논바닥에 열차가 추락하는 것은 [[안 봐도 비디오|안 봐도 블루레이]]. == 주변 정보 == 역 주변은 민통선과 거리가 그리 멀지 않아 역세권 개발이 이뤄지는 것이 사실상 불가능하고, 유동 인구 자체도 거의 없어 역을 벗어나도 아무것도 없다. 역 구내가 아닌 역 앞에 [[편의점]], 하다못해 [[구멍가게]] 하나 없다. 아예 사람이 사는 집 한채도 이 역 주변에 없다고 해도 좋다. 행정구역상으로는 대마리에 속하지만, 정작 대마리 마을은 거리가 어느 정도 떨어져 있으며, 역과 선로, 그리고 주변의 논에 의해 대마리 마을과 역이 완전히 나뉘어 있다. 대마리 [[주민]]들이 이 역을 이용하려면 마을 입구에서 1km는 더 나와야 하는 만큼 주변 주민의 활발한 이용도 기대하기 어렵다. 관광 목적으로 방문하는 것 역시 그리 편하지 않은데 그나마 관광 코스가 될 노동당사가 있는 관전리나 도피안사가 있는 관우리까지도 거리가 멀고 버스 운행 간격도 기차 운행 간격과 별반 차이가 없을 정도다. 정확히 말하면 [[철원 버스 13|13번]] 버스가 기차운행에 맞춰서 편성되어 있다. 이 보다 훨씬 거리가 먼 동송읍이나 구 철원읍 지역은 말할 것도 없다. 철원읍사무소가 있는 화지리 및 동송읍사무소 소재지인 이평리[* 화지리와 이평리의 시가지가 서로 연담되어 있다.] 등에서 이 역에 접근하려면 13번 버스나 택시가 아니면 답이 없다. 적어도 역 주변 또는 걸어갈 수 있는 거리 안에서 무언가 보고 즐길 것은 전무하다고 해도 좋다. 대마리 마을 쪽으로 가 봐도 음식점 몇 곳 정도 말고는 외부인이 이용할 만한 시설은 거의 없으니...... 대마리 마을까지 거리가 약 1.5km이고 노동당사 및 도피안사가 3.5km 정도 되니까 근성을 가지고 걷는다면 도보관광도 가능할 법 하나 대마리와 동송을 잇는 [[87번 국도]]는 2차로의 시골길이며 갓길이 없다시피하여 보행하기 상당히 불편하고 위험하니 그냥 열차시간 맞춰 있는 버스를 이용하자. 그나마 이 역에서 안보관광 버스가 출발하는 만큼 백마고지역을 방문하는 사람은 이 안보관광까지 함께 볼 생각으로 가도록 하자. 하지만 적정수요가 안 나오는 듯 이용객이 적으면 다음 시간대에 통합 운영한다는 안내문이 붙어 있다. 연계관광을 생각하고 방문한다면 참고할 것. 또는 군내 버스를 이용하여 노동당사나 동송 지역으로 이동하는 것이 필요하다. 백마고지역 자체만 보자면 역사만 새로 지었을 뿐 시골 [[간이역]] 그 자체라는 점을 잊지 말자. 그래도 주변 주민들이나 연계관광객들이 상당히 이용했는지 2013년 4월부로 열차시각 변경 및 운행횟수 증가 안내문에 쓰여진 바로는 주중이용객 1일당 1,006명, 주말 1,872명이라고 한다. 사실 경원선 최북단이자 현재 열차로 갈 수 있는 곳 중에선 최북단이라는 상징성이 있기 때문에 이 역을 방문하는 사람들은 제법 많은 편이다.[* 이렇게 한 노선의 극단에 위치한데다가 상징성도 있는 경우로 현재 대한민국 여객취급 역들 중 가장 동쪽에 있는 [[동해선]] [[포항역]](단 여객취급역이 아닌 전체 철도역들 중에서는 [[울산항선]]의 [[울산항역]]), 가장 남쪽에 있는 [[전라선]] [[여수엑스포역]], 가장 서쪽에 있는 [[호남선]] [[목포역]] 등이 있다. 또한 경원선처럼 분단의 아픔을 간직한 노선인 [[경의선]]의 [[도라산역]] 역시 마찬가지다.] 여담으로, 역 운영이 재개되기 전까지는 [[철원 버스 13|39-3번 버스와 철원군 농어촌버스]]가 번갈아가면서 신탄리역에서 동송읍까지를 연결하는 노선으로 있었지만, 경원선이 백마고지까지 연장되자 39-3번이 얼마 지나지 않아 수요 부족을 이유로 폐선해버렸다. 대신 철원군 농어촌버스가 증차되어 1시간 간격으로 이용할 수 있었지만, 2015년 8월부로 농어촌버스 노선이 단축되어 [[신탄리역]]으로 향하려면 무조건 [[통근열차]] 타고 가야 한다. 참고로 이 역은 경원선 통근열차와 수요를 양분하는 버스노선인 [[연천 버스 39-2]]가 유일하게 들어오지 않는 역이기도 하다. ~~조금만 더 연장하면 될 것 같은데......~~ == 열차시각표 == 백마고지역이 개통하며 신탄리역까지 운행하던 일부 통근열차가 연장되기는 하였으나, 기존 사실상 시간표를 전혀 건드리지 않고 신탄리역 종착 후 동두천으로 돌아갈 때까지의 여유시간을 활용해 백마고지역을 잠깐 찍고 바로 돌아오는 형태로 연장되었기 때문에 열차가 백마고지역에 머무르는 시간은 8분 뿐이다. ~~역 자체와 주변만 구경한다면 8분이면 충분하다 싶을정도로 아무것도 없긴하다.~~ 8분 후에 출발하는 열차를 못 탄다면 얄짤없이 1시간이나 2시간을 기다려서 다음 열차를 타거나 신탄리역까지 버스를 타고 돌아와야하지만 신탄리역과 동송읍 사이를 연결하는 버스도 열차시간 맞춰서 운행하기 때문에 별반 차이 안 난다. [[2013년]] [[4월 1일]] 부로 경원선 통근열차와 [[수도권 전철 1호선]] 환승편의를 위해 통근열차 운행 시간이 10분씩 늦춰졌고,[* 동두천역 매시 50분 출발->정각 출발, 신탄리역 매시 정각 출발->10분 출발, 백마고지역 출발 열차는 신탄리역에서보다 8분 먼저 출발.] 하행 2759열차와 상행 2764열차가 추가로 연장되었다. 하지만 신탄리역 보다 운행을 늦게 시작하고 일찍 끝난다. [[2014년]] [[4월 14일]]부로 기존 통근열차 운행편수가 감소되면서, 신탄리역 시종착 운행이 폐지되고 모든열차가 백마고지역에서 시종착하는 것으로 변경되었으며 열차시간 또한 조정되었다. 또한 [[2014년]] [[8월 1일]] 경원선 [[DMZ-train]] 운행이 시작되었다. * 상행 ([[2014년]] [[8월 1일]] 개정) ||<width=50px><:>'''열차종별'''||<width=50px><:>'''열차번호'''||<width=50px><:>'''백마고지'''||<width=50px><:>'''종착역'''||<width=50px><:>'''도착시각'''||<width=75px><:>'''비고'''|| ||<:>통근열차||<:>2752||<:>05:45||<:>[[동두천역|동두천]]||<:>06:42|| || ||<:>통근열차||<:>2754||<:>07:00||<:>[[동두천역|동두천]]||<:>07:57|| || ||<:>통근열차||<:>2756||<:>08:15||<:>[[동두천역|동두천]]||<:>09:12|| || ||<:>통근열차||<:>2758||<:>09:30||<:>[[동두천역|동두천]]||<:>10:27|| || ||<:>통근열차||<:>2760||<:>11:30||<:>[[동두천역|동두천]]||<:>12:27|| || ||<:>통근열차||<:>2762||<:>13:30||<:>[[동두천역|동두천]]||<:>14:27|| || ||<:>통근열차||<:>2764||<:>15:30||<:>[[동두천역|동두천]]||<:>16:27|| || ||<:>DMZ||<:>4886||<:>16:06||<:>[[서울역|서 울]]||<:>18:35|| || ||<:>통근열차||<:>2766||<:>17:30||<:>[[동두천역|동두천]]||<:>18:27|| || ||<:>통근열차||<:>2768||<:>19:00||<:>[[동두천역|동두천]]||<:>19:57|| || ||<:>통근열차||<:>2770||<:>20:25||<:>[[동두천역|동두천]]||<:>21:22|| || ||<:>통근열차||<:>2772||<:>21:55||<:>[[동두천역|동두천]]||<:>22:52|| '''막차''' || * 하행 ([[2014년]] [[8월 1일]] 개정) ||<width=50px><:>'''열차종별'''||<width=50px><:>'''열차번호'''||<width=50px><:>'''백마고지'''||<width=50px><:>'''도착시각'''||<width=75px><:>'''비고'''|| ||<:>통근열차||<:>2751||<:>06:40||<:>06:40|| || ||<:>통근열차||<:>2753||<:>07:55||<:>07:55|| || ||<:>통근열차||<:>2755||<:>09:10||<:>09:10|| || ||<:>통근열차||<:>2757||<:>10:25||<:>10:25|| || ||<:>DMZ||<:>4885||<:>11:44||<:>11:44|| || ||<:>통근열차||<:>2759||<:>12:25||<:>12:25|| || ||<:>통근열차||<:>2761||<:>14:25||<:>14:25|| || ||<:>통근열차||<:>2763||<:>16:25||<:>16:25|| || ||<:>통근열차||<:>2765||<:>18:25||<:>18:25|| || ||<:>통근열차||<:>2767||<:>19:55||<:>19:55|| || ||<:>통근열차||<:>2769||<:>21:20||<:>21:20|| || ||<:>통근열차||<:>2771||<:>23:10||<:>23:10|| '''막차''' || 또한 열차시간 맞춰서 매 시간간격으로 꼬박꼬박 신탄리-백마고지-동송 간을 운행하는 버스가 있다. 신탄리역행은 동송에서 06:30~21:30까지 매시 30분에 출발하여 약 45분경 이 역을 경유하고 동송행은 07:00~21:55까지 약 매시 55분경에 신탄리를 출발하여 약 5분후 이 역을 경유한다. 버스시간은 시간대별로 조금씩 들쑥날쑥하며 그마저도 시간표 보다 더 둘쑥날쑥하게 운행할 때가 많으므로 버스를 타려면 좀 더 여유있게 나가야 한다. 2015년 8월 1일부터 버스는 신탄리역으로 더는 가지 않으며 백마고지역에서 회차한다. == 승강장 == ||<-12><:>(--↑ [[철원역|철원]]--) 종착역|| ||<width=20px><:>ㅣ||<width=20px><:><#32c6a6>{{{#ffffff 1}}}|| ||<-12><:>↓ [[신탄리역|신탄리]]|| ||<width=50px><:><#32c6a6>{{{#ffffff 1}}}||<:>[[DMZ-train]]·[[통근열차]]||<:>[[소요산역|소요산]] · [[동두천역|동두천]] · [[청량리역|청량리]] · [[서울역]] 방면|| == 여객열차 운행계통 == ||||||||||||<tablewidth=100%><#FFFFFF><:> {{{#000000 '''보통여객열차'''}}} || ||||||||||||<#80C379><:> [[통근열차/한국|{{{#FFFFFF '''경원선 통근열차'''}}}]] || ||<width=28%><:> [[동두천역|{{{#gray 동두천}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[신탄리역|{{{#000000 신탄리}}}]] ||<width=8%><:> {{{+1 ←}}} [br] 5.6 km ||<width=28%><:> {{{#000000 '''백마고지''' }}} ||<width=8%><:> {{{+1 →}}} ||<width=28%><:> {{{#gray 시종착}}} [br] ~~[[월정리역|{{{#gray 월정리}}}]] {{{#gray 방면}}}~~[br]~~[[철원역|{{{#000000 철 원}}}]]~~ || ||||||||||||<#FFFFFF><:> {{{#000000 '''관광열차'''}}} || ||||||||||||<#003873><:> [[평화생명관광열차|{{{#FFFFFF '''경원선 DMZ-train'''}}}]] || ||<width=28%><:> [[서울역|{{{#gray 서울}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[신탄리역|{{{#000000 신탄리}}}]]||<width=8%><:> {{{+1 ←}}}[br]5.6 km ||<width=28%><:> {{{#000000 '''백마고지''' }}} ||<width=8%><:> {{{+1 }}}||<width=28%><:> {{{#gray 시종착}}} || [[분류:대한민국의 철도역]] [[분류:경원선]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:지도 (원본 보기) 틀:프로젝트 문서 (원본 보기) 백마고지역 문서로 돌아갑니다.