문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 항목 : [[보잉 747]] [include(틀:보잉 747의 형식)] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/747_Deliveries_Timeline_%28malshayef_05-2010%29.jpg?width=350 [[보잉]]의 [[광동체]] [[여객기]]인 [[보잉 747]]의 형식 중 747-200 시리즈에 대해 설명하는 항목. [[미 공군]]에서 유사시 쓰기 위해 붙인 제식명은 [[C-25]]이다. |||| '''보잉 747-200''' || || 롤아웃 || [[1970년]] [[9월 10일]] ([[노스웨스트 항공]], N611US) || || 초도비행일 || [[1970년]] [[10월 11일]] (노스웨스트 항공, N611US) || || 상용 서비스 시작 || [[1971년]] 1월~2월 ([[KLM 네덜란드 항공]], PH-BUA) || || 표준좌석수 || 366석 ([[이코노미 클래스|ECO]]-[[비즈니스 클래스|BUS]]-[[퍼스트 클래스|FIR]] 표준)[br]452석 (ECO-BUS)[br]480석(ECO 단일) || || 최대좌석수 || 528석[* 이론상 550석도 가능] || || 항속거리 || 12,690 킬로미터 || || 생산기간 || [[1970년]] ~ [[1991년]] || || 생산댓수 || 393대 || [목차] == 소개 == 1970년 초도기가 롤아웃하여 그 해 10월 최초 비행을 하였다. 런칭 캐리어는 [[KLM]]이며 1971년 2월 상용 서비스를 시작하였다. -100형에서 랜딩기어와 동체 등의 내구도를 강화하고 연료탱크를 증설하여 --그 몸체에-- 항속거리 10,000km을 찍었으며, 강화된 JT9D 엔진을 사용하여 출력을 높이고, 최대이륙중량을 높였다. 준수한 성능으로 인해 인기가 높았으며 1970~1980년대 한창 개발기였던 아시아 지역 항공사에서는 747-200 발주가 로망이던 때도 있었다. 그래서 아시아 지역에서의 판매량이 꽤나 좋았다. 이후 [[보잉 747-300]]이 나왔을 때도 판매량은 건재하였다. 보잉의 애착이 꽤나 대단하였는데, [[보잉 747-300]]이 신기종임에도 불구하고 오히려 [[보잉 747-300]]에서 적용된 개선점이 여기서도 적용될 정도(...) 1991년 단종되었다. --[[보잉 747-300]]보다 더 느리다. 지못미 743-- 1980년대 초반까지 생산된 보잉 747-200의 경우 [[INS]]가 고장이 잘 났다.[* 1970년은 INS의 대중화 초기이다. 당시 [[GPS]]도 있었지만 군사용 시스템이었고, 민간용 대안은 INS였다. 오래 써서 INS의 오차가 누적되기도 하거니와, 초기형이라 성능과 내구도가 상당히 약한 편이다. 이로 인한 대형사고는 [[대한항공 8509편 추락 사고]]와 [[인도항공 855편 추락 사고]] 등이 있다. 참고로 GPS는 [[대한항공 007편 격추 사건|747-200이 격추당하면서]] 민간에 개방되었다.] [[1984년]] 즈음을 기점으로 보잉 747-200에서도 개선된 INS와 GPS가 탑재되기 시작했다. --베타테스터 743 지못미--[* [[보잉 747-300]]이 처음으로 개선된 [[INS]]와 [[GPS]]를 장착하기 시작한 기체이다. 다만 [[1982년]]도 초도분~[[1983년]]도 후기분까지 생산된 기체는 GPS가 장착되어 있지 않다. --시기상 민간용 GPS 개방이 선언된 게 1983년 후반기였는데...-- 하지만 1983년에 생산된 기체가 GPS를 달고 있던 경우도 있었는데 추후 개조가 있기는 했던 듯.] == 형식 == === 747-200B === http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/1/5/5/1583551.jpg?width=350 -100형의 기체 구조를 강화해서 성능을 올린 모델. 747 클래식의 표준 여객형 기체다. 이중 [[일본항공]]이 도입한 -200B형 중 3대는 기체 중량이 더 무거운 -300형에 탑재되는 [[프랫 & 휘트니 JT9D|JT9D-7R4G2 엔진]]을 장착하고 연료탱크를 증설해 최대 이륙중량을 늘려서 항속거리를 11,000km까지 연장했다. 특히 -300형에 비교해 가벼운 -200형의 기체에 -300형의 엔진을 사용하여 -SP형 급의 성능을 발휘했다. 이후에 같은 사양을 [[노스웨스트 항공]]이나 [[유나이티드 항공]]도 발주했다. 국내에서 최초로 도입된 [[보잉 747]] 기종이며, [[대한항공]]이 1973년 차관 도입하였다.(등록번호 HL7410)[* 제주정석비행장에 있는 기종도 이 기종이다. 기체의 등록번호는 (HL7410→HL7463)다.] [[사할린]] 근처에서 [[소련]] 전투기에 피격당한 [[대한항공 007편 격추 사건|KE007편]]도 바로 이 기종이다. 이쪽은 [[루프트한자]] 계열사인 [[콘도르 항공]]에서 중고로 도입한 기체여서 230B로 표기했다.[* [[루프트한자]]의 [[보잉]] 커스터머 코드가 30번이다.] -300형이 등장하고 난 1984년~1986년에는 -200B형의 2층 객실을 -300형처럼 연장하는 개조가 [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]의 10기와 UTA트랜스항공의 2기에 가해져 -200B/SUD형식이 부여되었다. 총 225대 생산. === 747-200F === http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/8/3/7/0440738.jpg?width=350 말그대로 화물기('''F'''reighter). [[대한항공]]에서 카고라인의 한 축을 맡고 있다가 -400F, -400BCF로 대체되었다. 총 73대 생산. 이 동체는 [[보잉 747-400]]F에도 재활용되었다. 그리고 불행히도 [[대한항공 8509편 추락 사고]]의 사고가 났다[*원인 사고 원인은 기장자리의 ADI] ==== 747-200SF ==== http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/1/0/7/2164701.jpg?width=350 -200 여객형 모델이나 콤비 모델을 개장하여 화물기로 만든 버전('''S'''pecial '''F'''reighter). === 747-200C === http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/6/9/6/1724696.jpg?width=350 컨버터블('''C'''onvertible) 모델. 필요에 따라서 여객용/화물용 환장이 가능한 모델이다.--귀에 걸면 귀걸이 코에 걸면 코걸이-- 여객용 창문과 화물용 로딩램프를 동시에 갖춘것이 특징. 총 13대 생산. === 747-200M === http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/3/7/9/0373973.jpg?width=350 일명 콤비기(co'''M'''bi). 여객 모델과 화물 모델을 반반씩 섞은 모델이다.--[[짬짜면]]-- 기체 전방에는 승객들이 탑승하고 후방에는 화물을 싵고 다니는 구조. 덕분에 기체 좌측 후방에 커다란 화물 로딩램프가 달려있다. 승객/화물 수요가 애매한 곳에 투입하기 요긴한 기체. 총 78대 생산. 1987년에 인도양 상공에서 원인을 알 수 없는 화물칸 화재로 인해 추락한 남아프리카 항공 295편이 이 기종이다 === 군용 형식 === ==== VC-25 Air Force One ==== 미 대통령 전용기. 1990년 롤아웃하였다. 자세한 것은 [[에어 포스 원]] 항목 참조. ==== E-4 Night Watch ==== 1974년 도입된 공중 사령기. 핵전쟁 시 공중에서의 전쟁 지휘를 위해 도입되었다. 자세한 것은 [[E-4]] 참조. [include(틀:문서 가져옴, title=보잉 747/200, version=7)] [[분류:보잉]] [[분류:항공기]] 보잉 747-200 문서로 돌아갑니다.