부산 버스 113 문서 원본 보기

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[include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 동남권 프로젝트)]

[include(틀:부산광역시의 일반버스)]

[[파일:attachment/FrontPage/113_3607.jpg|width=615px]]

[목차]
== 노선 정보 ==
||<-6><:><tablewidth=100%><#3399ff> {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 113번}}}||
||<-2><:>기점||<width=35%><:>부산광역시 영도구 동삼1동(중리영업소)||<-2><:>종점||<width=35%><:>부산광역시 사하구 신평1동(한성기린아파트)||
||<|2><width=6%><:>종점행||<width=9%><:>첫차||<:>04:52||<|2><width=6%><:>기점행||<width=9%><:>첫차||<:>05:48||
||<:>막차||<:>22:19||<:>막차||<:>23:16||
||<-2><:>평일배차||<:>5~6분||<-2><:>주말배차||<:>6~7분||
||<-2><:>운수사명||<:>[[신한여객]]||<-2><:>인가대수||<:>29대||
||<-2><:>노선||<-4><:>영도중리 ─ 동삼동↔영도구청↔해동병원↔[[영도대교]]↔(→[[남포동]]→/←[[자갈치시장]]←)↔부평시장↔보수동↔[[동대신역]]↔대티고개↔[[괴정역]]↔사하구청↔[[하단역]]↔가락타운 ─ 한성기린아파트||

== 개요 ==
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 40.5km다. 모든 정류장 목록은 [[http://map.naver.com/?busId=71117|여기로.]]

== 역사 ==
준공영제 전에는 전체적으로 비슷한 노선의 13번과 동삼중리의 101-1번이 있어 이 노선들의 수요 분산 외에는 별다른 특성이 없던 노선이었으나 2007년 준공영제 실시와 동시에 13번, 101-1번이 폐선되며 113번이 20대에서 29대로 증차되었고 이 노선들의 수요를 흡수하는 상당한 변화가 일어났던 노선이다.

=== 폐선된 형제노선 구.13번 ===
{{{#!wiki style="border: 1px solid gray; border-top: 5px solid gray;padding:12px;"
{{{+1 주의. 폐지된 버스노선입니다.}}}
이 문서에서 서술하는 버스노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않고 있습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.
}}}
태종대~부산대교~괴정~하단~서부터미널로 운행되었다. 구.13번은 대티터널/대티고개 경유여부를 제외하면 남포동과 하단까지는 이 노선과 거의 판박이 수준이었다. 그래서 이 노선의 번호가 113번이 된 이유가 구.13번과 노선이 유사하여 13번의 지선번호를 뜻하기 때문이다. 13번 역시 전체 수요는 나쁘지 않았지만 남포동에서 부산대교로 돌아갔던 탓에 영도내에서는 8번/30번보다 호응도가 떨어졌고 결국 2007년 5월 15일에 폐선되었다. 이 노선이 사라지면서 [[사상역]] - [[하단역]]은 [[부산 버스 338]]이 대체하게 되었다.

== 특징 ==
'''[[신한여객]]의 실질적인 간판 노선'''

신한여객 노선 중 유일하게 중리영업소에서 출발.관리하는 노선이다. 영업소 인근에 부산체육중고교, 부산남고교가 있어서 등/하교 시간대 통학수요가 상당히 많다. 심지어 하교 시간대에는 앞서 말한 학교 통학생들로 인하여 중리영업소에서부터 만차가 되는 경우가 많다.

준공영제 실시 전만 해도 자사노선 13번과 101-1번[* 현재 101번과의 차이점은 동삼중리 기점에 영도대교를 경유했다는 점이다.]이 존재하여 그저 그런 노선으로 취급받았는데 준공영제 실시와 동시에 13번과 101-1번이 폐선되면서 해당 수요들을 전면 흡수하여 신한여객의 대표적인 간판 노선들 중 하나가 된 셈이다. 보이는 것과는 달리 승객회전이 잘 되어 수요와 운송수입금이 상당히 많다. 이 때문에 운행거리가 길지 않은 편임에도 인가대수가 '''29대'''나 된다. [[가축수송]]중인 자사 노선 [[부산 버스 8|8번]]보다 6대나 더 많다. 일일 대당 운송수입금도 8번보다 113번이 더 많다. 둘 다 흑자노선이긴 하지만 8번은 [[가축수송]]중이나 장거리 수요로 먹고 사는 노선이라 113번보다는 승객회전이 조금 떨어지는 편이다.

'''동삼중리에서 동삼동국민은행.동삼시장 방향으로 가는 유일한 노선'''이기 때문에 동삼중리~충무동 고정수요가 상당하다.[* 위 구간을 운행하던 101-1번, 507번 등이 있었으나, 101-1번은 준공영제 실시와 동시에, 507번은 2006년경 운행적자 누적으로 각각 폐선되었다.][* 물론 중리를 거쳐가는 [[남부여객|타 회사]]의 노선은 많지만,~~배차도 안습~~ 그 버스들은 모두 중리에서 고신대 방향으로 올라간다.]  또한 남포동ㅡ대티고개[* 대티터널을 이용하지 않고 대티고개로 돌아가는 [[부산 버스 2|몇 안 되는]] [[부산 버스 96|노선]][[부산 버스 96-1|이다.]]]ㅡ괴정, 동아대까지의 수요도 꽤 많아 물갈이가 잘 되는 노선이다. 이 구간은 [[부산 버스 96|96번]]과 노선이 거의 동일하다.[* 대티고개 구간까지 완전히 똑같다.] 배차와 수요가 96번에 밀리는 것처럼 보일수 있지'''만''', 운송수입금은 상당히 높은 노선이다. '''승객이 줄어드는 겨울철, 방학 비수기인 2016년 1월에도 운송수입금 순위 전체 3위를 차지, 대당 1일 운송수입금도 무려 67만원이 넘는 흑자노선'''으로 96번을 제쳤다. 게다가 최근에 또다시 96번이 감차[* 96-1번이 분리신설되면서 2대 감차되었다.]되면서 더 유리해진 상황이다. 

또한 세진여객의 영도 철수로 인한 [[부산 버스 190|190번]] 참여, [[부산 버스 66|66번]], [[부산 버스 333|333번]]신설 등으로 차량을 뺄때, 이 노선에서는 차량을 단 1대도 감차시키지 않았다. 영도구 기점 노선 중에서 [[부산 버스 6|6번]], [[부산 버스 8|8번]], [[부산 버스 30|30번]], [[부산 버스 82|82번]]과 함께 '''차량총량제의 피해를 전혀 받지 않은 노선이다!''' 상술했듯이 승객회전이 잘 되어 수요와 운송수입금이 많은 흑자노선이기 때문인데 '''시에서 인가대수 조정을 협의할때 운수회사에 113번 대수는 빼지 말라는 지시를 할 정도'''라고 한다.

신평1동 배고개 구간을 [[부산 버스 520|520번]]과 반대 방향으로 편도 순환하여 회차한다. 일각에서는 113번의 명지 변경을 주장했는데 24번 못지않은 흑자노선이고 신평 일대, 배고개 구간의 오랜 고정수요도 제법 있어서 완전히 불가능하다. --잘다니는 노선 건드렸다가 피본게 한둘이 아닌거 뻔히 알면서(...)--[* 특히 138-1번의 경우 용당동까지 연장되고나서 운송수입금이 적지 않게 떨어졌다.]

여담으로 가끔씩 두대가 붙어서 다닌다.....
== 연계 철도역 ==
 * [[부산 도시철도 1호선]] : [[신평역]], [[하단역]], [[당리역]], [[사하역]], [[괴정역]], [[대티역]], [[서대신역]], [[동대신역]], [[자갈치역]], [[남포역]]

[[분류:부산광역시의 시내버스]]