분당내곡간도시고속화도로 문서 원본 보기

 * 상위 문서 : [[도로]], [[지방도]], [[국도]], [[성남시]][[분류:고속화도로]]
[[분류:경기도의 도로]]
[include(틀:성남시의 도로)]

{{{+1 盆唐-內谷間都市高速化道路 }}}

[목차]
== 개요 ==
[[대한민국]] [[경기도]] [[성남시]] [[분당구]] [[백현동]]에서 [[서울특별시]] [[서초구]] 내곡동의 서울시계를 연결하는 도로로 1994년 개통된 이 도로는 총 연장 7.94km의 [[자동차전용도로]]이며, 도로 너비 29m, 왕복 6차선으로 이루어져 있다. 탄천 수내교 부근에서 시작하여 서울시계까지 연장되어 있으며, 이후 서울시 관할의 [[내곡터널]]과 [[구룡터널]]을 지나면 최종적으로 [[강남구]] [[개포동]]에까지 진입할 수 있는 고속화도로이다.

즉 본래 분당내곡간도시고속화도로의 행정적 정의 자체는 성남시 내의 구간만을 지칭하는 것이지만, 실제 지도 등에서는 내곡터널과 구룡터널을 합쳐서 지칭하는 경우가 많다.

=== 특징 ===
통행료 부담이 없기 때문에 [[성남시]] 시민들의 출퇴근 경로로 자주 이용된다.

[[판교신도시]] 개발의 일환으로 2008년 8월 31일부로 [[분당구]] [[백현동]]에서 [[삼평동]] 간을 잇는 [[광장지하차도]]가 개통되었다. 이 [[광장지하차도]]는 [[2009년]] [[대한토목학회]]에서 선정하는 올해의 토목구조물에 선정되어 화제가 되었는데, 2.3km 길이의 국내 최장 지하차도임과 동시에 각종 집진설비, 대피계단, 비상차로 등의 시설을 운영할 수 있는 점이 높이 평가된 듯. [* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=016&aid=0000300594]] ]

본래 판교 구간은 2013년 현재 위치보다 약간 서쪽에 위치해 있었고, 전구간 고도가 비교적 높은 편이었으나 [[판교신도시]]가 개발되면서 현재의 노선으로 이설되었다[* 이 구간의 흔적은 이 도로와 [[서울외곽순환고속도로]]가 교차하는 사송지하차도 부근에서 확인할 수 있다. 2003년 전에는 서울외곽순환고속도로를 고가로 넘어갔는데, 이 고가는 철거되지 않고 아직도 남아 있다.]. [[분당신도시]]가 개발되던 당시에는 이 도로를 달리면서 [[분당신도시]]의 경치를 한눈에 내려다볼 수 있어서, ~~넓은 들판 너머에 펼쳐진 수많은 아파트단지의 경치는 그야말로 장관...~~이었으나 현재는 그냥 흔한 판교신도시 도로와 그 지하의 도로일 뿐.

== 연계 도로 ==
=== 주요 교차로 목록 ===
||<#FF7F00><tablewidth=100%> {{{#ffffff 소재지}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 이름}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 접속 노선}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff 비고}}} ||
||<:><#C8C8C8><-4> '''[[수내로]] 직결''' ||
|| 경기도 성남시 분당구 수내동 || 수내사거리 || [[분당수서간도시고속화도로]][br][[수내로]] 직결 || ||
||<|2> 경기도 성남시 분당구 백현동 || 백현사거리 || 동판교로 || ||
|| 광장로사거리 || [[57번 지방도]] (서현로) || ||
||<|4> 경기도 성남시 분당구 삼평동 || 판교역사거리 || [[대왕판교로]] || ||
|| 봇들교사거리 || 동판교로 || ||
|| 삼평사거리 || 대왕판교로 || ||
|| 봇들사거리 || 판교로 || ||
||<|2> 경기도 성남시 수정구 시흥동 || ~~[[시흥IC(성남)|시흥IC]]~~ || ~~[[제2경인고속도로]]~~ || ||
|| 시흥사거리 || [[대왕판교로]] || ||
|| 경기도 성남시 수정구 고등동 || 고등삼거리 || 청계산로 || ||
|| 서울특별시 서초구 내곡동 || 내곡IC || [[언주로]] 직결[br]헌릉로 || ||
||<:><#C8C8C8><-4> '''[[언주로]] 직결''' ||
=== 대체도로 ===
[[판교신도시]] 지역에서 [[헌인릉]] 인근까지 [[용인서울고속도로]]가 X자 형태로 교차하면서 대동소이한 궤적으로 설계되어있다. 교차는 하지만 분기하지는 않아서  (일단 운영주체와 요금시스템이 다르기 때문에...) 연계는 거의 불가능. 참고만 해 두자. 

굳이 연계를 하겠다면 시흥사거리에서 나가서 대왕저수지 방면으로 가다 보면 용인서울고속도로 고등 IC가 있다. 이걸 타면 되는데, 서울 방향으로는 갈 수 없는 구조다. 광교나 수원 북부지역으로 가는 것이 아니라면 굳이 이렇게 갈 필요가 없다.

== 대중교통 ==
=== 철도 ===
철도와 도무지 연관이 없는 노선. [[광장지하차도]] 구간과 [[신분당선]]이 11자로 완전 평행하고 있고, 이 노선 위에 [[판교역(성남)|판교역]]이 있긴 하다. 이후 [[광장지하차도]]의 지하를 교차 통과하여 [[경강선]] 철도가 지하 매설될 예정으로, 현재 공사중이다.

=== 주요 버스 노선 ===
==== [[서울특별시]] ====
 * [[서울 버스 9404]] [* 수내 사거리서 바로 광장지하차도를 타서 진입하는 게 특징이다.]
==== [[경기도]] [[성남시]] ====
 * [[성남 버스 9414]] [* 구룡 터널을 지나가는 유일한 버스 노선이다.]
==== [[경기도]] [[광주시]] ====
 * [[경기광주 버스 6800]]
 * [[경기광주 버스 8101]][* 하행(단국대 방향) 한정으로 경유한다.]


== 교통량 ==
예전에는 평소 큰 정체는 찾아보기 힘든 간선도로였다. 밤시간대에는 성남~서울간 구간 대부분이 터널인데다 지상구간 위에도 속도위반 단속 카메라가 별로 없고 차도 별로 없어서 거짓말 안 보태도 레이싱이 가능할 정도. 특히 내곡터널부터 분당초입까지 내리막길이라 1990년대 후반에 과속질주를 하는 차량들이 많았었다. 그래서 실제로 [[이경규가 간다]]의 꼭지 [[양심냉장고]]에서 야간에 제한속도 준수 차량를 찾기 위해 이곳에서 촬영하기도 했다. 

하지만 [[서울용인고속도로]] 개통과 함께 [[헌릉IC]] 개설이 되면서 병목현상이 발생되고 있다. [[헌릉IC]]가 강남 내부로 진입하지 못하고 [[헌릉로]]에서 끝나버리기 때문에 계속해서 시내방향 진행을 위해서는 [[강남대로]], [[구룡터널]], [[23번 지방도]], [[분당수서간도시고속화도로]]([[동부간선도로]]) 중 하나를 선택해야 하는데, 강남대로는 자주 헬게이트화되고 23번지방도와 분당수서로는 제법 멀리 돌아가는 편이다보니 모두 [[구룡터널]]을 선택하여 [[언주로]]를 통해 [[성수대교]]쪽으로 가게 되는 것.

이 병목현상 해결을 위해서는 [[용인서울고속도로]]가 헌릉IC 이북으로 연장되어 [[삼성로]]나 [[영동대로]] 접속이 되어야 하는데, 이미 두 도로는 평시에도 상당한 교통량을 보이는 도로들이라 어느쪽으로 접속되던 쉽지 않을 듯 하다. 물론 공사 또한 [[헌릉IC]] 옆의 세곡지구 아파트들까지 들어선 상황에서 난공사가 예상되므로 당분간은 병목현상의 해결이 어려워 보인다. 하지만 [[헌릉IC]]의 구조가 흔한 트럼펫형으로 건설될 수 있었음에도 불구하고 오히려 헌릉로 위에서 180도 턴을 한 뒤 트럼펫형 구조를 가지게 건설된 것으로 보아 추후 시내방향 연장을 대비한 구조로 보인다.