수원 도시철도 1호선 문서 원본 보기

 * 상위문서 : [[경기도 도시철도]], [[노면전차]]
[include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 철도 프로젝트)]
[include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 수도권 프로젝트)]
[include(틀:미완성노선)]
[include(틀:대한민국의 경전철)]


[[파일:attachment/10006.jpg]]
[[http://blog.naver.com/ianhan/120197382052|출처]]
{{{+1 水原 都市鐵道 1號線 / Suwon Rapid Transit Line 1 }}}

[목차]
== 개요 ==
[[수원역]]~팔달문(화성행궁)~장안문~종합운동장 사거리~장안구청으로 이어지는 노선이다. 2017년까지 개통을 목표로 하고 있으며, 공사가 순조롭게 진행된다면 [[경기도 도시철도]] 중에서는 가장 먼저 개통할 것으로 보인다. --하지만 아직 착공조차 안 됐잖아? 안 될 거야 아마--
--[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=215&aid=0000442311|완공이 아무래도 2020년까지 미뤄진듯 하다. 현재까지 나온대로면 김포 도시철도(2018년 11월)가 먼저 개통될 것이다.(자동재생 주의)(...)]]--

== 상세 ==
[[2003년]] [[수원시]] 2020 도시기본계획안에 포함되어 시작되었다. [[2005년]] [[수원시]]가 추진계획을 밝혔고, 초기 AGT 모델에서 무가선트램인 [[노면전차]]로 선회하였다.

http://www.snnews.net/news/photo/201409/33916_7209_1226.jpg
수원생태축제에서 전시했던 노면전차

[[2011년]] 12월 ‘경기도 철도망 구축 기본계획’ 수립을 위한 공청회 발표 노선에 포함되었다. [[2012년]] 7월 경기도 10개년 철도기본계획에 반영되었다. [[2012년]] 연말 [[국토교통부]]의 승인을 받으며 [[2013년]] [[기획재정부]]에 예비타당성 조사 대상 사업으로 요청되었다. [[2013년]] 6월 [[국토교통부]]에서 경기도 10개년 도시철도 기본계획이 확정되어 고시되었으며, [[기획재정부]]의 예비타당성 조사가 진행중에 있다.

[[2013년]] 수원 도시철도 1호선의 예상 이용객이 일평균 [[http://news1.kr/articles/1440610|4만 명 이상]]으로 예측되었다.[* [[수원 버스 13|수원 버스 13번]]이나 [[수원 버스 11|11번]]을 보면 알겠지만 [[수원역]] - [[팔달문]] 구간의 수요는 굉장히 많으며, [[장안문]]이나 [[장안구]] 방면의 수요도 꽤 높은 편으로 [[용인경전철]]이나 [[의정부 경전철]]처럼 과장된 것은 아닌 듯싶다. 심지어 RH시간에는 [[수원 버스 50]]번대 노선들도 이 구간에서는 전부 터져나간다. 특히 완공되면 [[매산로]] - [[정조로]]의 [[버스철]]도 조금이나마 해소될 것이니... --대신 공사중일 때 생기는 [[버스철]]은 각오해야 한다.--]

다만 [[정조로]]와 [[매산로]]가 왕복 4차로로 '''교통량에 비해 턱없이 좁기 때문에''' 반발하는 주민들도 만만치 않다.

[[경기도]]에 있는 [[도시철도]]이기 때문에, [[수도권 통합 요금|수도권 통합환승할인제]]가 적용될 것으로 보인다. [[의정부 경전철]]과 [[용인경전철]] 같은 [[병크]]는 없어야 하므로...

== 역 목록 ==
[[파일:attachment/수원 도시철도 1호선/suwon1.jpg]]
시연회 때 전시한 전차 내 노선도. [[http://blog.naver.com/ianhan/120197382052|출처]]

 * 환승역이 아닌 역명은 모두 가칭이다.
||<rowbgcolor=#CCCCCC><:> '''역번호'''  ||||<:> '''역명''' ||<:> '''역간거리(㎞)''' ||<:> '''누적거리(㎞)''' ||<:> '''환승노선''' ||
|| S01 || [[수원역]] ||水原驛 ||0.000 ||0.000 ||{{{#0d3692 ●}}} [[수도권 전철 1호선|1호선]][br]{{{#ffb300 ●}}} [[분당선]][br]{{{#ffb300 ●}}} [[수도권 전철 수인선|수인선]]||||
|| S02 || [[도청입구역|도청입구]] ||道廳入口 ||0.717 ||0.732 |||| ||
|| S03 || [[여성회관역|여성회관]] ||女性會館 ||0.752 ||1.484 |||| ||
|| S04 || [[팔달문역|팔달문]] ||八達門 ||0.534 ||2.018 |||| ||
|| S05 || [[화성행궁역|화성행궁]] ||華城行宮 ||0.552 ||2.570 |||| ||
|| S06 || [[장안문역|장안문]] ||長安門 ||0.672 ||3.242 |||| ||
|| S07 || [[동수원역|수성중학교]] ||水城中學校 ||0.773 ||4.015 ||{{{#c82127 ●}}} [[신분당선]][* 실제 환승이 이뤄질지는 미지수이다. 신분당선 광교 - 호매실 구간의 BC 값이 0.57이라는 저조한 수치가 나와서 개통이 불확실해졌기 때문. 그러나 '''호매실지구에서 교통분담금을 냈기에''', 잘못하면 '''제2의 [[서울 지하철 7호선#s-6.1|청라 사태]]'''가 벌어질 수도 있다.[[http://www.kyeongin.com/?mod=news&act=articleView&idxno=913479|관련 기사]] 또한 --광화문--용산∼호매실 구간에 단독요금제를 적용하는 대신 통합요금제를 적용해 민자적격성 재조사를 실시해줄 것을 KDI 측에 요구했고 이 경우 호매실에서 용산까지의 요금은 2,450원으로 낮아져 수요가 늘고 B/C도 1 이상 나올 것으로 국토부는 내다보고 있다고 한다. --대체 무슨 마약을 하셨길래 용산~호매실까지 단독 요금제를 적용할 생각을 하셨어요?--] ||||
|| S08 || [[수원야구장역|수원야구장]] ||水原野球場 ||0.988 ||5.003 |||| [[인덕원동탄선]] ||
|| S09 || [[장안구청역|장안구청]] ||長安區廳 ||0.478 ||5.481 |||| ||

[[분류:노면전차]][[분류:수도권의 도시철도]][[분류:수원시의 철도]]