문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서 : [[독일군]], [[독일 공군]], [[항공 병기/현대전]], [[공중급유기]], [[에어버스]] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d8/Airbus_A310_MRT_MedEvac.jpg?width=600 Airbus A310 MRTT [[에어버스]]의 [[A310]]을 개조하여 만든 [[수송기]] 겸 [[공중급유기]]. [목차] == 개요 == 원 기체는 [[A300]]의 단축형이자 에어버스의 두번째 생산기인 [[A310]]으로, 모두 255대가 생산되는 데에 그쳐 경쟁사 [[보잉]]의 경쟁기종 [[보잉 767]]에 비하면 큰 상업적인 성공을 거두지는 못했다. 게다가 개조되어 탄생된 이 기체도 대수가 극히 적어 [[A330 MRTT]]에 비하면 존재감이 상당히 낮다. A310에서 달라진 점은 다음과 같다. * AAR 포드를 좌우 날개에 하나씩 탑재 * 28,000kg 용량의 연료탱크 증설로 연료탑재력 78,000kg 달성 * 야간운용이 가능한 급유관제실 설치 * 주익, 동체 강화공사 실시 * 조종석 계기판 일부 변경 * 동체 왼쪽의 대형 화물/들것 출입문(독일 공군의 August Euler 기체에 적용) 급유방식은 프로브/드로그 방식으로 동시에 복수의 항공기에 급유가 가능하다. 적재능력은 보잉 [[KC-135]]와 비슷하다고 알려져 있다. == 운용상황 == 독일 공군과 캐나다군, [[칠레]] 공군만이 사용하고 있으며 신제기가 아니라 이미 제작되어 있는 A310을 개조해서 생산하고 있는 기체이다. 독일 공군은 4대, 캐나다군은 CC-150 Polaris라는 제식명을 부여하여 2대를 사용중이며 이 중 3대는 EADS에서, 다른 3대는 [[루프트한자]] 테크닉에서 개조하였다. 칠레 공군은 A310의 중고기체를 사들여 개수하였다. [[파키스탄]]도 주문을 하였다고 하나 주문상태 및 대상기체 조달방법 등은 정보가 없다. 독일 공군에서는 이 기체에 응급환자 수송능력도 부여하여 운용중이다. 아래 사진은 기체 내부의 응급시설. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/Patiententransporteinheit.JPG?width=600 == 제원 == ||길이||47.4m|| ||날개폭||43.9m|| ||승무원||3명 또는 4명|| ||자중||128.1톤|| ||승객수||214명|| ||연료 이외 적재량||36톤|| ||자중||113.9톤|| ||이륙최대중량||163.9톤|| ||엔진||제네럴 일렉트릭 CF6-80C2(추력 59,000파운드) 2기|| ||순항속도||마하 0.8(978km/h)|| ||항속거리||8,889km|| == 참고 링크 == * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A310_MRTT|(영문 위키백과) Airbus A310 MRTT]] [[분류:에어버스]] [[분류:공중급유기]] [[분류:항공 병기/현대전]] A310 MRTT 문서로 돌아갑니다.