문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 항목 : [[미군/제2차 세계대전기 장비]], [[항공 병기/세계대전]], [[폭격기]], [[록히드 마틴]] [include(틀:2차 세계대전/미국 항공기)] [include(틀:2차 세계대전/영국군 항공기)] [include(틀:록히드 마틴의 항공기)] [Include(틀:항공병기 둘러보기)] * [[A-26]]이었다가 2차대전 이후 B-26으로 이름이 변경된 더글라스사의 인베이더를 찾는다면 해당 항목 참조바랍니다. B-26 [[머로더]](Marauder)는 [[2차 세계대전]] 당시 [[미국]]의 [[록히드 마틴|마틴]] 항공사가 개발한 전술 [[폭격기]]다. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b8/B_26.jpg?width=500 [목차] == 개발 및 기체구성 == 1940년에 초도비행을 하였고 생산이 개시된 것은 1941년부터였던 마틴 항공사가 만든 폭격기로 최초 실전 경험은 1942년 [[태평양 전쟁]]에서이며, 이후 [[지중해]]와 [[유럽]] 전선에도 쓰였다. 1939년부터 개발이 시작되었으며 [[미육군항공대]]는 당시기준으로 꽤 빠른 속도인 560km/h 속도로 비행할 수 있으면서도 비행가능 거리 4800km 이상, 폭탄 탑재량 910kg 이상인 쌍발 중(中)형 폭격기 개발을 주문하였다. 결국 마틴 항공사가 이 사업을 따냈으며 첫 계약 당시 201대를, 다시 1940년 말엽에 930대의 추가 계약을 따냈다. 아직 첫 [[프로토타입]]이 비행하기도 전이었음에도. B-26은 전형적인 2차대전 당시의 중형 폭격기 형태를 하고 있다. [[엔진]]은 2개의 [[왕복엔진]]과 [[프로펠러]]를 사용하였으며 전 기체는 금속으로 제작되었다. 한쌍의 [[주날개]]는 동체 높이 배치되었으며, [[꼬리날개]]는 한쌍의 수평꼬리날개를 주날개보다 약간 높이 설치하되 위로 들린 형태로 상반각을 주었다. 수직꼬리날개는 평범한 한 개의 수직꼬리날개를 사용. [[랜딩 기어]]는 세발 자전거 형태를 사용하였다. 덕분에 지상활주시 조종사의 시야가 잘 보장되는 편. 기수 전방은 [[폭격수]]를 위해 유리창으로 구성되어있는데 여기에는 전방을 향해 설치된 1문의 [[기관총]]이 있어서 필요시 폭격수가 직접 전방의 적을 향해 사격을 가할 수 있었다. 이 외에 동체 위쪽에도 회전형 [[터렛]]에 2문의 [[M2]] 중기관총이 탑재되었다. 이 터렛은 수동이 아니라 기계의 힘을 빌어 움직이는 형태며, 미군 폭격기 중에는 최초로 동력작동 방식의 터렛을 사용한 셈. 이 외에도 꼬리부분에는 별도의 방어 기총을 달아서 뒤쫓아 오는 적기를 상대했다. 한편 버전별로 다르지만 전방을 향해 여러 기총들이 고정 장착되어 조종사가 직접 표적을 조준할 수 있었다. 물론 보통은 지상공격용. [[폭탄]]고는 동체중앙 부근에 위치하였는데, 미군의 최초 요구사양보다 더 늘어서 대략 2600kg 이상의 폭탄을 탑재할 수 있었다. 폭탄고는 앞뒤 두 군데로 나뉘어져 있는데, 보통은 2600kg 정도의 폭탄이 필요 없었기에 뒤쪽 폭탄고에는 폭탄대신 내장형 연료탱크를 실었다. == 실전기록 == B-26은 최종적으로 5266대가 생산되었으며 11만회 이상 출격하여 13만6천톤 이상의 폭탄을 투하하였다. 초기모델은 [[과부제조기]]로 명성을 떨쳤다. 문제는 적측이 아니라 아군측 과부를 양산한것. 기존 폭격기보다 훨씬 빠른 속도를 내야하다보니 부득불 날개 크기를 줄였는데, 이 때문에 이착륙시에도 상당히 빠른 속도로 비행해야 했다. 그래서 기본적으로 이착륙시 상당한 주의가 필요했고 이 외에도 몇 가지 문제들이 겹쳐서 여러가지 크고 작은 사고를 냈다. 후기형은 이러한 문제점들이 많이 개선되었음에도 조종사들에게 있어서 몰기 상당히 까다로운 기체였다고 한다. 덕분에 B-26은 여타의 항공기들에 비해 전투중 손실률이 낮은 편이었으나(밑에 설명되듯 초반에는 잘못된 전술로 인해 좀 높았지만) 그럼에도 조종사들이 썩 좋아하는 항공기는 아니었다고 한다[* 그래서 이 기종을 모는 조종사들은 제작사인 마틴 마리에타사의 공장이 위치한 볼티모어 시의 이름을 따와서 "볼티모어의 창부"(비행 도중 기체가 흔들리는 품이 꼭 매춘부가 엉덩이를 흔드는 것과 비슷해서, 라는 이유로)라는 고약한 별명을 붙였다고.]. B-26은 처음에는 태평양전선에 투입되었으나, 이후 태평양전선은 보급등의 용이성과 잦은 대함공격 임무를 위해 B-26기를 몰던 부대들에 좀 더 기체가 작지만 날렵한 [[B-25 미첼]]경폭격기를 표준폭격기로 배치함에 따라 2차대전이 끝나기 1년 전인 1944년무렵에 태평양에서 모두 철수 하였다. 태평양전선의 B-26 중 일부는 뇌격기로 투입된 특이한 경력을 갖고 있다. 2개 중대 이상의 B-26이 [[뇌격기]]로서의 훈련을 실시하였고, 이 중 일부가 [[미드웨이 해전]]에 참전하여 뇌격을 실시했으나 전과를 거두는데엔 실패한 바 있다. 그 뒤에도 뇌격으로 전과를 거둔 기록은 없다. B-26은 북아프리카지역에서는 주로 강화된 진지에 대한 저고도 폭격임무에 쓰였지만, 결과에 비해 상당히 큰 피해를 입었다. 결국 전술을 중고도 폭격으로 바꾸고 나서야 피해가 줄었다. B-26은 1943년경부터 유럽전선에도 투입되었는데, 여기서도 아프리카 전선과 마찬가지로 초반에는 저고도 공격 임무에 투입되었다가 대공포와 전투기들에게 탈탈 털렸다. 심지어 네덜란드의 독일군 거점에 대한 공격당시 독일공군의 [[Fw190]]과 [[대공포]]의 공격으로 인해 한 번 출격에 11대의 B-26가 우수수 떨어져버리기 까지 했다. 이후 폭격고도를 소구경 대공포가 닿지 않는 3~4km 고도(10000~15000피트)로 높이는 한편 [[전투기]] 호위를 받으면서 피해가 확 줄었다. [[B-17]]이나 [[B-24]]는 주로 [[전략]]폭격기 답게 적진 깊숙한 곳에 있는 주요 시설이나 도심, 공장폭격에 투입된것과 달리 B-26은 교량폭파, 해안포대나 전선근처의 적 시설물 파괴, [[V1]] 발사대 파괴 등을 담당하였다. B-26은 아무래도 중고도 폭격을 실시하였으므로 폭격 명중률이 B-17, B-24등에 비하여 더 뛰어났기에 이런 소형표적 공격에 제격이었던 셈. B-26은 2차 세계대전 중에 미국 육군 항공대나 해군 항공대는 물론이고 자유 프랑스군이나 RAF(영국 공군) 등이 운용하였다. == 버전 별 특징 == B-26 : 최초 모델. 무장은 2문의 0.30인치 구경 [[브라우닝 M1919]] 기관총과 2문의 0.50인치 구경 [[M2 중기관총]]. B-26A : 생산중 무장이 강화된 모델로 몇 가지 개량과 함께 본래 달려 있던 [[브라우닝 M1919]] 2문을 [[M2 중기관총]] 2문으로 교체. 총 4문의 [[M2 중기관총]] 사용. 영국군도 머로더 Mk.I이란 명칭으로 도입. B-26B : 무장이 더욱 강화. 꼬리의 기관총이 1문에서 2문으로 등장. 또한 동체에 전방을 향한 기관총이 추가 됨. 특히 B-26B 중/후기 모델은 지상에 대한 저고도 기총소사 임무를 위해 전방을 향해 6문에서 최대 12문에 달하는 [[M2 중기관총]]이 장착됨. 또한 저고도 임무에 따른 적 대공포로부터 조종사 보호를 위해 장갑판 추가. 꼬리의 기총은 수동조작에서 동력형으로 변경. 또한 초기 모델에서 계속 지적되던 저속 비행성능 문제를 해결하기 위하여 주[[날개]] 형상을 바꾸는 한편, [[플랩]]을 추가하고 이에 따른 불안정성을 억제하기 위해 수직[[꼬리날개]] 크기를 증가시킴. 영국군 명칭은 머로더 MK.IA. 가장 많이 생산된 모델이다. B-26C : B-26B와 큰 차이는 없으나 [[메릴랜드]]주의 [[볼티모어]]공장이 아니라 [[네브라스카]]주의 [[오마하]] 공장에서 제작된 모델들. 영국군 명칭은 머로더 Mk.II XB-26D : 중고도 비행시 발생하는 [[날개]], [[꼬리날개]]등에 발생하는 결빙현상을 없애려고 만든 모델. 엔진의 배기가스를 날개나 꼬리날개 내부로 순환시키는 구조로 만들려 하였으며 실제로 어느정도 효과가 있었음에도 결국 양산되지 않음. B-26E : 동체 위쪽 기총좌를 후방동체에서 전방으로 이동시키는 것에 대해 실험한 모델. 유사시 전방에 대한 화력을 강화할 수 있고 방어시 각도가 커버 범위가 더 넓어지는 등의 이점이 있었으나 새로운 생산라인을 까는 것에 비해 별 효용성이 없다고 판단하여 결국 양산되지 않음. B-26F : 주날개의 각도를 위쪽으로 3.5도 가량 더 들어올리는 한편, 저고도 공격임무를 맡지 않게 됨에따라 전방을 향해 고정된 기총들을 제거. 대신 후방 기총좌의 장갑판을 개량함. 영국 공군도 머로더 Mk. III란 명칭으로 도입. B-26G : B-26F의 내부 장비를 표준형으로 맞춘 것. 영국공군은 이것도 머로더 Mk. III란 명칭으로 도입. XB-26H : 착륙장치를 기존의 세발 자전거 형태에서 동체 중앙에 앞뒤로 몰아 넣고, 대신 엔진 룸에 작은 보조바퀴를 다는 '직렬형 구조'를 사용.[* 현재 [[B-52]] 폭격기가 이 형태를 사용한다.][* 본래 엔진 룸에는 주바퀴가 달려 있긴 했는데 이걸 보조 바퀴로 바꾼 셈.] 양산되지 않음. XB-33A :기존의 B-26의 확장형. 동체의 길이를 6.5m,날개 폭을 18.45m 정도 더 연장하고 엔진을 라이트 R-2600엔진을 4개 부착한 방식. 양산은 고사하고 프로토타입또한 만들어지지 않았다. == 기타 == [[B-25 미첼]] 폭격기와 자주 혼동되지만, 생긴것만 비슷할 뿐 제작사가 다르다. [[A-26]] 인베이더는 B-26이 퇴역한 뒤인 1949년경에 이름을 하필 B-26으로 바꿔서 사람들이 종종 두 기체를 혼동하기도 한다. 생긴것도 마침 엇비슷. 하지만 A-26은 어디까지나 지상공격기로서 개발된 기체여서 중/고고도 폭격을 위한 폭격 조준기가 없다.[* 물론 A-26C 같은 바리에이션은 노던 폭격조준기를 장착하고 있다.] == 참고 링크 == * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Martin_B-26_Marauder|(영문 위키백과) Martin B-26 Marauder]] [[분류:록히드 마틴]] [[분류:폭격기]] [[분류:항공 병기/세계대전]] B-26 문서로 돌아갑니다.