문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 항목 : [[영국군]], [[제트전투기]] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Bae_hawk_t1_xx245_inflight_arp.jpg/640px-Bae_hawk_t1_xx245_inflight_arp.jpg [[파일:attachment/img_45_12992_6.jpg]] [include(틀:맥도넬 더글라스의 항공기)] [목차] == 개요 == 1974년에 첫 비행을 시작한 영국의 고등 제트 훈련기, 경전투기로 BAe가 개발한 베스트 셀러. 웬만한 전투기보다 더 많이 팔렸다. 1964년에 [[영국]]과 [[프랑스]]는 초음속 고등훈련기이면서 공격기 임무를 같이 할 기종 개발에 합의, 개발에 착수하였으나, 만들어진 재규어는 아무리 냉전시대라고 하더라도 고등훈련기로는 너무 비싼 기체여서 결국 두 나라가 공격기로 도입하고 끝을 내버린다. 여기서 영국은 독자개발을, 프랑스는 [[독일]]과 손잡고 알파 젯을 개발한다. 1974년 첫 비행이후 영국 [[공군]]의 고등훈련기로 도입되면서 총 175대가 초기 주문된다. 이중 후기 생산분 88대는 [[AIM-9]] 운용능력을 갖추면서 사실상 경요격기 임무까지 맡게 된다. 이후 세계 각국에 수출 시장을 휩쓸어 버린 무서운 저력을 보여준다. 당시 상대 기종으로는 50년대 말에 제작된 [[미국]]의 [[T-38]] 탈론 훈련기와 Alpha Jet가 전부였는데, 그 두 기종보다 월등하게 더 많이 팔렸다. 또한 저렴한 경공격기/전투기에 대한 요청도 쇄도하게 되어서 이를 대체하기 위해 공격능력을 갖춘 Mk.100 계열도 팔리게 되고, 또한 아예 단좌형(…)으로 바꾸어 버린 Mk.200까지 만들게 된다. 둘다 그럭저럭 많이 팔렸다. == 한국 공군의 호크 == 원래는 T-33 고등훈련기(1958년에 도입된)와 [[A-37]](1970년대 남베트남에서 탈출한 기종들을 인수한...)을 모두 대체하려 하였으나, 삼성항공이 당시 개발중인 KTX-2(현재 T-50)의 도입에 장애가 된다며 결국 20대만 도입되어[* Mk.50급 Mk.100의 날개와 기타 전자장비들을 추가로 장착한 사양이다. ] T-59라는 형식번호가 붙었다. 이런 이름이 붙은 이유는 59(오구)가 호크랑 발음이 비슷하기 때문이라고. 나중에 공군에서는 추가 도입을 원했지만, [[T-50]] 개발/도입으로 나가리. 모두 유사시에 공격 임무가 가능해 훈련기임에도 위장 도장을 하고 있다. 참고로 도입 초기 무장 장착을 하고 이륙하다가 이륙하지 못하고 활주로에 추락(…)하여 한 대를 손실했고(이 이후 공군은 T-59을 이용한 학생 조종사의 무장훈련은 거의 안하고 주로 F-5 복좌형으로 돌렸다가 TA-50이 이 훈련을 맡게된다.) 훈련도중 공중 충돌로 2기를 손실. 고등훈련 외에도 가상적기로도 운용됐는데 조종사들 말로는 [[F-16]]과 비행특성이 거의 동일하다고 한다. 하지만 고등훈련을 호크로 받으면 대부분 수송기 계열로 갔다. 안습... http://www.anewsa.com/news_images/2011/12/05/mark/20111205173922.jpg 도입했을 때에는 '그래도 NATO 기체니깐 정비는 어렵지 않겠지'라고 했다가 '''+자도 아니고 -자도 아닌 Y자 드라이버'''에 정비사들은 [[충공깽]]. 엔진 분리는 고사하고 점검창도 못 열 정도였다. 게다가 T-33용 부품을 주문하면 '''한 달만에 도착해 입고'''되는 반면, T-59는 부품 값도 비싼 주제에 '''2~3년이 지나야 도착.'''. 그러니까 이등병때 신청하면 병장 제대 직전이거나 혹은 이미 제대해 버린 뒤에야 도착했다. 물론 이등병은 여기에 대해 제대로 된 교육도 받지 못했으니 이걸 받아봤자 뭘 할래야 할 수가 없었다. 사정이 이렇다보니 일선부대에선 이럴바엔 차라리 미리 쌓아놓고 정비하는 게 더 낫다는 심산으로 대량주문을 해서 나중엔 비행기 한대 분량의 부품들을 창고에 쌓아놓았다 [[카더라]].... 이렇게 된 곡절이, 호크의 개발과 조립은 영국에서 이루어지나 대부분의 부품생산은 미국에서 하기 때문에 미국 -> 영국 -> 한국이라는 루트를 타게 되는데, 영국에만 들어가면 유독 일처리하는데만 시간이 엄청 오래 걸린다고 한다. 사실 공군 입장에서도 겨우 17대인 고등훈련기를 운용한다는 것은 유지비 입장에서 꽤나 비싸게 먹힌다. 보다 고성능에 최신예기인 T-50보다 비싸고 [[F-16]]에 필적한다. 이 때문에 20대 추가도입 역시 고려했으나, T-50을 개발중이던 때라 T-50 양산에 악영향을 줄까봐 업체의 로비로(예산이 안나와서...) 좌절되었다. 그래서 공군은 미국이 사막에서 보관중이던 중고 T-38을 빌려다가 T-50이 양산될때까지 부족한 고등훈련기숫자를 메꿔야 했다. 그 T-38은 T-50의 숫자가 충분해지면서 모두 미국에 반환되었다고 한다. 그리고 또다시인도네시아에 Mk.59를 인도한다는 말도 있었는데, 인도네시아가 생산중인 [[CN-235]] 수송기를 노리고 있다는 관측도 있었다. 어쨌든 20여년간 공군의 고등훈련기로 활약했던 물건이었으나, T-50,TA-50의 배치가 완료되면서 결국 2013년 4월에 전량 퇴역. 일부 기체는 미국 민간군사기업에 매각되어 조종사 훈련, 근접항공지원 교육용으로 쓰이고 있다. == 제원 == |||||| 호크 Mk.128의 제원 || ||승무원 ||||2 명 || ||종류 ||||훈련기 및 지상공격기 || ||길이 ||||12.43 m (40 ft 9 in) || ||날개폭 ||||9.94 m (32 ft 7 in) || ||높이 ||||3.98 m(13 ft 1 in) || ||날개 면적 ||||16.69 m²(179.64 ft2)|| ||가로세로비 ||||5.57 || ||<|2>날개 하중 ||최소 || 274 kg/m²|| ||최대 || 545 kg/m²|| ||전비중량 ||||4,480 kg (9,880 lb) || ||최대이륙중량 ||||약 9,100 kg (20,000 lb) || ||최고속도 ||||마하 0.85, 1,040 km/h (최적 고도) || ||항속속도 ||||1.019 km/h (해발) || ||운용고도 ||||13,565 m || ||최대상승률 ||||47.25 m/s || ||<|2>전투반경 ||기본 ||583 km || ||보조연료탱크 ||925 km || ||항속거리 ||||2,584 km(1,360 NM, 1,565 mi) || ||최대적재중량 ||||3,000 kg (6,600 lb) || ||엔진 ||||롤스 로이스 Adour Mk.951-터보팬 || ||추력 ||||28.89 kN || ||<|2>추력중량비 ||비무장시 || 0.65 || ||최대이륙중량 || 0.32 || == 파생형 == === Hawk T1계열 === http://img836.imageshack.us/img836/7562/rqiu.jpg {{| 영국 곡예비행팀의 Hawk T1 |}} http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/2010_Hawk_Display_Jets_MOD_45151398.jpg/640px-2010_Hawk_Display_Jets_MOD_45151398.jpg {{| 영국 공군의 Hawk T1 |}} * Hawk T1 * Hawk T1A === Hawk 50계열 === * Hawk 50 http://img12.imageshack.us/img12/4386/hnst.jpg {{| [[핀란드]] 공군의 Hawk Mk.51 |}} * Hawk 51 * Hawk 51A * Hawk 52 * Hawk 53 === Hawk 60계열 === http://img5.imageshack.us/img5/9923/nvr0.jpg {{| [[짐바브웨]] 공군의 Hawk Mk.60 |}} * Hawk 60 * Hawk 60A * Hawk 61 * Hawk 63 * Hawk 63A * Hawk 63C * Hawk 64 * Hawk 65 * Hawk 65A http://img46.imageshack.us/img46/6088/li1k.jpg {{| [[스위스]] 공군의 Hawk Mk.66 |}} * Hawk 66 http://img801.imageshack.us/img801/2/vnuj.jpg {{| [[대한민국]] 공군의 Hawk Mk.67 |}} * Hawk 67 === Hawk 100계열 === * Hawk 100 * Hawk 102 http://img194.imageshack.us/img194/4248/sd11.jpg {{| [[오만]] 공군의 Hawk Mk.103 |}} * Hawk 103 http://img826.imageshack.us/img826/8436/xxee.jpg {{| [[말레이시아]] 공군의 Hawk Mk.108 |}} * Hawk 108 * Hawk 109 http://img809.imageshack.us/img809/9224/5k39.jpg {{| [[캐나다]] 공군의 Hawk Mk.115 |}} * Hawk 115 === Hawk 120 ~ 165 === http://img202.imageshack.us/img202/2365/f7i3.jpg {{| [[남아프리카공화국]] 공군의 Hawk Mk.120 |}} {{{#!html <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/RsQDhYxYKmI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>}}} {{| South African Air Force 85 Combat Flying School - BAE Hawk MK120 |}} * Hawk 120/LIFT * Hawk 127 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/RAAF_BAe_Hawk_AVV_Creek.jpg/640px-RAAF_BAe_Hawk_AVV_Creek.jpg {{| Hawk 127 |}} * Hawk 128(Hawk T2) * Hawk 129 * Hawk 132 * Hawk 165 === Hawk 200계열: 단좌형 경전투기/경공격기 === http://img46.imageshack.us/img46/2982/tuxp.jpg * [[BAE 호크 Mk.200]] === T-45 가스호크(Goshawk)[* http://en.wikipedia.org/wiki/T-45_Goshawk] === http://img62.imageshack.us/img62/3220/bz8b.jpg {{| [[미해군]]의 T-45 가스호크(Goshawk) |}} http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/T-45A_Goshawk_03.jpg/640px-T-45A_Goshawk_03.jpg == 도입 국가 == ||||||||||||||||||||||||||||||<#B8BBD3> BAE 호크 국가별 운용(주문) 수량 || ||<#E1DEE1> 종류 ||<#DBECEC> [[호주]] ||<#DBECEC> [[바레인]] ||<#DBECEC> [[캐나다]] ||<#DBECEC> [[핀란드]] ||<#DBECEC> [[인도 공화국]] ||<#DBECEC> [[인도네시아]] ||<#DBECEC> [[쿠웨이트]] ||<#DBECEC> [[말레이시아]] ||<#DBECEC> [[오만]] ||<#DBECEC> [[사우디아라비아]] ||<#DBECEC> [[남아프리카 공화국]] ||<#DBECEC> [[영국]] ||<#DBECEC> 총계 || ||<#E4E0E0>호크 T1 || || || || || || || || || || || || 81 || 81 || ||<#E4E0E0>호크 51 || || || || 50 || || || || || || || || || 50 || ||<#E4E0E0>호크 51A || || || || 7 || || || || || || || || || 7 || ||<#E4E0E0>호크 53 || || || || || || 6 || || || || || || || 6 || ||<#E4E0E0>호크 64 || || || || || || || 10 || || || || || || 10 || ||<#E4E0E0>호크 65 || || || || || || || || || || 45 || || || 45 || ||<#E4E0E0>호크 66 || || || || 18 || || || || || || || || || 18 || ||<#E4E0E0>호크 103 || || || || || || || || || 4(+1) || || || || 4(+1) || ||<#E4E0E0>호크 108 || || || || || || || || 6 || || || || || 6 || ||<#E4E0E0>호크 109 || || || || || || 7 || || || || || || || 7 || ||<#E4E0E0>호크 115 || || || 16 || || || || || || || || || || 16 || ||<#E4E0E0>호크 120 || || || || || || || || || || || 24 || || 24 || ||<#E4E0E0>호크 127 || 33 || || || || || || || || || || || || 33 || ||<#E4E0E0>호크 128(T2) || || || || || || || || || || || || 28 || 28 || ||<#E4E0E0>호크 129 || || 6 || || || || || || || || || || || 6 || ||<#E4E0E0>호크 132 || || || || || 24(+99) || || || || || || || || 24(+99) || ||<#E4E0E0>호크 203 || || || || || || || || || 11 || || || || 11 || ||<#E4E0E0>호크 208 || || || || || || || || 13 || || || || || 13 || ||<#E4E0E0>호크 209 || || || || || || 25 || || || || || || || 25 || ||<#E4E0E0> 합계 || 33 || 6 || 16 || 75 || 24(+99) || 38 || 10 || 19 || 15(+1) || 45 || 24 || 109 || '''414(+100)''' || [[영국]] - 최초 개발국이니 당연히 도입했다. 일부의 Mk.1은 [[F-4]] 팬텀 GR.2가 퇴역하자 AIM-9L 사인드와인더를 장비하고 경요격기로 운용되기도 했다. [[핀란드]] - 영국 이후 최초의 해외 도입국. 아무래도 유사시를 고려해야 하는 중립국 입장에 무장 장착도 당연히 고려되었는데... 문제는 그동안 운용한 공군 장비가 모두 [[소련]]제였던 것이다.(…) 그래서 소련제 AA-2 아톨 공대공 [[미사일]]을 장착하여 운용하기도 했다. 최근엔 사이드와인더로 모두 대체된 듯. 케냐 - 고등훈련기이지만 [[아프리카]] 국가답게 훈련보단 유사시에 쓰일 용도를 더 고려했다. 아직까지 현역으로 운용되는 듯. [[인도네시아]] - 최초의 아시아 고객로서의 의의가 있고, 이후에도 꾸준히 도입했다. 참고로 호크의 단좌형 경 전투기형태인 Mk.200을 최초로 도입한 국가. 참고로 이 나라는 세계에서 사용되는 대부분의 전투기를 다 운용하는 나라다. [[짐바브웨]] - 도입해서 3대를 첫 번째로 인수를 했는데, 마침 착륙한 공항이 폭도들에게 점령당해 있어서, 폭도들이 비행기에 [[수류탄]]을 던진(…) 아름다운 일화가 있다. 2대는 영국 기술진이 날아가서 수리를 했지만 한대는 결국 영국으로 다시 돌아와서 수리를 마쳤다. UAE - 호크를 도입한 최초의 중동국가. BAe가 경제적으로 어렵다 싶으면 추가 도입을 해줘서 BAe 입장에서는 너무나 고마운 나라다(10년 단위로 구매...). 쿠웨이트 - [[걸프전]] 당시 [[이라크]]군에게 노획되었다가(…) 다시 돌려 받았다. [[사우디아라비아]] - 걸프전 당시 공격기(…)로 사용되었다. 심지어 LGB도 투하했는데, 자체적으로 유도가 불가능하자 후방석 조종사가 레이저 조준기로 조준하는 방식으로 투하한 기록도 있다. [[스위스]] - 이 나라 호크는 전투기 + 공격기를 겸용한다. 도입댓수는 20대로 적은 편. [[오만]] - 공군의 규모가 적은 관계로, 훈련기보단 전투기로 더 많이 쓰인다. 공군사관학교에서 졸업해서 고등훈련 임무가 필요할 때만 고등훈련기로 쓰고 아니면 전투기로 쓰인다고 한다. 본격 멀티롤 운용국. [[오스트레일리아]] - 도입한 이유는 간단하다. '[[F/A-18]]을 샀으니 거기에 걸맞는 기체를 사야지'. 그래서 도입하려 한 게 미 [[해군]]의 T-45 고스 호크(호크기를 라이센스 한 미 해군용 훈련기). 하지만 계약상 미 해군의 T-45는 해외 수출이 안 되었고, 그래서 호크기에다가 T-45의 조종석과 시스템을 넣은 것이 호주의 호크 훈련기. LIFT(Lead In Fighter Trainer - 전투기에 배치되기 직전에 무장 훈련 등을 하는 훈련기) 훈련기로 도입해서 쓰이고 있다. [[캐나다]] - 사실 이 나라가 직접 도입한 건 아니고, [[싱가포르]] 공군이 돈을 줘서 구매했다.(…) 그래서 자국 훈련에도 쓰이나 싱가포르 공군 훈련할 때 더 많이 쓰인다(참고로 싱가포르 공군은 전 세계에 공군 기지를 두고 있다… 초, 중등 훈련은 미국, 고등훈련은 캐나다에서 마치며, 싱가포르 공군의 F-16중 대부분은 미국에 있으며(…) [[A-4]]의 경우 프랑스에 있다...영토가 워낙 좁은 탓에 적이 침공하는 순간 모두 파괴될 것을 염려한 분산 배치. 국토가 점령되고 공군기들이 다시 타격하는 체계...). 말레이시아 - 이 나라도 인도네시아 같이 전투기/훈련기 겸용으로 운용한다. 역시 미국/영국/[[소련]]제를 모두 현역으로 쓰는 몇 안 되는 나라. 남아프리카공화국 - 최근 외교 관계가 풀리면서 서방제 무기를 주로 도입하는 국가. 고등훈련기는 안정성있는 호크기를 도입, 운용중이다. 바레인 - 딸랑 6대 도입. [[인도]] - 2004년에 66대를 도입하기로 계약을 체결하여 도입을 시작하였다. 2010년 추가로 57대를 추가 도입하기로 하였고 2012년에 20대를 추가로 발주할 예정이다. 2004년 계약분 중 24대는 직도입이고 이후 생산분 부터는 자국의 HAI에서 조립생산 중에 있다. [[미국]] - [[해군]]과 [[해병대]] 비행대에서 T-45 고스호크를 도입, 운용중이다. 이 고스호크는 호크 계열 중에서도 가장 독특한 기종인데, 그도 그럴 게 이 훈련기는 항모 이착함이 가능하도록 만들어진 기종이다. 그래서 이름만 호크지 거의 별개의 기체라고 해도 과언이 아니라고. LIFT 사양으로 운용 중이다. == 관련 항목 == * [[항공 병기/현대전]] [[분류:훈련기]] [[분류:공격기]] [[분류:항공 병기/현대전]] BAE 호크 문서로 돌아갑니다.