E353계 전동차 문서 원본 보기

 * 상위 문서 : [[일본 철도 정보]][[일본 철도 정보/철도차량 관련 정보|/철도차량 관련 정보]], [[JR 히가시니혼]], [[츄오 본선]], [[아즈사]]
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[목차]
||http://www.kenokuyamadesign.com/main/wp-content/uploads/2014/02/E353azusa_03.jpg||
||디자인 당시 차량 모습  [[http://www.kenokuyamadesign.com/main/?page_id=4897|사진 출처인 이곳에서 다른 방향의 모습도 볼 수 있다.]]||
||https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/E353_series_set_S201_Kami-Suwa_Station_20150729.JPG/1024px-E353_series_set_S201_Kami-Suwa_Station_20150729.JPG?width=800||
||실제 생산된 차량 모습 [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:E353_series_set_S201_Kami-Suwa_Station_20150729.JPG|출처]]||

== 개요 ==
||[youtube(R5SkV__sCqE)]||
||시운전 중인 열차||

E353계는 [[동일본여객철도]]가 운행 예정인 차량이다.
기존 E351계의 노후화로 인해서 2013년 말, [[JR 히가시니혼]]이 이 차량의 후속 차량인 E353계 발주 계획을 발표하였고, 2015년 8월에 12량 편성의 양산선행차가 공개되었으며 테스트 주행을 거쳐 양산차에 반영 2016년 투입 예정이다. (9량 본편성 + 3량 부속편성)

차량 디자인의 컨셉은 '''[[E351계 전동차|전통의 계승]]''', '''미래로의 약동[* 생기 있고 활발하게 움직임. ]'''으로 개발되었다. [[http://response.jp/article/img/2014/02/05/216492/656321.html|출처]]
컨셉대로 기존의 E351계를 기반으로 관광, 비즈니스에 특화된 특급형 전동차가 주된 컨셉이다.
차량 디자인은 [[피닌파리나]] 출신의 [[신칸센 E6계 전동차]] 및 [[신칸센 E7·W7계 전동차]], [[E235계 전동차]]를 디자인한 켄 오쿠야마(오쿠야마 키요유키)가 디자인을 맡았다. [[http://www.kenokuyamadesign.com/main/?page_id=4897| 디자인 당시의 모습.]]
== 사양 ==
|| 열차 형식 ||특급형 [[전동차]]||
|| 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| 급전 방식 ||직류 1500V||
|| 최고 속도 ||130km/h||
|| 신호 방식 ||[[ATS]]-P, [[ATS]]-Ps||
|| 제작 회사 ||종합차량제작소 요코하마 사업소 (J-TREC)[* 도큐가 소유했던 [[도큐|도큐차량제작소]]가 전신. 현재는 [[JR 동일본]]이 지분 100%를 소유하고 있다.]||
|| 도입 연도 ||2015년 ~ ||
|| 제어 방식 ||VVVF 인버터 제어||
|| 동력 장치 ||농형 3상 유도전동기||
|| 제동 방식 ||회생제동 병용 전기지령식 공기제동||
||<|2> 편성 대수 ||기본편성 9량, 부속편성 3량(최대 12량)||
출처 : [[http://response.jp/article/2015/07/25/256421.html|1]], [[http://response.jp/article/2015/08/04/257151.html|2]] 

== 운행계획 ==
현재 열심히 시운전을 뛰고 있으며 향후 E351계 및 E257계를 대체할 예정으로 있다. 이에 따라 E351계는 형식 소멸이 예상되며, E257계는 츄오선을 떠나 도카이도본선-이토선으로 이적, 현재 특급 오도리코로 운행 중인 185계를 대체하게 된다.--하나 만들어서 두 개를 없애는 능력, 오오 돈일본--

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