문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서 : [[철도차량 관련 정보]] [include(틀:코레일의 디젤전기기관차)] http://www.thedieselshop.us/KNR%206351-RCraig.jpg EMD G26CW가 7000호대로 운용되던 시절 6351호 사진. 이후 7000호대가 6300호대로 격하되면서 6218호로 바뀐다. http://img07.deviantart.net/746b/i/2007/311/a/1/gm_export_by_classictrains.jpg [[http://classictrains.deviantart.com/art/GM-Export-69271710|1967년 6월 17일 EMD 본사 라그레인지에서 한국으로 수출 준비를 마친 6200호대.]] [목차] == 개요 == '''EMD SDP38''' [[미국]] [[EMD]]에서 제작한 [[디젤 기관차]] 대형 기관차로, [[대차]]형식은 Co-Co, 최고속력은 105km/h, 기관형식은 16-645E. 흔히 떠올리는 [[EMD GT26CW|특대형 기관차]]와 비슷하게 생겻으나 훨씬 높다. 그냥 오리지널 미국기관차이다. 그렇기 때문에 국내에서 운용 된 기관차 중 가장 높은 높이[*1 4680mm]와 가장 큰 크기를 자랑하는 기관차이다. 기관실 창문으로 보면 2층 가정집이 보일정도였다고 얘기하던 기관사 분도 있다. == 운용 == [[한국]]에는 [[철도청]]에서 도입한 대형 디젤기관차로 4200호대와 함께 증기기관차를 몰아낸 장본인이다. [[1967년]]에 40량을 도입해서 23대는 6200호대, 17대는 6350호대의 번호를 부여받고 운행하다가 1986년 [[EMD FT36HCW-2|7000호대]]의 도입으로 6350호대는 6200호대로 편입되고 기존 7000호대인 G26CW는 6300호대로 번경되었다. 굳이 6350호대로 도입해가지고 많은 동호인들은 물론 심지어 철도청에서도 아메리칸 스타일의 6350호대 기관차를 G26CW라고 안내(?)하고있다. 아무튼 나름 잘 운행하다가 2000년대 초까지 모두 폐차나 매각되었다. (시설공단으로 팔려나간 기관차는 [[경부고속철도]] 1차구간 개통때까지 사용했다고 한다.)절찬리에 운행한 대형기관차이다. [[EMD GT26CW]]인 특대형보다도 크다. ~~특대형<대형이라니~~ [[대전광역시]]의 [[대전철도차량정비단]]에서 6230호 단 한대가 동태보존중이다. (관리하기 쉽게 회색천막을 씌워 놓았다고 한다.) 천조국 기관차답게 높이가 매우 높고 무게가 139톤으로 무겁기때문에 산업선에서 절찬리에 활용되다가 [[8000호대 전기기관차]]에 밀려서 산업선에서 쫓겨나고 3000마력 괴물인 특대형 기관차들에게 밀려서 말년에는 다른 sd계열 기관차들과 마찬가지로 골칫덩어리였다고. 크기가 크고 연료도 많이 먹는데 1800마력이면 말 다했지. ~~왜 덩치값을 못하냐~~ 고속철도공단으로 팔려나간 기관차로는 6206호, 6207호, 6211호, 6212호, 6216호, 6218호, 6230호, 6240호로 총 8대가 있었고 이들은 내구연한법 개정으로 운행을 전혀 할수없게되어서 6206호, 6230호, 6240호를 제외하고 모두 [[2008년]]에 폐차되고 살아남은 세 대 기관차들도 [[2011년]] 말에 폐차 될 뻔했으나 [[엔레일]]의 몇몇 동호인들의 노력 덕분에 6230호[*2 원래 6240호가 보존 될 예정이었으나 영동기지 검수고에 유치되어서 상태가 매우 좋은 6230호가 보존된것이다. 기동이 원활하게 될 정도라고.]가 4102호, 4201호, 5025호와 함께 영구보존의 길을 걷게되었다. 그리고 오송기지에 남겨진 나머지 두 대 기관차는... 많은 동호인들이 시설공단에서 자체적으로 보존해주길 바랬으나 [[2012년]] 5월에 [[아 망했어요|온비드에서 고철로 매각해버리고 말았다.]] ~~사실 구출한 4대기관차도 폐차 될 예정이었다니 상태좋은 놈 하나라도 건진게 다행이지. 게다가 국가명령이라 어찌할수도 없다고.~~ 한편 [[부산철도차량정비단]]에서 6201호를 보존중이었고 박물관으로 보내질 계획이었으나 백지화되어서 5020호와 함께 소리소문 없이 폐차되었다.([[2009년]]경 폐차되었다고 한다.) 또 청도프로방스(구 용암온천)에서 6220호를 보존중이었다. 그러나 주인장이 고철값이 비쌀 때 다수우객차 한 대 남기고 객차 두량과 함께 고철매각해버렸다. 6214호는 6200호대 중 유일하게 후기 철도청 도색인 역삼각 도색을 하고있었다가 [[2004년]]쯤에 대전철도차량정비단에서 고철분해되었다.[*3 디젤기들이 운행종료 후 부산정비창으로 가는것이 일반적인데 특이하게 대전정비창으로 갔다. 그리고 폐차는 부창으로 이동 후 했을지도 모르지만 당시 6214호가 이동했다는 기록이 없기 때문에 대창에서 분해한 것이 맞을 것이다.] == 제원 == || '''제작사''' ||EMD|| || '''제작시기''' ||1967년 ~ ? || || '''제작대수''' ||39대|| || '''대차형식''' ||C-C (Co'Co')|| || '''궤간''' ||1,435mm [[표준궤]]|| || '''전장''' ||68[[피트]] 10[[인치]] (20.98m)|| || '''전폭''' ||10피트 4인치 (3.15m)|| || '''높이''' ||15피트 8.5인치 (4.8m)|| || '''중량''' ||360,000[[파운드]] (163,300kg)|| || '''연료 탑재량''' ||3,200 US갤런 (12,000리터)|| || '''[[엔진]]''' ||1x EMD 645E V16 [[자연흡기]] [[디젤]], 2,000마력 (1,500 kW)|| || '''[[발전기]]''' ||Delco 64-72|| || '''[[모터|전동기]]''' ||6x D77 DC|| || '''기어비''' ||62:15|| || '''최대속도''' ||65mph (105km/h)|| || '''견인력''' ||82,100lbf (365,199N)|| == 관련 항목 == * [[철도차량 관련 정보]] * [[디젤 기관차]] [[분류:디젤 기관차]] [[분류:대한민국의 철도차량]] EMD SDP38 문서로 돌아갑니다.