문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서: [[대우자동차]] ||||||||||<tablealign=center> [[한국GM|GM대우]] 플래그십 라인업 || || [[대우 아카디아|아카디아]] || -> || '''스테이츠맨''' || -> || [[GM대우 베리타스|베리타스]] || [[파일:18pafmk.jpg]] [목차] GM DAEWOO STATESMAN == 개요 == >'''Take the Lead''' [[한국GM|GM대우]]에서 2005년 5월에 출시한 [[FR(자동차)|후륜구동]] 대형 승용차. [[호주]] [[홀덴]]에서 2004년 8월에 출시한 WL 스테이츠맨을 [[대한민국]]에 수입해서 판매했던 [[OEM]] 차량이다.[* [[제너럴 모터스|GM]] 본사에서 아태지역 시장용 대형 차량은 [[한국GM|GM대우]]가 아닌 [[홀덴]]에서 개발하라고 지시했다고 한다.] == 상세 == 과거 [[대우자동차]] 시절에 개발되었다가 취소된 [[대우 쉬라츠|쉬라츠]][* 해당 문서를 보면 알겠지만 출시 직전까지 갔으나, 김우중 회장의 '''"기술은 사서 쓰면 된다는 철학"'''에 의해 출시 직전에 중단되었다. 이 때 [[대우자동차]]가 [[쌍용자동차]]를 인수하면서 [[쌍용 체어맨|체어맨]]을 판매했기 때문이다.]가 있었는데, [[제너럴 모터스|GM]]에 인수되기 전에 단종된 [[대우 아카디아|아카디아]]와 개발이 취소된 [[대우 쉬라츠|쉬라츠]][* 실질적으로는 [[대우 아카디아|아카디아]]보다 [[대우 쉬라츠|쉬라츠]] 쪽이 더 맞다.]의 라인업을 이을 차로 [[대한민국]]에 판매되었다. 국내 판매 사양은 210마력 V6 2.8리터(HTA)/258마력 V6 3.6리터(H7E) [[DOHC]] 엔진이 장착되었고 [[자동변속기]]는 후륜형 5단(5L40)이 장착되었다. V6 3.6리터 모델 선택시 전자제어 서스펜션(ECS), 자체 자세 제어 장치(ESC), 사이드/커튼 에어백, 뒷좌석 AV 시스템 등의 사양이 추가되었다. 뒷좌석 AV 시스템은 2.8리터 모델에서도 추가 옵션으로 적용 가능하지만, 나머지는 3.6리터 전용 사양이었다. 그러나 현지화가 전혀 안 된 [[호주]]산 차량을 그대로 파는 수준에 불과하여, 편의사양이 중시되는 [[대한민국]] 대형 세단 시장에서 경쟁력을 갖지 못했다. 밑에 사진을 보면 알겠지만, 센터페시아 버튼이 워낙 글씨가 많아 복잡해서 조작하기도 힘들어 보인다. 엔터테인먼트 AV 시스템은 타 차종과 달리 앞좌석 머리받침대 뒤에 모니터가 장착되는 형태지만 '''[[DVD]] 재생만 가능'''했고, 블라우풍트(BLAUPUNKT)의 카스테레오 시스템을 달았음에도 TV나 지상파 [[DMB]]는 시청하지 못했다. 내비게이션도 옵션에도 없었다가, GM대우에서 스테이츠맨 전용 내비게이션 키트를 순정형 애프터마켓 용품으로 별매하면서 내장될 수 있었다. 그런데 이것이 '''센터페시아 최하단'''의 재떨이를 탈거하고 장착하는 형태라 시인성 및 디자인 측면에서 매우 보기 안 좋았다.[* [[푸조 508|508]]도 하단에 내비 모니터를 두었다가, [[대한민국]] 소비자들의 반발을 사서 상단으로 옮기게 했다.] 또한 이것이 구매시 설치하는 선택사양이 아니라 말 그대로 애프터마켓 별매품이었기 때문에 이 순정형 내비는 존재 사실조차 모르는 사람이 태반이며, 장착한 차량 또한 굉장히 보기 힘들다.--그냥 거치형 달아서 쓸란다-- 센터페시아 상단에는 오디오나 공조기 상태를 보여 주는 LCD 창이 있는데, 동급 차종 중 유일하게 '''흑백이고 터치스크린이 아니다.'''[* 오피러스, 체어맨, 에쿠스와 같은 동급 차종은 하위 트림이 아니라면 해당 부분에서 컬러 및 터치스크린을 지원했지만, 스테이츠맨은 [[그런 거 없다]].] 앞좌석에 컬러 액정 자체가 없으니, 당연히 후방 카메라도 없다. 게다가 안테나는 '''글래스 안테나가 아니다.''' 사진의 A필러 옆에 검은 점으로 보이는 게 팝업 오토 안테나가 나오는 부분이다. 이러니 옛날차 느낌이 날 수밖에 없다. http://highfree.net/attach/1/1020714904.jpg 당시의 동급 차종들의 주차브레이크가 풋 브레이크 방식(페달식)이었으나, 이 차는 옛날같이 손으로 당기는 '''핸즈 파킹 브레이크'''였다. 거기다 우핸들 차량을 개조할 때 레버 위치를 옮기지 않아 '''조수석 쪽에 주차브레이크가 달려 있다.'''[* 이건 후술하겠지만 타 국가 수출용 버전도 똑같다(...)] --P레인지에 놓은 후 운전면허증 있는 동승자 보고 당겨 달라고 할까-- 다만 베리타스의 경우는 파킹 브레이크 위치를 고치고 핸드브레이크 자체를 수납식으로 마감하여 평상시엔 안 보이게 했다. 그러나, 후속인 베리타스 역시 카스테레오 전원 온-오프 스위치를 오른쪽에 놓는 짓을 저질렀다.--정신 안 차릴래?-- 차내 트렁크 열림 버튼마저 조수석 쪽에, 그것도 '''글로브박스 안쪽에''' 달려 있다. --그래도 트렁크는 리모콘 키로 열 수 있으니 다행이다-- 그리고 옛날 르망이나 라노스, 초기형 프린스같이 파워윈도우 스위치가 도어트림이 아닌 기어레버 밑에 있었고, 베리타스에서도 이걸 안 고쳤다. 이 역시 옛날차 느낌이 날 수밖에 없는 요소다. 아웃사이드 미러는 더욱 가관이다. 전동으로 거울의 각도를 조절하는 기능까지 있지만, '''차내에서 전동 스위치로 접는 기능(락폴딩이라고 불리는 그것)이 없어서 무조건 바깥에서 손으로 접어야 하는 괴랄함을 자랑한다. 그것도 대형차에서!'''[* 참고로 [[토요타]]는 [[대한민국]]에 판매하는 [[렉서스]]의 모델에 반드시 락폴딩 스위치를 달도록 지시했다고 한다.] 대부분의 대형 세단에는 오디오 및 에어컨 제어 스위치가 뒷좌석 암레스트에 달려 있으나, 이 차는 뒷좌석 암레스트에 컵홀더밖에 없다. 오디오 및 에어컨 조절 스위치는 '''천정'''에 달려 있다. http://file1.bobaedream.co.kr/multi_image/national/2012/04/28/12/crdi57259371.jpg (출처:[[http://www.bobaedream.co.kr/board/bulletin/view.php?code=national&No=388318]]) 그런데 이런 차급 대비 당혹스러운 옵션들 속에서도, 당대의 다른 국산 대형 세단에서 찾아볼 수 없었던 '''[[패들쉬프트]]'''가 달려 있는 게 특징이라면 특징이었다. 요약하자면 없어도 상관없었을 게 있고, 정작 있어야 할 건 없었다는 것. 결국 이렇게 [[대한민국]]에 맞지 않는 사정으로 인해 시장에서 외면받아 2006년 7월에 수입이 중지되었다. 후속 모델은 2007년 L4X라는 이름의 쇼카로 선보인 후 2008년 9월에 출시된 제타 플랫폼의 [[GM대우 베리타스|베리타스]]. 의외로 이 차의 수입량과 판매량이 극악이었음에도 불구하고 본사인 [[홀덴]]은 큰 타격을 입지 않았고, '''오히려 흑자'''를 보는 데 성공하는데, 그 이유가 바로 판매량에 있었다. [[호주]] 본토의 생산량 및 판매량이 '''국내와 별반 차이가 없었던 것(...)''' ~~현지화에 불친절했던 데에는 다 이유가 있었다~~ [[대한민국]] 실정에 맞는 옵션과 환경을 잘 세팅하지 못해 실패했지만, 그 당시에는 [[현대 에쿠스|에쿠스]]보다 휠베이스가 엄청 길었으며 승차감도 좋았을 것이고 [[FR(자동차)|후륜구동]]인데도 뒷좌석도 엄청 넓다.~~그만큼 기름도 엄청 많이 먹을 것이다~~ 검색해서 스테이츠맨 사진을 보면 알 것이다. 트렁크도 꽤 넓은 편. 주행 성능도 후속 모델인 [[GM대우 베리타스|베리타스]]보다 좋다. == 여담 == 겉 모습에서 드러나는 필러가 얇고 마지막 필러에 쪽창이 나와 있는 등 과거 [[대우 프린스]], 로얄 프린스와 비슷한 분위기를 풍기며 실내 쪽으로 눈을 돌려 보아도 왠지 모르게 [[대우 브로엄|브로엄]]의 냄새가 솔솔 나는 것이... 바로 [[제너럴 모터스|GM]]의 장수만세 [[FR(자동차)|후륜구동]] 플랫폼이었던 '''[[V-플랫폼]]'''을 사용하는 [[대우 프린스]], [[대우 로얄|로얄]], [[대우 브로엄|브로엄]]의 [[호주]] 사촌형제 차량이었다. [[대한민국]]의 자동차 잡지사 중 하나인 [[자동차생활]]에서는 "[[호주]]에서 온 [[대우 브로엄|브로엄]]의 먼 후손"으로 기사에 표현했다. 거침없이 하이킥에서 국정원 요원들이 타는 차로 나왔었다. 본국인 [[호주]]에서는 택시로 쓰기도 했다.(이는 [[GM대우 베리타스|베리타스]]도 마찬가지) [[대한민국]]에서도 모범택시로 극소수가 굴러다녔다. 알다시피 돼지코같은 GM대우의 마크가 싫어서, 대놓고 [[호주|본국]]의 [[홀덴]] 마크로 바꾸고 다니는 차량들이 대다수다. 대한민국용 스테이츠맨의 후드 탑 엠블렘도 잘 보면 GM대우 마크를 눌러 놓은 듯한 모양이다. http://www.mstaml.com/imagesData/للبيع_شيفروليه_لومينا_LS-6سلندر_2006-i135523513855370094.jpg http://www.conceptcarz.com/images/Buick/buick_royaum_manu_03.jpg 놀랍게도 현지화 부분은 '''쉐보레/뷰익버전도 동일한 문제점을 가지고 있다(...)''' == 둘러보기 == [include(틀:대우자동차의 차량)] [[분류:대우자동차/생산차량]] GM대우 스테이츠맨 문서로 돌아갑니다.