마쯔다 로터리엔진 목록

일본의 마쯔다에서 생산한 로터리 엔진(반켈 엔진)의 리스트.

1 L8A

1963년 도쿄 모터쇼에 최초로 출품된 형태. 엔진 윤활방식은 드라이섬프.
프로토타입이었던 "마쯔다 Cosmo"에 장착되었으나 양산에 이르진 않았음.

2 10A

1965년부터 생산된 마쯔다의 로터리엔진. 배기량 982cc (491cc x2). L10A형 마쯔다 Cosmo 에 최초로 채용된 버젼인 10A-0810의 경우 110hp/7000RPM의 고출력을 자랑했다.

  • 마쯔다 Cosmo Series I/L10A
  • 마쯔다 Cosmo Series II/L10B
  • 마쯔다 R100/마쯔다 Familia Rotary
  • 마쯔다 RX-3

3 13A

1970년 최초 등장. 배기량 1310cc (655cc x2), 126마력. "럭셔리 카" 클래스인 "Luce"에 탑재.

  • 마쯔다 R130 Luce

4 12A

1970년에 최초생산. 10A의 설계를 기초로 대 배기량화. 1146cc(573x2). 이 엔진은 78년에 최초로 등장한 RX-7에도 탑재되었다.
후기형에는 연비를 개선한 "린번"사양이 추가, 터보를 탑재한 고출력버전인 12A-T도 추가되었다.

5 12B

별다른 정보가 없다. 탑재차종은 RX-2와 RX-3. 74~78년 생산형에 탑재되었다.

6 13B

마쯔다에서 가장 오랜기간 생산한 엔진으로, 72년부터 2002년까지 생산되었다.배기량은 1308cc(654x2).

6.1 13B-AP

가장 최초의 13B형 엔진.

  • 마쯔다 Cosmo AP
  • 마쯔다 Rotary Pickup
  • 마쯔다 Roadpacer
  • 마쯔다 RX-4
  • 마쯔다 RX-5
  • 마쯔다 Parkway Rotary 26[1]

6.2 13B RE-EGI

흡기포트에 인테이크 매니폴드 장착형. 헬름홀츠 공명에 의해 슈퍼차저와 비슷한 효과를 발휘했다. 출력은 135마력.

6.3 13B-DEI

FC3S에 탑재된 형태의 엔진. 가변 흡기 시스템과 전자제어 연료분사장치로 146마력의 출력을 발휘, 후기형엔 개량되어 160마력이 된다.

6.4 13B-T

13B의 터보형. 13B-Turbo 라고도 불리며, 기본적으로 13B-DEI 형을 기초로 터보차저를 부착한 형태로, 트윈 스크롤 터보를 이용해서 터보랙을 줄였다.
초기형은 185마력. 최대로 낼 수 있던 출력은 일본 기준 215마력이었다.

6.5 13B-RE

최초의 트윈 시퀀셜 터보 장착형.

  • Eunos Cosmo (235hp)
    • Eunos는 마쯔다의 판매딜러명.

6.6 13B-REW

히타치 HT-12라는 가벼운 시퀀셜 터보 장착형. 출력은 더욱증대되어 최후기형은 일본의 출력 자주규제 수치에 달한다.

7 13B-MSP Renesis

르네시스 혹은 레네시스라 불린다. RX-8에 이용. 기본적인 설계는 13B 시리즈와 동일하지만 흡배기 포트의 위치와 형상이 변경되었다.

8 20B-REW

양산형 로터리 엔진 중 최대 총 배기량은 1,962cc(654x3). 1990년부터 1995년까지 생산되었다.

  • Eunos Cosmo (280hp)

9 그 외

13J/26B 시리즈 같은 레이싱용 버젼이 존재한다. 보통 13B를 기초로 3로터화/4로터화 시킨 버젼. 마쯔다에서 르망레이스에 참가했을 당시 26B엔진을 탑재한 787B가 우승을 거뒀으나 르망 규정상 이듬해부터 로터리엔진 사용이 금지되어 르망에선 철수했다.

2015 도쿄 모터쇼에서 공개한 컨셉카 RX-비전에 스카이액티브R이라는 신형 로터리 엔진이 탑재되었다.

  1. ↑ 로터리 엔진을 얹은 버스로 1974년에서 1976년까지 생산됨.