西鉄貝塚線 / Nishitetsu Kaizuka Line
600형 전동차
313형 전동차. 1952년 도입되어 62년간(...) 운행하다 2015년 1월 퇴역.
1 개요
| 카이즈카선 | |
| 운영기관 | 서일본 철도 |
| 영업거리 | 11.0km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 10 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 차량기지 | 타타라 차량기지 |
서일본 철도(니시테츠)의 노선 중 하나로 텐진오무타선과는 분리되어 있다. 전 구간이 단선이다. 과거에는 '미야지다케선'이라고 해서 후쿠오카 시내까지 운행했는데[1] 1979년에 서일본 철도 후쿠오카 시내선[2]의 폐선으로 니시테츠하카타(치도리바시)-카이즈카 구간이 폐선되었고, 2007년에는 니시테츠신구-츠야자키 구간까지 폐선과 동시에 노선 이름도 미야지다케선에서 카이즈카선으로 바뀌었다. 노선의 차량기지는 카이즈카역과 나지마역 사이에 있는 타타라차량기지가 유일하다. 후쿠오카 지하철 하코자키선과 궤간도 같은데 직결이 안 되고 좀 안습한 상태다.[3][4] 들리는 소문으로는 도쿄 지하철 01계 전동차 중고품을 개조해서 신차랍시고 굴리려고 한다는 말이 있었으나, 결국 이 차량은 구마모토 전기철도가 매입함으로써 본 노선의 313형 전동차는 그 수명을 좀 더 연장할 수 있게 되었다.(...)
2 노선
2013년 1월 13일 모든 역의 문서가 작성되었다.
| km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| 0.0 | 카이즈카 貝塚 | 1면 4선 | ¶후쿠오카 시영 지하철 하코자키선 |
| 1.4 | 나지마 名島 | 섬식 | |
| 2.5 | 니시테츠치하야 西鉄千早 | 섬식 | ¶JR 큐슈 가고시마 본선(치하야) |
| 3.0 | 카시미야마에 香椎宮前 | 단선 | |
| 3.6 | 니시테츠카시 西鉄香椎 | 섬식 | |
| 5.0 | 카시화원앞 香椎花園前 | 단선 | |
| 6.1 | 토노하루 唐の原 | 섬식 | |
| 7.2 | 와지로 和白 | 상대식 | ¶JR 큐슈 카시선 |
| 9.0 | 미토마 三苫 | 상대식 | |
| 11.0 | 니시테츠신구 西鉄新宮 | 섬식 |
- ↑ 이 구간은 원래 협궤로 개통되었으나 1954년 표준궤로의 개궤와 동시에 전압도 600V로 바꿨다.
- ↑ 노면전차 노선들로 총 7개의 노선이 있었으며 이들 노선의 총칭이 후쿠오카 시내선이었다.
- ↑ 직결은 되는데 서일본 철도에서 돈 없다고 해서 못하고 있다.
아니, 전국구로 고속버스를 굴려먹는 회사가... - ↑ 후쿠오카시에서는 6량직결 계획을 3량직결로 변경, 공항선의 끝까지 들어가지 않고 나카스카와바타나 텐진까지만 직결로 변경. 등으로 어떻게든 직결계획을 넣으려 하나 서일본 철도의 의지가 그렇게 크지 않은 관계로 직결이 지연되고 있다.