- 상위 문서 : 세종특별자치시 시내버스
한솔동(가변) 정류장에 접근하는 NEW BS110 디젤 저상버스.
1 노선 정보
| 세종특별자치시 지선버스 655번 | |||||
| 기점 | 세종특별자치시 대평동(세종고속시외버스터미널) | 종점 | 대전광역시 유성구 온천2동(충남대학교) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:00 | 기점행 | 첫차 | 06:30 |
| 막차 | 22:00 | 막차 | 22:50 | ||
| 평일배차 | 30분 | 주말배차 | 30분 | ||
| 노선 | 세종고속시외버스터미널 - 첫마을3단지 - 6단지 - 4단지 - 2단지 - 세종고속시외버스터미널(가변) - 대평리 - 발산리 - 감성초교 - 국곡리(32사단) - 용담리 - 안산1통 - 반석역 - 지족역 - 노은역 - 월드컵경기장역 - 죽동삼거리 - 유성고속버스터미널 - 유성온천역 - 충남대학교 | ||||
2 개요
세종교통에서 운행 중인 지선버스 노선. 총 운행거리는 27.8km다.
3 역사
- 세종특별자치시 행정중심복합도시의 개발 이후 대전 109번 노선이 변경되어 대평리와 감성리 등 기존에 경유하던 지역들을 경유하지 않고 BRT용으로 신설한 중앙버스전용차로를 통해 곧바로 정부세종청사로 가게 되자, 이를 대체하기 위해 선형이 불량하던 대전 109번의 옛 구간을 바탕으로 신설되었다. 당시 경로는 대평리에서 유성구 노은선병원까지의 구간[1]으로, 대전 109번의 뒤를 이어 32사단 장병들의 유일한 휴가 수단이 되어 주기도 하였다.
- 2013년 6월 대평리에서 첫마을3단지까지 노선이 연장되었다. 이는 2013년 4월 22일 BRT 노선인 990번의 정식 개통 후, 대전광역시와의 환승 협의 지연으로 651번, 대전 109번과 같은 첫마을~대전 간 BRT 전용차로 경유 병행 노선들이 환승을 무기로 BRT를 팀킬하며[2] 990번이 매일 수백만원의 적자를 쌓는 일이 벌어졌기 때문이다. 이를 해결하기 위해 선형이 끝내주게 구린(...) 655번을 대평종점에서 첫마을까지 연장한 뒤, 655번과 990번(BRT) 한정으로 대전광역시와의 환승을 도입하고 다른 BRT 병행 노선들을 폐지한 것.[3] 3년 후 신설된 세종 시영버스인 1000번에도 이 환승 체계가 적용되고 있다.
- 2016년 1월 11일부터 배차간격이 30분으로 늘어난 211번을 보강하기 위해 첫마을에서 노상 정차하지 않고 세종고속시외버스터미널에서 착발하도록 변경되었다.
4 특징
- 지선노선으로 분류되어 있긴 하지만, 운행 구간을 보면 사실상 간선 노선에 가깝다.
- 충남대학교에서 노은역까지 약 15~20분, 국곡리까지는 약 30분 걸린다. 노은역에서 첫마을까지는 과거 약 40여분이 걸렸으나 개편 후 소요시간은 추가바람.
- 첫마을 연장 이후에는 팀킬 방지라는 본래 목적이 무색하게 첫마을 주민들에게 990번의 좀 구린 하위호환(...) 정도의 취급을 받고 있다. BRT 접근성이 비교적 떨어지는 첫마을 2단계 지역(5,6,7단지) 주민들은 시간만 맞으면 이걸 타는 경우도 있을 정도. 이는 대전 방면으로 가는 경우 15~20분[4]에 달하는 지선버스의 배차간격 때문에 시간만 맞는다면 990번보다 655번이 더 빨리 도착하는 경우가 있고, 유성구에서 중요 경유지를 대부분 경유하기 때문에 환승저항이 크게 낮기 때문이다.
- 노선 길이에 비해 시간표가 빡빡한 편이라 기사들의 난폭운전이 심한 편이다. 2014년에는 사고도 일어났을 정도.#
- 종종 퇴근본능이 발동되는 심야에는 25분 만에 노은동에서 첫마을에 도착하는 경우도 있다. 990번의 반석역~첫마을 간 소요시간이 약 20분 정도인 것을 생각하면 어떻게 달리는지는 굳이 설명하지 않아도...
- 차량은 자일대우버스의 NEW BS090, NEW BS110 저상버스, 그린시티를 운행한다. 세종교통의 타 노선과 동일하게 전 차량 디젤차량이 들어가며, 지선 노선 치고는 특이하게 대부분 고정 차량으로 운행한다. 대전광역시 시내버스와의 환승 문제인 듯.
4.1 시간표
| 세종 버스 655번 운행시각표 2016년 1월 11일 기준 출처 | |||||||||
| 세종터미널 출발 | 충남대학교 출발 | ||||||||
| 첫차 06:00 / 막차 22:00 / 편도 34회 | 첫차 06:30 / 막차 22:50 / 편도 35회 | ||||||||
| 6시 | 00 30 50 | 6시 | 30 | ||||||
| 7시~19시 | 00 30 | 7시~19시 | 00 30 | ||||||
| 20시 | 00 30 | 20시 | 00 10 30 | ||||||
| 21시 | 00 30 | 21시 | 00 30 | ||||||
| 22시 | 00 | 22시 | 00 30 50 | ||||||
굵게 표시한 시간은 외삼동을 경유하지 않는다.
5 연계 철도역
- ↑ 2013년 4월 1일 이후에는 충대정문오거리까지 연장되었다.
- ↑ 651번은 대평리 구간을 빼면 BRT와 동일한 신설 도로를 운행하였고, 109번은 외삼삼거리(반석역 바로 위)부터 첫마을까지 대놓고 BRT용 시내버스중앙차로에 진입하여 논스톱으로 다녔다. 1생활권이 개발되지 않아 수요처가 첫마을과 정부세종청사뿐이던 당시로서는 심각한 문제.
- ↑ 이 때 이후로 세종특별자치시에 들어오는 대전광역시 시내버스 노선은 신탄진에서 구즉동을 경유하여 대평까지 운행하는 75번과 금남면 달전리로 다니는 72번만 남게 되었다. 다만 대전역 ~ 오송역 간 광역 BRT의 운영 주체가 대전광역시로 결정되어 다시 대전광역시 시내버스를 세종특별자치시에서 볼 수 있게 되었다.
- ↑ 3개 노선이 있으나 전부 출발지가 같아 몰려 다닌다.
- ↑ 대전광역시에 ZF 공인 정비소가 있어서, 자동변속기 정비의 편의상 대전 저상버스에는 100% ZF만 달고 나온다. 반면 앨리슨은 경기도 화성시나 부산광역시 기장군에 정비소가 있다 보니, 안방에서 고칠 수 있는 ZF가 편리하기 때문에 앞으로도 대전광역시 번호판이 달린 앨리슨 차량이 들어올 가능성은 아예 없다.