문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서 : [[광주시 버스 목록]] [include(틀:분당신도시-숭례문간 직행좌석버스)] ||||<tablewidth=100%><width=50%><:> [[파일:attachment/경기광주 버스 1005-1/1005-1.jpg|width=100%]] ||||||<width=50%><:> http://blogfiles5.naver.net/20150920_36/wave9902_1442712198991obbFc_JPEG/DSC06121.jpg?width=100% || ||||<rowbgcolor=#DCDCDC><:> '''[[2003년]]의 모습.[br]위 차량은 대차되었다. [[http://sorkqkq.com.ne.kr/album|출처]]''' ||||||<:> '''공교롭게도 첫번째 구도색 차량 사진과 차번이 같다.'''[* [[2005년]] 당시에 신차 출고를 위해 다른 차량과 면허를 바꿔 넘겼기 때문이다.][br]'''[[http://blog.naver.com/wave9902|출처]]''' || ||||||<width=50%><:> [[파일:로럭2후기형.jpg|width=100%]] ||||<width=50%><:> http://blogfiles.naver.net/20160703_223/alynesinc_1467541037323Cwmly_PNG/IMG_0343.png?width=100% || ||||||<rowbgcolor=#DCDCDC><:> '''로럭2 후기형 차량.''' ||||<:> '''FXII116 차량.''' || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><#FF0000>{{{#ffffff http://m.gjcity.go.kr/images/common/logo.png?width=60 광주시 직행좌석버스 1005-1번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>경기 성남시 분당구 구미동(구미동차고지)||<-2><:>종점||<width=300px><:>서울 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:00||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>06:10|| ||<:>막차||<:>00:40||<:>막차||<:>02:00|| ||<-2><:>평일배차||<:>출퇴근 15분/평시 20분||<-2><:>주말배차||<:>30분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[대원고속]]||<-2><:>인가대수||<:>20대|| ||<-2><:>노선||<-4>구미동차고지 - [[오리역]] - [[미금역]] - 한국토지주택공사 - 계원예고 - 양지마을 - 효자촌 - 새마을연수원 - 이매촌한신아파트([[서현역]]) - 판교IC - 양재IC - 양재시민의숲 - [[양재역]] - [[강남역]] - [[신사역]] - 한남동 - 남대문세무서 → 종로2가 → 광화문(세종문화회관) → [[서울역버스환승센터]] → 숭례문 → 명동국민은행 → 남대문세무서(이후 역순)|| == 개요 == [[KD 운송그룹]] 계열사로 [[경기도]] [[광주시]] 면허 회사인 [[대원고속]]에서 운행하는 [[직행좌석버스]]이다. == 역사 == === 전설의 시작 === [[KD 운송그룹]]의 성장에 기여한 노선이자, '''[[경기도]]에 [[직행좌석버스]]를 [[수원시|본]][[성남시|격]][[용인시|적]][[고양시|으]][[남양주시|로]] 활성화시킨 노선.''' 몇몇 사람들은 이 노선 신설을 KD '''제 2의 창업'''이라고도 부른다. 사실 첫 창업이 [[대원여객|다른 회사]] [[서울 버스 106|인수로부터 시작한거니]] 상당히 의미가 크다고 할 수 있다. [[1995년]] [[3월]]에 [[경기고속]]에서 개통하였다. 지금이야 [[고속도로]]를 경유하는 [[직행좌석버스]]가 많은 편이지만 이 노선은 '''수도권 최초[* 전국 최초는 [[울산 버스 1713]]. 다만 시외버스에서 형간전환된 노선이다.]로 [[고속도로]]를 경유한 [[시내버스]]'''이다. 이 노선이 개통할 당시, 분당에서 수서를 경유하여 강남/광화문을 가는 45-2번(!)[* [[경부고속도로]] 근처도 안 갔고, 대치동, [[강남역]] 경유.], 1005번[* [[1993년]] 개통. 2016년 현재 운행중인 [[경기광주 버스 1005|1005번]]과 관련없다.]이라는 노선이 [[남성교통]]과 [[동성교통]]이 [[공동 배차]]로 운행하고 있었는데, 이 노선과는 달리 1005-1번은 고속도로를 경유해 소요시간이 짧은데다, 1005번보다 300원 저렴한 요금(1,000원)에, 당연히 신차로 운행하고, 공중전화를 설치한데다[* 이 노선이 개통한 1990년대 중반은 휴대폰은 부유층도 함부로 쓰기 어려운 고급재화였으며, 당시 차내 공중전화는 우등고속버스나 공항리무진에나 설치되어 있는 물건이었다. 또한, 그 시절에는 [[무선호출기]](삐삐)가 지금의 휴대폰마냥 보급되어서 공중전화 수요가 폭발했던 때이다.] 신문과 사탕을 무료로 주는 서비스에 일부버스는 TV도 설치하기도 했으니, 그야말로 파격적인 서비스를 제공해 1005번을 말 그대로 골로 보냈다. 심지어 [[분당선]]도 당시엔 [[수서역]]이 종착이다 보니 도심으로 가든 강남으로 가든 [[서울 지하철 3호선]]으로 환승을 해야 했으니 결국 1005-1은 지하철도 이기는 노선이 되었다. '''[[한남대교]] - [[남산1호터널]] - 서울 도심'''이라는 '''경기 남부-서울 도심 [[직행좌석버스]]'''의 정석 코스를 확립한 것도 바로 이 노선이다. 그 전에는 [[강남대로]] - [[서울고속버스터미널]] - [[반포대교]] - 남산3호터널을 이용해 서울 도심으로 진입하다보니[* 대표적으로 [[서울 버스 9401]]의 전신인 45-2번이 이 경로를 이용했다. 지금도 [[서울 버스 401]]번이 이 경로를 이용한다.] 서울 시내에서 이동하는데 시간이 오래 걸렸는데, 1005-1번이 [[한남대교]] - [[남산1호터널]] 경유로 소요시간을 획기적으로 단축하면서 다른 회사들도 이 경로를 이용하기 시작해 정석으로 굳었다. 또한 시기적으로도 참 절묘한 시기에 이 노선이 생겨서 광역버스임에도 불구하고 서울 시내 이동수요도 크게 흡수했다. [[1990년]]까지 서울의 중심업무지역(CBD)이라 하면 4대문 안과 [[여의도]] 정도였는데 1990년대 초반부터 강남 테헤란로가 업무지역으로 부상, 4대문 안 도심에서 강남 테헤란로 방향으로의 교통수요가 크게 늘었다. 그런데 이 1005-1이 생기기 전까지는 도심([[광화문]], [[종로(서울)|종로]]) - [[남산1호터널]] - [[한남대교]] - [[강남역]] 방향(즉 광화문 - [[강남역]]의 최단거리) 버스노선이 일반, 좌석을 막론하고 '''단 하나도 없었다.''' [* KD가 이걸 노리고 노선을 짰을 수도 있다. [[성남 버스 102|102번]]의 동부간선도로~[[청담대교]] 루트도 그렇고 [[경기광주 버스 9700|9700번]]의 [[올림픽대로]]/[[강변북로]] 경유 루트도 그렇고 노선을 기가 막히게 잘 짜서 수요를 끌어모은다.] 이처럼 중간 수요처를 많이 잡기 위해 대부분의 버스들이 남산터널을 이용하지 않고 주변으로 우회했기에 비싼 직행좌석 요금을 내고 전체노선의 아주 일부인 [[광화문]] - [[강남역]] 간을 이용하기 위한 수요 또한 많았다. 한편, 당시 개편전 83-1이라는 유사노선이 있었으나 이는 [[남산1호터널]]이 아닌 남산 소월길로 우회하는 노선이자, 지금의 [[서울 버스 402|402번]]으로 이하 내용은 [[#s-4|특징 문단(4번 문단)]]에서 다룬다. === [[리즈 시절]] === 전성기 시절에는 말 그대로 요금함에 1,000원 지폐를 쌓아놓고 다니던 노선이었다. 특히 [[교통카드]]가 없던 시절의 금·토요일 밤에는 요금함이 막히는 일도 부지기수였다. 게다가 인가대수도 '''130대'''를 찍었을 정도로 굉장히 인기가 높았다. '''[[부천 버스 88]]이 현재 기록하는 하루 5만 명의 이용률을 가뿐히 능가하는 수준으로 추정된다.'''[* 당시엔 서울 도심 나가는 노선이 많지 않았고 광화문 직통 노선 자체가 1005-1번 뿐이었으며 환승할인 제도가 없었음을 감안해야 한다.] 이 덕분에 서울시청에서 서울시로 진입하는 경기도 버스를 제한해도 [[KD 운송그룹]]은 비교적 이 제한에서 자유로울 수 있었다. 1005-1을 감차해서 다른 노선에 투입하는 방식으로 노선을 신설한 것. 이 와중에 버스의 서비스를 한층 개선한다고 나온 게 [[중앙일보]] 무료제공(버스 보험을 [[삼성화재]]와 계약한 요인이 크다), 이동공중전화, TV(물론 당시는 기술의 한계로 인해 위성TV는 아니었지만) 설치 등이 있었고 지금이야 당연하지만 '''시내버스 운전기사 정장 착용'''도 이 1005-1번에서 시작해서 전국으로 퍼져나간 것이다. 기존 버스 기사 복장은 파란색 작업복이나 [[부산교통]] 등 지방 버스회사에서 흔히 보이는 견장 착용한 기사 이미지였는데 [[KD 운송그룹]]의 정장은 고객 신뢰를 높이는 데 한층 기여하였다. 다만, [[헬게이트]] [[강남대로]]를 찍고 가다 보니 시간이 오래 걸리므로, 분당에서 사대문 안으로 들어가는 수요층을 만족시키기 위해 [[KD 운송그룹]]은 판교IC에서 한남IC까지 무정차로 다니는 1005-1 논스톱 노선을 개통하기도 했다. 이 노선은 나중에 [[남성교통]]에서 운행하던 [[직행좌석버스]] [[경기광주 버스 9000|9000]]번과 통합 운행해 지금에 이르고 있다. 영화 "광식이 동생 광태"에서 17분경 [[이요원]]이 언급하는 노선이 바로 1005-1 논스톱 노선이기도. 이 노선의 인기를 바탕으로 [[KD 운송그룹]]의 [[CEO]]인 [[허명회]] 회장은 MBC 다큐멘터리 [[성공시대]]에도 출연하였고, 타사도 자극을 많이 받아서 [[일산신도시]], [[용인시]], [[수원시]] 등 [[경기도]] 각 지역에서 [[직행좌석버스]]가 속속 도입되기 시작하였다. 만약에 1005-1번이 없었더라면 분당은 [[서울 버스 9403]]이나 [[경기광주 버스 116]] 혹은 선릉에서 끊기는 [[분당선]]에 의존해야 할 정도로 [[직행좌석버스]]란 새로운 영역을 창출한 선구자격인 노선이 바로 이 1005-1번이다. 이후 고양시에 전설적인 [[고양 버스 1000|1000번 버스]]가 이 노선의 영향을 받아 역사를 써내려가게 된다. [[분당선]]의 [[선릉역]] 연장이나 [[동성교통]]의 [[서울 버스 9401|45-2]], [[남성교통]]의 [[서울 버스 9404|66-1번]] 등 경쟁자가 생겨도 이 노선은 건재하다가, [[2007년]] 8월 31일 한남동에 있던 [[단국대학교]]가 지금의 위치로 옮겨오면서 단국대까지 연장되고 지금에 이른다. === 한물 갔지만... === 비록 지금은 [[서울 버스 9401|9401]], [[경기광주 버스 9000|9000]], [[경기광주 버스 9001|9001]], [[경기광주 버스 5500-1|5500-1]], [[경기광주 버스 8100|8100]], [[광역급행버스 M4102|M4102]] 등 분당에서 한남동까지 무정차로 운행하는 노선이 많이 늘어났고, 2004년 서울 대중교통 개편으로 [[남산1호터널]]을 이용하는 시내버스들이 대거 신설된데다, [[직행좌석버스]], [[간선급행버스]]를 신설할 때 감차당하는 등의 이유로 예전에 비해 운행 대수는 줄어들었지만 [[KD 운송그룹]]에서는 여전히 이 노선에 대한 투자를 하고 있다. [[2010년]] 3월에 [[FX116]]를 투입하였으며, 이 차량들은 [[광역급행버스 M4101|M4101]]에서 넘어왔기 때문에 입석용 손잡이가 없는 게 특징이다. 광화문 - 강남 - 분당 간 심야수요를 책임지는 노선이면서, 강남 - 광화문과 분당 - 강남 간 이동수요를 책임지기도 하는 등의 이유로 인해 지금도 잘만 다니고 있다. 다만 예전처럼 130대 씩이나 투입하는 건 아니지만, [[신분당선]]이 개통한 뒤에도 '''[[분당신도시]]지역 [[직행좌석버스]] 이용객 수 순위 5위 안에는 들어간다.''' [[2013년]] 2월 18일부터는 기점이 [[오리역]]으로 변경될 예정이었으나, [[http://www.dankook.ac.kr/web/kor/d1_2?p_p_id=EXT_BBS&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_EXT_BBS_struts_action=%2Fext%2Fbbs%2Fview_message&_EXT_BBS_sCategory=&_EXT_BBS_sTitle=%EB%85%B8%EC%84%A0&_EXT_BBS_sWriter=&_EXT_BBS_sTag=&_EXT_BBS_sContent=&_EXT_BBS_sCategory2=&_EXT_BBS_sSubcategory=&_EXT_BBS_sSubcategory2=&_EXT_BBS_sKeyType=title&_EXT_BBS_sKeyword=%EB%85%B8%EC%84%A0&_EXT_BBS_curPage=1&_EXT_BBS_messageId=91905401|안내문]] 당시엔 단국대까지 잘만 다'''녔'''다. 아마 차고지 문제로 단축이 보류된 듯 싶었는데[* 모 기사님에 따르면 현재 구미동차고지도 주차할 자리가 없어서 차량을 밖에다 주차시킨다고 한다. 그런 마당에 인가대수가 20여 대나 되는 1005-1번이 이사 오면... [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다]].], 결국 [[2014년]] [[7월 25일]]부터 [[오리역]]으로 단축되었다. 단국대 연장 7년만의 일이다. 1005-1이 단국대차고지에서 시종착하지 않음에 따라 [[성남 버스 9414|9414번]]이 대신 단국대 캠퍼스 안을 경유하는 것으로 변경되었다. [[2014년]] 8월 14일 부로 광화문, [[서울역]] 방향 진행시 서울백병원, 평화방송 정류장이 중앙차로 정류장에서 가변차로 정류장인 [[http://blog.naver.com/littletomato/220103076507|남대문세무서]]으로 변경 정차한다. 그 외 9401, 5500번 시리즈 전 노선(5500, 5500-1, 5500-2)과 9000번도 이 정류장으로 변경 정차한다. 다만, 이 정류장은 유동적인데 출퇴근 때 도로가 포화상태로 되어 있으면 그냥 중앙버스전용차로로 가서 중앙 정류장에 내려 주기도 한다. 남대문세무서 가변차로 정류장에 정차하는 광역버스들은 모두 "종로2가 사거리 정류장"(삼일대로 중앙차로 정류장)이 아니라 '''종로2가 정류장(01-193)''' 에서 정차하니 이용시 주의해야한다. [[2014년]] 후반기 중 광화문 방향 한남동 구간에서 한남2고가차도를 통행하여 문제가 되었다. 원래 한남고가차로는 국토교통부 인가 [[광역급행버스]] 외에는 어떤 버스도 탈 수 없으며, [[광역버스]]나 [[직행좌석버스]]가 통행하면 명백한 불법이다. 2014년 11월 15일 까지 [[서울 버스 408|408번]]이 1005-1번과 같은 경로로 [[강남대로]]까지 이어주면서 싼 값에 크지 않은 시간 차이로 대체해 이 구간 승객이 줄었다가 하지만 15~30분이라는 극악의 배차로 늘어나기 시작하면서, 아니면 편한 좌석을 찾을려고 그냥 1005-1을 타는 경우도 많았고 이는 지금도 이어진다. 일정 미상으로 [[경부고속도로]]에서 강남, 광화문 방면으로 빠져나갈 때 양재IC로 빠져나가지 않고 그 앞에 신양재IC로 빠져나가 염곡지하차도를 통과해서 [[양재역]] 방향으로 간다. --염곡사거리를 보면 왜 이렇게 했는지 알 수 있다.-- 과거처럼 많은 대수를 운행하기엔 무리가 있는지 평일 20대 10~15분, 주말 12대, 20~25분 배차로 다닌다. 아무래도 [[성남 버스 8110|8110번]]이 생기고, 기타 사유로 인해 3대가 또 감차되어 20대로 다닌다. 감차 된 2대는 [[M5107]]번에 증차되었다. [[2016년]] 2월 19일에 [[경기광주 버스 9001|9001번]]이 폐선되면서 이 차량들이 1005-1번으로 넘어와서 운행한다. 이와 동시에 1005-1번의 [[경기고속]] 차량들은 [[경기광주 버스 9000|9000번]]으로 넘어가면서 [[경기고속]]이 공동배차에서 빠지고, [[대원고속]] 단독배차로 변경된다. == 특징 == 경기도 버스 중 '''최초로 교통카드 서비스를 제공한 노선'''이기도 하다. [[경기도]]에서 1005-1과 [[경기광주 버스 1113|1113]]을 시범노선으로 지정했다. 여러 의미로 선구자적인 노선. '강남-광화문' 을 잇는 '''유일한 [[직행좌석버스]]''' 노선이며, 이전에는 [[강남역]]을 경유하여 광화문 가는 노선이 어느 정도 있었으나, 해당 경기도 구역 목적지까지 오래걸린다는 이유로 인해 [[경부고속도로]] 경유로 바꾸거나 폐선되고 난 뒤 이 노선만이 살아남았다. 이 구간을 같이 경유하는 일반버스노선은 [[서울 버스 140|140]](도봉방향 한정), [[서울 버스 402|402]](남산소월로 우회), [[서울 버스 470|470]], [[서울 버스 471|471]] 등이 다니고 있지만 편한 좌석 & 택시보다 저렴한 요금으로 인해 1005-1를 이용하는 사람들이 의외로 있지만, [[남산1호터널]] 구간이 정체일 시 [[서울 버스 402|402]]와 시간 차이가 얼마 나지 않아 [[서울 버스 402|402]]를 이용하는 사람도 있다. 한편, 심야버스로는 [[서울 버스 N37|N37번]]이 이 노선의 광화문~양재역 구간을 대체한다. 단, [[성남 버스 9007|9007번]]은 제외. 근데 [[강남대로]]를 지나는 것이 아닌 고속터미널을 지나며, 강남지역에 정차하는 정류장은 고작 고속터미널 정류장 하나이다. [[KD 운송그룹]]에서 운행하는 [[직행좌석버스]] 대부분이 그렇듯이 이 노선 역시 광주시 땅은 밟지 않는다. 이러한 노선을 [[버스 동호인]]들은 '''아웃 광주'''라고 한다. 하지만 [[분당신도시]]는 예전엔 경기도 광주군 돌마면, 낙생면이었다. [[KD 운송그룹]] 노선 중에서는 [[경기광주 버스 9301|9301번]]과 함께 내리는 문을 비상문으로 개조하지 않은 노선이다. 그런데 어느 노선에서 넘어왔는지는 모르겠으나 내리는 문을 비상용으로 개조한 차가 [[2016년]] [[2월 29일]] 부로 들어왔다. 또한, 언젠가부터 타는 문만 달려있는 BH116도 보이기 시작했다. 이 차량은 창문을 전좌석에서 열 수 있는 건 물론, 선반까지 달려 있고, 빈자리 표시기도 다른 차량들과 달리 앞쪽에 있는 [[선진고속]] 출신 차량이다. === 투입 차종 === * 현재투입차량 ([[2016년]] 4월 14일 기준.) * [[대우버스 BH#s-2.4|BH116 (로얄럭셔리2)]] * [[대우버스 BH#s-2.4|BH116 (로얄럭셔리2 - 전비형)]] ※전좌석 창문개폐 가능, 선반 있음. * [[FX116|FX116 전중비형]] * [[FX116|FXⅡ116 전중비형]] * 과거투입차량 * [[대우버스 BH#s-2.3.2|BH115H]] * [[대우버스 BH#s-2.4|BH116 (로얄럭셔리1)]] == 연계 철도역 == * [[수도권 전철 1호선]] : [[종각역]][* 종로2가 또는 조계사 정류장 하차], [[시청역(서울)|시청역]][* 신한은행본점 정류장 하차 후 도보 4분], [[서울역]] * [[서울 지하철 2호선]] : [[시청역(서울)|시청역]], [[을지로입구역]][* 명동국민은행앞 정류장 하차], [[을지로3가역]][* 남대문세무서 정류장 하차 후 을지스타몰 도보 4분.], [[강남역]] * [[수도권 전철 3호선]] : [[을지로3가역]], [[신사역]], [[양재역]] * [[수도권 전철 4호선]] : [[서울역]] * [[서울 지하철 5호선]] : [[광화문역]] * [[서울 지하철 7호선]] : [[논현역]] * [[서울 지하철 9호선]] : [[신논현역]] * [[수도권 전철 경강선]] : [[판교역(성남)|판교역]] * [[수도권 전철 경의·중앙선]] : [[서울역]] * [[분당선]] : [[서현역]], [[미금역]], [[오리역]] * [[신분당선]] : [[강남역]], [[양재역]], [[양재시민의숲역]], [[판교역(성남)|판교역]] * [[인천국제공항철도]] : [[서울역]] * 일반 철도역 : [[서울역]](KTX, ITX-새마을, 무궁화, 누리로) [[분류:광주시의 시내버스]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:분당신도시-숭례문간 직행좌석버스 (원본 보기) 경기광주 버스 1005-1 문서로 돌아갑니다.