문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. [목차][[분류:버스 회사]] == 개요 == '''[[대한민국]] 역사상 최악의 [[막장]] [[버스 회사]]였던 곳.''' 또다른 막장 버스회사로 악명높았던 [[삼영운수|삼]][[보영운수(안양)|보영]]도 이 회사의 막장짓 앞에서는 [[맥심 T.O.P|그냥 커피]]에 불과하다. 어느 정도였냐면 [[성남시내버스]]와 [[회수권]] [[배틀]]을 하지않나,[* 지금이야 성남시내 대부분의 노선을 운행하는 회사지만 당시만 해도 성남시내버스는 경기교통에 눌려 그냥저냥 살아가는 회사였다. 그래도 경기교통 말년에는 경기교통과 성남시내버스가 서로의 회수권을 받아주기도 했다.] 모든 차량에 "--[[제발 한국인이면 맨유좀응원합시다|제발 성남시민이면 경기교통 좀 이용합시다]]-- [[애국 마케팅|성남, 분당 발전을 위해 이 버스를 이용합시다.]] [[향토없체|유일한 내고장 버스입니다]]"를 붙이고 다니고 파업 직전엔 백화점 셔틀차량을 구입해 5번으로 운행하지를 않나...... 얼마나 심하면 [[버스 동호인]]들이 '''경끼고통(驚氣苦痛)'''[* 그 경기는 "기"에 악센트가 들어간다. 경끼라는 말이 표준어는 아니지만 비하의 의미를 위해 발음대로 쓴 것이다. "경기를 일으킨다"고 하는 그 경기다.]이라고까지 했을 정도니... 다음은 막장 전설의 '''극히 일부'''. [[버스 동호인]] 등의 추가바람. 더불어서, 전설이 길어지면 문단분리 바람. * http://blogfiles.naver.net/20160104_201/alynesinc_1451843205672L2cVn_JPEG/R0G028N.jpg ~~직행좌석버스 아냐 직행'''죄식'''버스야~~ [br][[성남 버스 101|1001번]], [[경기광주 버스 303|303번]] [[직행좌석버스]]에 '''[[현대 에어로타운]]'''을 투입해 운행한 건 [[어둠에다크에서 죽음의데스를 느끼며|전설의 레전드]].[* 그나마 에어 서스펜션 옵션이었다고 한다.][* 사실 중형버스를 도입하더라도 직행좌석버스의 위상에 걸맞고 옵션이 충분히 있으면 수요가 어정쩡하게 있으나 직행좌석버스가 필요한 지역에는 오히려 그게 더 효율적일 수도 있다. 그러나 대한민국에는 직행좌석버스의 위상에 걸맞는 중형버스가 [[자일대우버스 BH|BH090]]밖에 없으며, 국내에 수입할 수 있는 차량도 [[선롱 두에고|선롱 두에고EX]] 정도밖에 없다. 나머지는 [[이리사르]] i4 (9.4~10.3m 샷시를 올릴 수 있다), [[메르세데스-벤츠]], [[세트라]] 등 전부 국내에서 구하기 힘든 외제버스이다.] 참고로 303번에는 BM090이 다닌 적도 있다. * 92년~94년 출고된 무냉방 에어로시티, 무냉방 하이파워 차량에 서울 몬드리안 도색, 경기 주황 물방울 도색으로 재도색하고 냉방개조조차도 하지도 않은 무냉방차량인데 버젓이 냉방버스라고 하면서 이른바 사기도색의 극치를 보여주기도 했다. 한술 더 떠 94년~96년 출고된 하이파워 일반좌석형 차량이랑 93년~96년 출고된 에어로시티 일반좌석형 차량에 서울 고급좌석 도색을 발라놓고 직행좌석 써붙여놓고 직행좌석요금 그대로 쳐받기도 했다. * 1997년까지 BF105도 아닌 BF101을 운행하였고 그것도 잠실역까지 쑤시고 다녔다. 노란 번호판까지 달고. * 현금승차 시절 50원도 안 거슬러주는 회사였다. * 장사가 잘되는 노선을 불법증차하고 안되는 노선을 유령으로 만들거나 멀쩡한 노선을 폐선시키는 회사였다.[[http://imnews.imbc.com//20dbnews/history/1999/1785348_19514.html|이 일이 뉴스에도]] [[http://imnews.imbc.com//20dbnews/history/1999/1786342_19514.html|보도되었다.]][* ~~하지만 그게 다 임원진과 간부들때문이지...~~ 사실 불법증차는 다른 동네의 다른 회사에서도 쉽게 보이는 일이었다. 당장에 [[KD 운송그룹]]의 [[경기광주 버스 1005-1|1005-1번]]이나 [[경기광주 버스 65|65번]]만 봐도 둘 다 증차 한계를 넘어서 불법으로 증차하고도 수익이 남았으니 과징금 감수하면서 불법증차를 한 것이다.] * 장사가 안되는 노선을 단축 한적도 있었다. * 폐수 방류와 무허가 주유기 운영, 난폭운전, 배차시간 어기기까지 한적도 있었다. * 버스 차고지가 없어서 공영주차장은 물론이고 길에다가도 불법주차를...! 회사명에는 '''경기'''가 들어가지만 [[KD 운송그룹]]과는 어떠한 관계도 없었다. 이름이 비슷하다는 이유로 경기교통 부도사태때 경기고속이 애꿎은 항의를 받았다.[* 허나 2001년 9월 부임하여 2002년 9월 26일 부도직전까지 역임한 임희손 대표이사가 실제로 경기대원고속 기획실장 출신이었다고 한다. 회사 자체는 KD운송그룹과 관련이 없었지만...] == 경기교통의 역사 == 1974년 회사 설립 성남지역 시내버스 몇 노선을 운행. 1970년대 하반기 100번 성남시-성내동구간 운행. 1984년 100-1번 신설 1985년 성내동-잠실구간 폐지 1986년 100-2번 성남시-판교-구성-신갈 구간 신설 1987년 100-x번계열 노선을 대폭 신설 1991년 100-2번을 좌석으로 전환 1992년-93년 좌석 6,6-1,6-2번(분당-잠실), 좌석 200(양재동-분당)신설 1994년 마을버스업체 [[서현교통]] 설립 1995년 좌석 3-1번 운행 얼마후 폐선추정 좌석 300번 개통 (남한산성입구-과천,서울대공원) 좌석 203번 개통 (분당동-양재역) 얼마 후 폐선 1996년 도시형 2-1번 노선연장 (산성동-수내동) 6번 폐선후 잉여차량으로 33번 개통 (상대원-분당동) 도시형 22번 개통 (산성동-태평동-분당-궁내동-판교) 1997년 좌석 202번 개통 (수지-강남역) 좌석 10-1번 개통(상대원-분당-민속촌),도시형 10번 (상대원-세곡동-민속촌)폐선 좌석 303번 개통 (분당-안양역) 경기교통,부강교통,삼영운수 공배 도시형 2-2번 (산성동-연수원) 운행중단 100-2번을 1002번으로 전환 1998년 좌석 202번 직행좌석 2002로 전환 후 노선변경 (죽전-강남역) 직행좌석 1001번 신설 (경희대,민속촌-분당-잠실역) 좌석 1001, 1002번 노선조정 (1001번 경희대, 1002번 민속촌) 좌석 200번 직행좌석 2000번으로 전환 2002-1(양재동-분당) 신설 용일여객으로부터 200-1(강남역-분당동) 인수 도시형 22번 폐선, 도시형 12번 개통 (산성동-태평동-분당-구미동) 삼성여객 부도로 인하여 720번 임시운행 ([[용남고속]], [[용일여객]]과 [[공동 배차]]) 좌석 303번 지분 삼영운수에 인수 직행좌석 333 개통(사기막골-남한산성입구-안양역) 도시형 720번(좌석과 동일) 개통 얼마후 폐선 도시형 32 또는 35 개통 (상대원-하대원-분당) 며칠후 폐선 도시형 70,70-1번을 영종여객으로부터 인수, 차고지를 보통골(현 동성교통 차고 바로 옆)에서 사기막골(현 성남시내버스 상대원 차고)로 이전 도시형 900,901번 운행 (상탑-강남역) 1999년 좌석 111번 개통 (구미동-수내동-잠실-천호동) 경기고속의 삼성여객 노선 인수로 인하여 720번을 양도 도시형 73번 개통 (산성동-남한산성입구-장안문) [* 지도를 보면 알겠지만 남한산성입구 차고지는 공원으로 조성되었기 때문에 경기상운의 30번 등 회차 노선과 대명운수 소속 노선을 제외한 노선들은 순환도로를 따라 산성동 또는 사기막골로 이동한다.] 도시형 33-1번 개통 (산성동-남한산성입구-수지) 도시형 300번 재개통 (사기막골-남한산성입구-인덕원) 얼마후 폐선 용일여객의 좌석 990번 인수 후 재개통 (상대원-모란-고속화도로-양재-교대-고속터미널-영등포-신도림역) 얼마 후 운행중단 동성교통 45-2의 운행중단으로 좌석 200-1(구미동-강남역) 임시운행 45-2번 운행 재개후 노선변경 (분당동-강남역) 동성교통과 광역직행 1111번(분당-삼성역) 공동운행 도시형 100-1번(상대원-외대),502번(상대원-곤지암)개통,10-1번 재개통후 도시형으로 전환 12월 좌석 1002번 노선변경(민속촌-미금역-서현역-아름마을-고속화도로-잠실) 도시형 70-1 노선단축 (사기막골-남한산성입구-잠실역) 도시형 901번 노선변경 (구미동-강남역) 2000년 도시형 2번 노선변경 (정자동,백궁역 경유) 도시형 12번 노선변경 (아름마을 경유) 이후 폐선 도시형 33-1 노선단축 (산성동-남한산성입구-미금역) 좌석 200-1 노선변경 (구미동-수내동-강남역) 도시형 901번 노선변경 (고등동-강남역) 3월경 도시형 332번 (33-1과 동일 노선 이후-수지2지구) 개통 몇 달 후 폐선 333번에 일반좌석 투입 얼마후 502번에 투입 4월 11일 도시형 73번 노선단축 (산성동-논골-경기대) 얼마 후 폐선 좌석 1001번(잠실-경희대) 심야운행 도시형 2-2번 개통 (산성동-모란-궁내동-정자동-초림역) 좌석 200-1 노선변경 (죽전-분당-고속화도로-강남역)이후 2002에 통폐합 추정 2001년 도시형 303번 운행 얼마후 미디 투입하여 좌석 303번으로 운행 좌석 2200번 (사기막골-남한산성입구-군포) 개통 도시형 33-2 개통 (사기막골-남한산성입구-경기대) 좌석 303번 재인수 운행 노선환원 (안양역-분당) 좌석 2300번 개통 (분당-군포) 도시형 220번 개통 (사기막골-남한산성입구-서현역) 좌석 2002,2002-1번 경남여객에 양도 좌석 1001번 운행중단 경남여객에 양도 2002년 좌석 333-1번 개통 (사기막골-남한산성입구-산본) 9월경 경기교통 부도, 성남시내버스가 임시운행 3-1,5,70,333 일부를 경기교통으로 운행하였으나 곧 3-1,5,333은 대원고속이, 70번은 동성교통이 임시운행조치 성남시내버스에 1,2,2-1,2-2,2-3,33,33-1,100,220,900,901,1111번 직권배분 경기/대원고속에 3,3-1,3-2,5,70,303,333번 직권배분 '''"경기교통 최종폐업 처리"''' === 2002년 9월 부도 === http://www.snilbo.co.kr/imgdata/snilbo_co_kr/020930123105car1.jpg 경기교통은 '''[[먹튀|간부와 임원진들이 서로 짜고 고의적으로 부도를 냈다.]]''' [[http://www.snilbo.co.kr/sub_read.html?uid=6634§ion=sc1|고의적인 부도라니!!]] 하지만 이 고의적인 부도는 성남시에서도 예상 못한 일이라 놀랐고 그로 인해 [[성남시내버스]]가 노선을 인수해 일부를 운행하였지만 불편은 계속되었다. http://www.snilbo.co.kr/imgdata/snilbo_co_kr/021010040654busnong.jpg ▲경기교통 사태해결과 시내버스 정상화를 위한 범시민대책위원회(집행위원장 김인수)가 단대오거리에서 버스농성을 시작했다. 그동안 경기교통에는 [[국토교통부|건설교통부]]와 성남시가 지원하는 재정지원금 약 '''18억원'''과 건교부 등에서 집행하는 유류보조금 등이 책정, 지원되어 왔으며 재정지원금의 경우 현재까지 약 8억원이 집행된 것으로 알려졌다고 한다 경기교통은 지난 98년 경영난을 이유로 전직원 6백여명이 2년치 상여금 40여억원을 반납한 것을 비롯하여, * 산성동 차고지 매각 * 황금노선 2002번 직행좌석 경남여객으로의 매각 * 부도 직전에 이뤄진 성남시내버스로의 8개 노선 매각 이 과정에서 약 2백억원대의 매각 대금이 발생했으나 이같은 막대한 자금의 사용처가 밝혀지지 않고 있어 의혹이 가중되고 있었다 '''하지만?''' === [[2002년]] [[11월 9일]] 경기교통 재운행 === 부도사태로 그동안 운행이 중단됐던 경기교통이 11월 9일부터 재운행에 들어갔지만 아직도 채권단의 가압류가 안 풀려 이날부터 5개 노선에만 60대의 차량을 투입시켜 부분적으로 정상운행에 들어갔다. 이날부터 재운행에 들어간 노선은 333·70·5·3 ·3-1(도시형) 등이다. 경기교통은 부도사태와 관련, 비수익 노선 120여대의 차량을 이미 시에 반납함에 따라 당분간 7개 노선 80여대의 차량운행을 통해 운행을 했지만 얼마 못가 [[성남시내버스]]와 [[대원버스]]가 서로 노선을 나눠먹어 지금까지 전설로 전해오는 회사다. === 하지만 살아남지 못한 경기교통 === [[http://www.snilbo.co.kr/sub_read.html?uid=7114§ion=sc2|강력한 채권단의 포스]] 경기교통이 채권단들의 압류 조치 미해제와 대주주들이 경영에서 손을 떼 정상화에 어려움을 겪고 있다 노선들이 [[경기고속]], [[대원고속]], [[대원버스]], [[성남시내버스]] 등 다른 회사들로 넘어갔다.[[http://www.snilbo.co.kr/sub_read.html?uid=7651§ion=sc1]] 현재는 [[신성여객(파주)|어느 버스업체]]의 상황이 경기교통과 비슷하게 흐르고 있다. == 폐업 직전까지의 운행 노선 목록 == [[디시인사이드]] [[버스 갤러리]]에 따로 정리글이 있으니 이 쪽도 참고하길 바란다. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=58942|#1]] [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=25953|#2]] 정말 별의별 곳, 의외의 곳에도 경기교통의 마수가 뻗쳤다. 보면 볼수록 놀랍다. === [[시내버스]] [* 보통골에 있던 상대원 차고지가 영종여객의 70번 인수와 함께 사기막골로 이전되는데, 차고 이전 시기 전에 폐선된 노선은 상대원, 이후에도 운행된 노선은 사기막골로 기입] === * 1(상대원 - 염광의원) * 상대원에서 염광의원까지 운행하던 노선이었는데 복정동, 세곡동을 경유하는 코스로 운행을 했다. 예전에는 수도권의 네임드 피부과 병원인 염광의원을 찾는 사람들도 꽤 많았고 그 덕분에 장사도 괜찮았다. 하지만 염광의원 방문객 수가 줄면서 막장화되고 결국 유령노선으로 전락, 폐선되었다. * [[성남 버스 2|2]](산성동 - 운중동) * [[성남시내버스]]가 가져가서 운행하고 있다. '''[[택배근성|성남시 공식 투어버스]]'''이자 '''성남시 [[농어촌버스]]''' * [[성남 버스 2-1|2-1]](산성동 - 샛별마을) * 시범단지 안을 파고들었다가 효자촌을 지나 샛별마을에서 회차하던 노선이었는데 한블록 건너편인 푸른마을 수내중학교 앞길로 연장하고 이후 구미동까지 연장되었다. 부도사태 이후 [[성남시내버스]]로 넘어가서 33-1번과 노선교체를 해 지금도 운행중이다. * 2-2(산성동 - 새마을연수원) * 단 1대로 굴리고 목련,매화마을까지 경유하고 아름마을을 도는 율동지역 주민들을 위한 노선이었다. * 경기교통 말년에 로얄미디로 산성동-모란-판교-궁내동-미금역을 다니기도 했다. * 2-3(산성동 - [[미금역]]) * 3(사기막골 - 광주) * [[성남 버스 3-1|3-1]](사기막골 - 광주시청) * 3번대 노선 중에서도 가장 잘 나가던 노선. [[대원버스]]로 넘어간 뒤에도 잘나가고 있다. * 3-2(사기막골 - 광주(태봉)) * [[성남 버스 3-3|3-3]](광주 - [[모란역]]) * 지금은 [[광성교통]]에서 마을버스로 운행중이다. * [[성남 버스 5|5]](산성동 - 마천동) → (사기막골 - 산성동 - 마천동) * 원래는 산성동에서 출발하던 노선이었는데 경기교통 말년에 갑자기 사기막골 출발로 변경되어 현재 대원버스에서 절찬리 운행중. * [[경기광주 버스 9|9]](모란역 - 남한산성) * 남한산성 등산객용. 남한산성은 성남 땅이 아니라서인지, 도시형 요금보다 [[구간요금|조금 더 받았다]]. 차종은 중형차량인데, 주말이면 [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다]]. * 10(상대원 - 민속촌) * 상대원 - 경원대 - 세곡동 - 판교 - 풍덕천 - 구성 - 신갈 - 민속촌 노선으로 서울을 잠깐 경유하는 노선이었다. 분당 개발 전에는 이용객이 상당수 있었으나 분당이 들어오고 난뒤 사라졌다. * 10-1(사기막골 - 남한산성입구 - 민속촌) * 10번에서 파생된 노선으로 [[현대 에어로 시티]] 540 전중문형이 주종을 이뤘다. 분당을 경유하는 얼마 안되는 신갈 방면 노선이다보니 승객도 은근히 많았다. 이후 좌석형 BS106으로 도시형 요금 받으며 운행하다가 사라졌다. * 10-2(상대원 - 민속촌) * 22(산성동 - 운중동) * 33(사기막골 - 율동공원) * [[성남 버스 33-1|33-1]](산성동 - 남한산성입구 - 구미동) * 처음 개통당시엔 남한산성입구 - 수지지구를 다녔던 노선으로, 이후 미금역으로 단축되었다. 구미동쪽으로 변경되고 성남시내버스에 넘어가면서 현재에 이르고 있다. * 33-2(사기막골 - 남한산성입구 - 경기대) * 경기대까지 운행하던 노선이다. 이후 수지2지구로 단축되었다가 사라졌다. * 35(상대원 - 구미동) * 상대원 - 하대원 - 모란 - 서현동 - 구미동으로 운행했지만 개통하고 나서 며칠 뒤 사라졌다. * [[성남 버스 70|70]](사기막골 - 상봉터미널) * 영종여객에서 인수한 경기교통의 주력 노선 중 하나. 2002년 경기교통이 부도나자 [[동성교통]]이 잠시 서울 면허로 재개통했지만, 얼마 뒤 [[경기고속]]에서 인수하여 운행하다가 [[대원버스]]로 변경하여 운행중이다. [[대원버스]]로 넘어간 후에는 성남 시내에서의 노선이 바뀌고, 서울 구간이 [[중랑공영차고지|신내동]]까지 연장되었다. * 73(산성동 - 남한산성입구 - 장안문) * 삼성여객이 망하면서 삼성여객 노선들을 인근회사들에게 분배해서 임시운행을 시키기 시작했다. 이때 경기교통이 720번 노선을 베이스로 한 73번을 운행하기로 했는데... 뜬금없이 [[경기광주 버스 720|720]]번을 경기교통,용일여객,[[용남고속]] 3사가 [[공동 배차|공동운행]]을 하게 되었다. 운행 처음 며칠 동안은 720번 시내버스도 굴렸지만 곧 좌석으로 전부 전환. 이후 용일과 용남고속이 곧 손을 떼고 경기교통이 720번을 독점운행하게 되었는데, 결국 [[경기고속]]이 720번까지 인수하게 되면서 경기교통의 수원 진출은 막을 내렸다. 다만, 73번이라는 노선을 인가 받아두고 있었기에 처음엔 장안문까지 운행하다가 이후 경기대로 잘리고 결국 사라졌다. * [[성남 버스 100|100]](상대원 - [[잠실역]]) * [[성남시내버스]]로 넘어가서 지금까지 잘 운행하고 있다. 아니, 100번대 노선 중 이 노선 말고 살아남은 노선이 없다.(...) 하지만 지금은 여러 노선에 밀려 간격이 엄청나게 벌어지면서 '''[[농어촌버스]]'''라는 비아냥이 나오는 상황이다. * 100-1([[잠실역]] - [[한국외국어대학교/캠퍼스#s-2|외대 용인캠]]) * 상대원-외대와 모란-외대 등으로 가끔씩 등장하다가 결국 연기처럼 사라졌다. * 100-3(산성동 - [[잠실역]]) * 100-5(검단아파트 - [[잠실역]]) → (상탑동 - [[잠실역]]) * 100-7(남한산성입구 - [[잠실역]]) * 100-10(상대원 - [[잠실역]]) * 100번의 지선노선들은 [[서울 지하철 8호선]] 개통 이전만 해도 100번 본선과 같이 서울로 가는 승객들을 열심히 실어날랐으나... 8호선 개통 전만 해도 잘 나가던 이들은 개통 당일 바로 [[공기수송]]으로 전락하였고, 이후 차례로 폐선수순을 밟아서 지금은 위의 100번, 이후 경남여객을 거쳐 대원버스로 넘어간 101번만이 남아 있다. * 200(분당 - [[양재역]]) * 좌석형 2002의 도시형 버전. 뭐 이후 완전 좌석으로 변경되었고 전량 에어로시티 540 하부냉방차로 다녔지만. 후에 2002번으로 탄생하였다. 93년말~94년초에 개통했고 장사가 워낙 잘 되었다. 라이벌이라 할 수 있는 남성교통의 [[서울 버스 9404|66-1]]번이 99%의 RB520과 1%의 BS106으로 운행을 하다보니 차량도 좋았다. 그래서일까? 운행개시한지 얼마나 되었다고 좌석도 만들고 도시형이 점점 줄더니 사라져버렸다. * [[성남 버스 220|220]](사기막골 - 남한산성입구 - [[서현역]]) → (사기막골 - 남한산성입구 - 서현역 - 낙생고) * 502(사기막골 - 곤지암) === [[좌석버스]] === * 6-1(분당저수지 - [[잠실역]]) * 도시형 6번에서 파생된 좌석노선. 최초 개통 당시에 에어로시티 540 가로테일램프에 전중문을 때려박고 게다가 슈트락까지 얹어놓은 충격과 공포의 차량이 투입되었다.[* 당시 이런 옵션의 좌석차량은 부산에 가야 볼 수 있었다.] * [[성남 버스 101|100-2]]([[잠실역]] - 경희대) * 2012년 현재 [[성남 버스 101]]과 유사한 코스로 잠실역으로 향했다. 이 노선도 위에서 언급된 100번의 여러 지선 중 하나. 1997년 좌석버스 1002번으로 형간변경됐다가 1001번이 개통되면서 자연스레 없어졌다. 하지만 2011년 좌석버스인 1001번이 동판교를 거쳐가게 되자 구간수요를 노리기 위해 일반버스 101로 형간전환하게 되는데, 과거 100-2번과 노선이 거의 유사하게 됐다. 어쨌든 [[성남 버스 100]]과 그 지선 중에서는 100과 함께 끈질기게 살아남은 노선. * 111(골안사(구미동) - 천호4거리) * 어느날 갑자기 생겼다가 순식간에 사라져버린 노선. 출발도 구미동 골안사앞이다. 게다가 골안사에서 나와서 무지개마을 - 이마트 - 분당동사무소 - 양영공고로 이어지는 분당의 썰렁라인의 한 축을 도시형도 아닌 좌석으로 다녔다고 한다. * 200-1(분당저수지 - [[강남역]]) * 초기엔 [[용일여객]]에서 경기교통도색으로 분당저수지-고속버스터미널을 운행했던 노선인데 45-2번 운행중단 사태때 200-1번이 분당-[[강남역]]으로 임시운행을 했다. 이매촌한신에서 내곡고속화도로를 타고 [[강남역]]으로 직통운행을 해서 승객도 많았는데 노선을 중앙고쪽으로 돌렸다가 결국 사라졌다. * 300(사기막골 - 남한산성입구 - 서울대공원 * 서울대공원까지 운행하던 좌석으로 인덕원방면의 수요가 나름 쏠쏠했는데 배차간격이 영 안 좋았다. 과천 서울대공원에서 회차였지만 거기서 봤다는 사람이 별로 없다고 한다. * [[대원버스]]에서 운영하는 [[성남 버스 300]]과의 연관성은 전혀 없다. * [[경기광주 버스 303|303]]([[오리역]] - [[안양역]]) * 최초 303번은 [[보영운수(안양)|부강교통]]과 삼영운수에서 운행을 했다. 원래 303, 333을 공배하기로 했다고 했는데 이상하게 303은 안양회사가 333은 경기교통이 운행하게 되었다. 이후 부강교통이 없어지면서 보영운수가 운행을 했고[* 이때 차량은 막장테크를 탔지만 청계산 내리막은 미치도록 밟았다고 한다. 하지만 현실은 [[병림픽|세기의 막장 대결]]이었다.] 이후 경기교통에 넘겨버리고 경기교통에서 운행하다가 노선을 오리역으로 변경했다. 그리고 도시형으로 형간전환도 잠시 했으나 결국 다시 좌석으로 전환, 현재에 이른다. [[대원버스]]로 이관되어 도시형으로 운행하다가 2011년 [[경기고속]]으로 넘어갔다. 그리고 관양중학교로 잘렸다. * [[성남 버스 333|333]](사기막골 - 남한산성입구 - [[안양역]]) * 외곽순환고속도로를 직통으로 연결하여 안양까지 운행하면서 엄청난 승객을 끌어모았다. 초기엔 분당을 [[야탑]]만 경유하고 고속도로로 바로 빠져나갔는데 이후 야탑마저도 경유하지 않고 모란역에서 바로 성남IC로 빠져나가게 되었다[* 야탑, 서현역 경유는 대원버스의 3330이 하게 된다.]. 외곽순환고속도로의 광속질주는 ㅎㄷㄷ 했다는 전설이... * [[경기광주 버스 3500|333-1]](사기막골 - 남한산성입구 - 군포) * 직행좌석버스 2300의 하위호환 버전으로 만들었으나 실상은 '''유령노선'''. 수요 이전에 존재감부터가 공기였다... 결국 인가를 살려서 3500으로 운행 중. * [[경기광주 버스 720|720]] (남한산성입구 - [[수원역]]) [[삼성여객(수원)|삼성여객]]이 부도나자 이 노선을 가져자게 되었고 용남고속, 용일여객과 공동 배차를 시작하였다. * 900(상대원 - [[강남역]]) → (상탑동 - 강남역) * 상탑동에서 출발하여 대원터널을 지나 약진로를 거쳐 강남역까지 운행했던 노선이다. 승객도 많았고 배차간격도 좋았지만 경기교통답게 어느날 갑자기 유령이 되어버렸다. 이후 분당에서 강남역으로 가는 노선으로 재개통한다고 하더니 사라졌다. 직행좌석인 1001번의 포스에는 못미치지만 이 녀석도 [[에어로타운]]으로 저 멀리 강남역까지 운행하던 노선이었다. * 990(성남 - [[신도림역]]) * 경기교통에서 절대 빠질 수 없는 유령노선의 대표 주자. 푸른땡땡이 106으로 서울시내를 가로질러 신도림역앞에서 회차를 했다는 전설은... 게다가 모란에서 고속화도로 직통으로 양재로 간 뒤 남부터미널에서 고속터미널을 경유하여 노량진,영등포,신도림까지 가는, 서울시청에서 경기도 버스의 진입을 제한하는[* 직좌는 커녕 일반노선의 서울진입도 달가워하지 않고 있는 서울시이다. 특히 사대문 안과 [[강남대로]]행, 그리고 [[영등포역]]행은 굉장히 심하게 제한을 걸어두고 있다.] 지금이라면 '''절대로 생길 수 없는''' 노선이다. 지금은 [[서울 버스 9408|9408번]]이 명맥을 잇고 있는 중. * [[성남 버스 101|1001]](동백 - [[잠실역]]) * 경희대에서 분당과 고속도로를 경유하여 잠실로 운행하던 100-2번 파생노선. 전문형 스페이스로 운행을 시작했고 고속도로 경유여서 승객도 꽤 많았으며 경기교통 최초로 '''심야좌석'''을 운행하기도 했다. 당시 잠실역 막차가 새벽 2시에 있었는데... [[서울 버스 9403|906]]에 심야수요를 빼앗기면서 심야버스가 없어졌다. 이후 에어로타운에 에어서스와 리클시트를 박고 좌석버스 하고 다니다가 기사가 승객에게 싸다귀를 맞았다는 전설도 있다. 이후 이 노선은 [[경남여객]]-[[KD그룹]]을 거쳐 존속되다 현재는 [[성남 버스 101|101]]번이 되었으며, 과거 100-2번 노선과 유사하게 됐다. * [[성남 버스 9407|1111]](구미동 - [[삼성역(서울)|삼성역]]) * 현 9407. [[성남시내버스]]와 [[동성교통]]이 공동배차하다 [[동성교통]] 운행분은 [[대명운수]]로 이관되었다. * 2000(분당 - [[양재역]]) * 98년에 200번이 직행좌석으로 바뀐 것으로 번호만 변경되었다. * [[성남 버스 1251|2002]](수지 - [[강남역]]) * 수지지구에서 출발하여 풍덕천을 거쳐 분당을 지나 강남역으로 운행되던 노선. 이후 약간의 노선수정 후 2002번으로 변경되었다. 그 이후 위에서 언급했던 202번이 직행좌석으로 바뀌면서 대략 현재 내대지마을 인근에 있던 차고에서 출발했다. 양재역에서 고속화도로를 바로타고 분당으로 넘어가면서 승객이 엄청나게 늘어났다. 하지만 왜 이 잘나가던 노선을 망하기전에 [[경남여객]]에 팔았는지는 의문이... * [[경기광주 버스 3500|2300]]([[오리역]] - 군포) * 이후 [[경기고속]]에 노선이 넘어가서 [[경기광주 버스 3500]]이 되었다. --하지만 차량은 구형차의 천국-- [[분류:1974년 설립]][[분류:2002년 해체]][[분류:성남시의 교통]][[분류:중원구]][[분류:경기도의 시내버스 회사]] == 면허 체계 == * 1996년 면허 체계 개정 이전 : 경기 5 아 20##호, 경기 5 카 62##~63##호 경기교통 문서로 돌아갑니다.