문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 항목 : [[철도 노선 정보/대한민국]] {{{+1 慶北線 / Gyeongbuk Line}}} ||||<tablealign=right><:> {{{+2 '''경북선'''}}} || ||||<:>[[파일:attachment/경북선/Gyeongbukseon_2.jpg|width=350]] [br] [[https://attachment.namuwikiusercontent.com/%EA%B2%BD%EB%B6%81%EC%84%A0__Gyeongbukseon_2.jpg|크게보기]] || ||<:>'''소유자''' ||<:><#ffffff>[[한국철도시설공단|http://www.kr.or.kr/images/common/logo.gif?width=100]] || ||<:>'''운영기관''' ||<:><#ffffff>[[한국철도공사| http://tv01.search.naver.net/mugc?q=http://blogfiles.naver.net/data18/2006/5/4/53/BS1_5_1_01-yidosa.jpg?width=100]] || ||<:>'''노선번호''' ||<:>214 || ||<:>'''노선명''' ||<:>경북본선 (慶北本線) || ||<:>'''종류''' ||<:>간선철도 || ||<:>'''영업거리''' ||<:>115.0㎞ || ||<:>'''궤간''' ||<:>1435㎜ || ||<:>'''역수''' ||<:>12 || ||<:>'''기점''' ||<:>[[김천역]] || ||<:>'''종점''' ||<:>[[영주역]] || ||<:>'''전기''' ||<:>교류 25000V 60㎐ [[가공전차선]] || ||<:>'''신호''' ||<:>[[ATS(철도)|ATS]] || ||<:>'''선로 수''' ||<:>[[단선|1]]|| ||<:>'''개업일''' ||<:>[[1924년]] [[10월 1일]] || ||<:>'''운영노선''' ||<:>[[무궁화호]] || [목차] == 개요 == [[경상북도]] [[영주시]] [[영주역]]과 [[김천시]] [[김천역]]을 연결하는 [[철도]] 노선. [[2011년]] [[1월 25일]]부로 나무위키(舊 [[리그베다 위키]])에 경북선의 모든 역에 대한 정보가 작성되었다. == 역사 == * [[1924년]] 10월 1일 : 김천-상주, 상주-점촌 구간이 완공 (조선철도주식회사의 사철로 운영시작) * [[1928년]] 11월 1일 : 점촌-예천 구간 개통 * [[1931년]] 10월 11일 : 예천-안동 구간 개통 * [[1944년]] 10월 1일 : [[태평양 전쟁|전쟁]] 수행 물자 부족을 이유로 점촌-안동 구간 폐선 (선로수거)[* 쉽게 말해서, 전쟁에 쓸 물자가 부족하다고 철도의 레일을 뜯어다가 엿바꿔먹어 자원으로 썼다는 이야기이다. 이런 일은 여기뿐만 아니라 한국이나 일본 곳곳에서 일어났다. 전쟁 말기 일본이 뭐 그렇지... 한국에서는 조선경남철도 경기선의 안성-장호원 구간, [[광주선]] 광주-담양 구간이 그렇게 없어지고 말았다.] * [[1966년]] 1월 27일 : 점촌-예천 구간 개통 * [[1966년]] 10월 11일 : 예천-영주 구간 개통[* [[한국전쟁]]이 끝나고 이후 경제 개발 계획이 시작되면서 정부는 1962년~1966년 [[경부선]], [[중앙선]], 영암선(현재 [[영동선]]의 영주-철암 구간의 옛 명칭)의 직결을 위해 노선을 변경하였다.] * [[2016년]] 4월 28일 : 예천-어등 이설(0.2km 단축) == 특징 == '''여객수요가 나올만한 곳이 매우 적다.''' 그나마 [[충북선]]은 대세청(대전-세종-청주) 라인이 [[뿌뿌뽕|여객수요를 책임지고 있고]] 서부[[경전선]]은 성수기에 [[보성역]] 수요가 상당히 나와서 그나마 나은데[* 하루 1왕복밖에 없는 '''[[용산역]] 착발''' [[무궁화호]] [[근성열차]]가 [[호남고속철도]] 개통 이후에도 살아서 굴러다니는 곳이 서부경전선이다.], 경북선에는 철도망으로 유입되는 관광 수요도 거의 없다. 수도권에서 경북선으로 직통하는 열차가 다니지 않는 것을 보면 말 다 했다. 경북순환열차까지 포함해 열차가 하루에 딱 네 번[* 주말에는 부산~강릉 왕복편이 추가되어 총 5회 왕복] 왕복하며, 이는 서부[[경전선]]의 운행횟수보다 더 적다. 주민들은 30분 간격으로 다니는 시외버스를 주로 이용한다. 선로 상태도 전국에 있는 간선 철도 중에 가장 상태가 좋지 못하고 [[점촌역|점촌]]~[[영주역|영주]] 구간의 경우 시속 60km이상 달리지를 못 한다.[* 이전 버전에서는 전 구간 시속 60km이상 달리지 못한다고 되어 있었지만 [[김천역|김천]]~[[점촌역|점촌]] 구간은 시속 90km까지 달릴 수 있다.] 경북선의 유일한 장점은 '''운임이 싸다'''는 것. 그래서 시간대가 맞으면 경북선을 타기도 한다. 다만 기종점을 제외하고도 중간에 시가 2개([[상주시]], [[문경시]])나 있는 것이 위안이 되어 실제 이용객 수는 오히려 서부경전선보다 경북선이 많다. 연이용객 수 [[보성역]] 11만, [[상주역]] 18만. 이 두 역은 각각 서부경전선과 경북선의 중간역 중 가장 이용객이 많은 역이다. 즉 경북선의 승리. 그래도 적자라서 코레일은 이 노선을 운행하는 열차에 꼼수를 부렸는데, [[부산역]] 착발로 변경한 것. 즉 부산역에서 [[동대구역]]을 거쳐 [[김천역]]까지의 경부선 구간수요도 같이 노린 것이다. 이 때문에 순수하게 경북선 구간만 운행하는 여객열차는 없고, 모두 부산에서 출발하여 김천에서 경북선으로 들어가 영주까지 운행하는 방식이다. 실제로 부산에서 영주로 가는 경북선 경유 열차를 타 보면 경부선처럼 [[구미역]]~[[대구역]] 구간수요가 끝나주게 많고, 잔여 경부선 구간에서도 꾸준히 수요가 있는 반면에, 경북선 구간은 상대적으로 승객이 적은 편이다. 유별나게 [[폐역]]이 많은 노선이다. 원래 26역이었는데, 현재 남은 역은 12역이다. 절반을 넘는 14역이나 [[폐역]]될 정도. --아니, 그냥 무정차역으로 돌리고 그대로 놔두면 될걸 왜 굳이 폐역까지 시켰대?-- 향후 [[중부내륙선]]이 개통하면 문경선 및 이 노선의 점촌 - 김천 구간을 중부내륙선의 일부로 편입하여 개량할 계획이 장기계획으로 잡혀있다. --[[예천군]] 안습-- 이렇게 되면 남는 [[점촌역]]-[[영주역]] 구간은 [[영동선]]에 편입될 듯. 그런데 영동선도 [[동해역]] 이후 구간은 [[동해선]]에 편입될 예정이다. == 주요 구간 == ||[[김천시|김천]] - [[상주시|상주]] - 점촌([[문경시|문경]]시청) - [[예천]] - [[영주시|영주]]|| 김천에서 [[경부선]], 점촌에서 문경선, 영주에서 [[중앙선]] 및 [[영동선]]과 접속한다. == 역 목록 == === 현재 역 목록 === [include(틀:철도 관련 정보/일러두기)] ※ 관할 지역본부 ¶ 대구본부 ： 김천 ¶ 경북본부 ： 옥산 ↔ 영주 || ㎞ |||| 역명 || 여객 || 화물 || 등급 || 분기선 || 소재지 || ||0.0 ||[[김천역|김 천]] ||金 泉 ||MS ||H ||⊙ ||[[경부선]] ||<:><#c0c0c0><|3>[[경상북도]] [[김천시]] || ||{{{#c0c0c0 7.7}}} ||[[아천역|{{{#c0c0c0 아 천}}}]]|| {{{#c0c0c0 牙 川}}} || || || || || ||{{{#c0c0c0 12.8}}} ||[[두원역|{{{#c0c0c0 두 원}}}]] ||{{{#c0c0c0 杜 院}}} || || || || || ||20.0 ||[[옥산역|옥 산]] ||玉 山 ||m ||─ ||○ || ||<:><|6>[[경상북도]] [[상주시]] || ||27.1 ||[[청리역|청 리]] ||靑 里 ||m ||─ ||◑ || || ||36.0 ||[[상주역|상 주]] ||尙 州 ||M ||─ ||○ || || ||44.4 ||[[백원역(경북선)|백 원]] ||白 元 ||─ ||─ ||◑ || || ||{{{#c0c0c0 47.9}}} ||[[양정역(경북선)|{{{#c0c0c0 양 정}}}]] ||{{{#c0c0c0 楊 亭}}} || || || || || ||55.8 ||[[함창역|함 창]] ||咸 昌 ||m ||─ ||◑ || || ||60.0 ||[[점촌역|점 촌]] ||店 村 ||M ||H ||⊙ ||[[문경선]] ||<:><#c0c0c0><|2>[[경상북도]] [[문경시]] || ||{{{#c0c0c0 65.4}}} ||{{{#c0c0c0 산 양}}} ||{{{#c0c0c0 山 陽}}} || || || || || ||66.9 ||[[용궁역|용 궁]] ||龍 宮 ||M ||─ ||◑ || ||<|8>[[경상북도]] [[예천군]] || ||{{{#c0c0c0 69.6}}} ||{{{#c0c0c0 송 암}}} ||{{{#c0c0c0 松 岩}}} || || || || || ||73.3 ||[[개포역|개 포]] ||開 浦 ||m ||─ ||◑ || || ||{{{#c0c0c0 76.7}}} ||{{{#c0c0c0 율 현}}} ||{{{#c0c0c0 栗 峴}}} || || || || || ||{{{#c0c0c0 79.7}}} ||{{{#c0c0c0 가 동}}} ||{{{#c0c0c0 佳 洞}}} || || || || || ||85.0 ||[[예천역|예 천]] ||醴 泉 ||M ||─ ||○ || || ||101.4 ||[[어등역|어 등]] ||魚 登 ||─ ||H ||◑ || || ||{{{#c0c0c0 105.4}}} ||{{{#c0c0c0 미 룡}}} ||{{{#c0c0c0 美 龍}}} || || || || || ||{{{#c0c0c0 108.1}}} ||{{{#c0c0c0 반 구}}} ||{{{#c0c0c0 盤 邱}}} || || || || ||<:><|2><#c0c0c0>[[경상북도]] [[영주시]] || ||115.0 ||[[영주역|영 주]] ||榮 州 ||MS ||H ||⊙ ||[[중앙선]][br][[영동선]] || ~~새마을호 속으면... [[김천역]]은 경부선, [[영주역]]은 중앙선이다!!!~~ 경북선 이설사업을 반영하여 동예천역 이후 구간의 위치를 수정하였다. === 1944년 이전의 예천-안동 구간 역 목록 === [include(틀:폐선)] || ㎞ |||| 역명 || 여객 || 화물 || 등급 || 분기선 || 소재지 || ||0.0 ||[[예천역|예 천]] ||醴 泉 || || || || ||<#c0c0c0><|3>[[경상북도]] [[예천군]] || ||4.1 ||[[고평역|고 평]] ||高 坪 || || || || || ||9.5 ||[[호명역|호 명]] ||虎 鳴 || || || || || ||15.5 ||[[경북풍산역|경북풍산]] ||慶北豊山 || || || || ||<|3>[[경상북도]] [[안동시]] || ||23.0 ||[[명동역 (경북선)|명 동]] ||鳴 洞 || || || || || ||32.6 ||[[안동역|안 동]] ||安 東 || || || ||[[중앙선]] || [[1944년]]경 노선이 철거되고 [[중앙선]]과 연결된 [[안동역]]을 제외한 모든 역사가 폐역되었다. 이때 철거된 노선은 점촌-안동 구간이지만, [[1966년]]에 점촌-영주로 노선을 새로 깔면서 점촌-예천 구간은 기존 노반을 그대로 사용했다. 선로가 갈라지는 곳은 예천역을 지나서 [[28번 국도]]와 [[34번 국도]]가 갈라지는 동예천 교차로 근처로, 안동 방면 선로는 34번 국도 옆으로 따라갔다. 고평역도 현 위치와는 다른 곳에 있었는데, 동예천교차로와 내성천의 거의 중간지점에 있었다. === 2016년 이전의 예천-어등 구간 역 목록 === [include(틀:폐선)] || ㎞ |||| 역명 || 여객 || 화물 || 등급 || 분기선 || 소재지 || ||85.0 ||[[예천역|예 천]] ||醴 泉 ||M ||─ ||○ || ||<:><|7>[[경상북도]] [[예천군]] || ||{{{#c0c0c0 86.6}}} ||{{{#c0c0c0 동예천}}} ||{{{#c0c0c0 東醴泉}}} || || || || || ||{{{#c0c0c0 89.3}}} ||{{{#c0c0c0 고 평}}} ||{{{#c0c0c0 高 坪}}} || || || || || 2016년 4월 28일자로 완전히 이설되면서 더이상 통과하지 않는 구간이다. == 지선 == ||<:> 노선번호 ||<:> 노선명 ||<:> 기종점 ||<:> 철도거리 ||<:> 역수 || ||<:> 2141 ||<:> [[문경선]] ||<:> [[점촌역]]↔[[문경역]] ||<:> 22.3km ||<:> 4 || 경북선에는 1개의 지선철도가 있다. * [[문경선]] * ~~[[가은선]]~~ 지선은 [[문경선]]과 [[가은선]]이 있었지만 둘 다 여객영업을 중단했다. 정확히는 문경선은 경북선의 지선이고 가은선은 문경선의 지선인 방식. 이중 가은선은 공식 폐선되어 레일바이크 구간으로 활용되고 있다. 점촌역을 제외하고 현재 영업중인 역은 인근에 쌍용양회공업이 있는 주평역 뿐이며, 그마저도 여객열차는 운행하지 않고 화물열차만 운행한다. 나머지는 진남역과 문경역을 제외하고 모두 폐역 상태이다. 다만, 중부내륙선이 개통되면 문경선 구간은 중부내륙선에 편입되어 영업을 재개할 예정이다. [[분류:대한민국의 철도 노선]] [[분류:경북선]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:철도 관련 정보/일러두기 (원본 보기) 틀:폐선 (원본 보기) 경북선 문서로 돌아갑니다.