문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위항목 : [[철도차량 관련 정보]] https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Busan_Metro_EMU_Class_4000.jpg/1024px-Busan_Metro_EMU_Class_4000.jpg?width=100% 고무차륜 열차인 [[부산교통공사 4000호대 전동차]] [목차] == 개요 == [[철도]] 열차의 바퀴가 [[고무]] [[타이어]]로 된 열차. 대한민국의 [[경전철]]에서는 표준 궤간이 [[광궤]]인 1700mm이고 [[의정부 경전철]]은 1620mm이고 고무차륜이지만 중전철인 [[파리 메트로]]와 같은 외국의 지하철에서는 철차륜 열차와 고무차륜 열차가 같은 [[표준궤]] 1435mm 철길 위를 달리거나, 한노선에서 운행되는 열차가 철차륜과 고무차륜 으로 바뀌는 일도 많다. 고무차륜경전철은 도상 자체가 [[콘크리트]]로 되어 있지만 중전철인 고무차륜 도시철도는 노반이 철길로 똑같다는 차이가 있다. 물론 고무차륜 중전철도 있다. [[파리 메트로]]나 [[삿포로 시영 지하철]] 등에서 사용한다. 승차감은 썩 --[[의사양반|영]]-- 좋지 않은 느낌. 버스급은 아니지만 보통 철차륜의 열차와는 다른 상하진동이 느껴진다. 이는 고무차륜을 사용하는 차륜들이 대부분 경차륜이어서 진동에 민감한것도 있지만, 역시 고무 타이어를 쓰는 만큼 어쩔 수 없는 현상이다. 대신 버스보단 당연히 훨씬 낫다. 아무래도 전용 노선+전기모터 구동으로 엔진으로 인한 진동이나 노면 요철의 영향도 없고, 철차륜에 비해 커브나 제동에 더 유리한 부분도 있다. == 노선 == === 대한민국 === * [[부산 도시철도 4호선]] * [[의정부경전철]] === 일본 === * [[포트 아일랜드선]] * [[롯코 아일랜드선]] * [[히로시마 고속교통]] * [[사이타마 신도시 교통]] * [[닛포리·토네리 라이너]] * [[유리카모메]] * [[세이부 야마구치선]] * [[유카리가오카선]] * [[요코하마 시사이드라인]] * [[난코 포트타운선]] * --[[토카다이 신교통]]-- * [[삿포로 시영 지하철]] === 중국 === * [[주장신청 자동운송 체계]] === 대만 === * [[타이베이 첩운 원후선]] === 싱가포르 === * [[싱가포르 LRT 부킷 판장선]] * [[싱가포르 LRT 셍캉선]] * [[싱가포르 LRT 풍골선]] === 프랑스 === * [[파리 지하철 1호선]] * [[파리 지하철 4호선]] * [[파리 지하철 6호선]] * [[파리 지하철 11호선]] * [[파리 지하철 14호선]] * [[Orlyval]] * [[CDGVAL]] * [[마르세유 지하철]] * [[리옹 지하철]] A,B,D선 === 스위스 === * [[로잔 지하철]] M2호선 === 캐나다 === * [[몬트리올 지하철]] === 멕시코 === * [[멕시코시티 도시철도]] == 관련 항목 == * [[간선급행버스체계]] * [[모노레일]] * [[고가철도]] * [[바이모달트램]] * [[무궤도전차]] * [[지하철]] [[분류:경전철]][[분류:철도차량]] 고무차륜열차 문서로 돌아갑니다.