고무차륜열차


고무차륜 열차인 부산교통공사 4000호대 전동차

1 개요

철도 열차의 바퀴가 고무 타이어로 된 열차.

대한민국의 경전철에서는 표준 궤간이 광궤인 1700mm이고 의정부 경전철은 1620mm이고 고무차륜이지만 중전철인 파리 메트로와 같은 외국의 지하철에서는 철차륜 열차와 고무차륜 열차가 같은 표준궤 1435mm 철길 위를 달리거나, 한노선에서 운행되는 열차가 철차륜과 고무차륜 으로 바뀌는 일도 많다.

고무차륜경전철은 도상 자체가 콘크리트로 되어 있지만 중전철인 고무차륜 도시철도는 노반이 철길로 똑같다는 차이가 있다.

물론 고무차륜 중전철도 있다. 파리 메트로나 삿포로 시영 지하철 등에서 사용한다.

승차감은 썩 영 좋지 않은 느낌. 버스급은 아니지만 보통 철차륜의 열차와는 다른 상하진동이 느껴진다. 이는 고무차륜을 사용하는 차륜들이 대부분 경차륜이어서 진동에 민감한것도 있지만, 역시 고무 타이어를 쓰는 만큼 어쩔 수 없는 현상이다. 대신 버스보단 당연히 훨씬 낫다. 아무래도 전용 노선+전기모터 구동으로 엔진으로 인한 진동이나 노면 요철의 영향도 없고, 철차륜에 비해 커브나 제동에 더 유리한 부분도 있다.

2 노선

2.1 대한민국

2.2 일본

2.3 중국

2.4 대만

2.5 싱가포르

2.6 프랑스

2.7 스위스

2.8 캐나다

2.9 멕시코

3 관련 항목