문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서 : [[고양시·파주시 버스 목록|고양시 버스 목록]] [include(틀:고양시의 버스)] http://cafefiles.naver.net/data38/2009/6/14/235/untitled-8_com87_ge1001.jpg?width=750 1997년 2월, 흑역사이기도한 [[신촌교통]]이 운행하던 시절의 모습. [[파일:고양921(1).jpg]] 구도색으로 운행하던 시절(2007년 5월)의 모습. http://blogfiles.naver.net/20160519_171/kkt9696_1463648313180QotBr_PNG/DSC_6538_%BA%B9%BB%E7.png 2013년 11월 촬영. G BUS 통합 초창기 시절 도색한 흔적이 남아있던 차량이었다. --심플한 '탄현 ↔ 신촌' 스티킹과 큼지막한 BLU가 눈에 들어온다-- 현재는 대차되었다. [[http://kkt9696.blog.me/100199153101|출처]] http://blogfiles.naver.net/20160302_65/alynesinc_14568542641130SQy3_PNG/SDC13180.png 2015년 7월 촬영. 현재 921번의 주력 차종인 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 차량. http://blogfiles.naver.net/20151104_230/alynesinc_1446563498330yRO9Y_PNG/921.png 노선도. [목차] == 노선 정보 == ||<table align=center><-6><:><#0075c8>{{{#ffffff 고양시 일반좌석버스 921번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>경기도 고양시 일산서구 탄현동(탄현동차고지)||<-2><:>종점||<width=300px><:>서울특별시 서대문구 신촌동(신촌오거리.현대백화점)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:00||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>06:10|| ||<:>막차||<:>23:00||<:>막차||<:>00:15|| ||<-2><:>평일배차||<:>출퇴근 10분/평시 13분||<-2><:>주말배차||<:>12~18분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[명성운수]]||<-2><:>인가대수||<:>20대(예비 ?대)|| ||<-2><:>노선||<-4><:>탄현동차고지 - 탄현지구 - 중산마을 - 국립암센터 - 마두1동주민센터 - 백석동 - 화정역, 롯데마트 - 능곡고교 - 행주산성입구 - 합정역 - 홍대입구역 - 신촌오거리.현대백화점 → 이대역 → 서강대학교 → 신촌오거리, 현대백화점 이후 역순|| == 개요 == [[명성운수]]에서 운행하는 일반좌석버스. 고양, 파주시 일반좌석 중 제일 늦게 다니는 노선이며 [[경기도]] [[고양시]] [[일산서구]] 탄현동에서 신촌오거리(현대백화점)까지 운행하는 노선이다. 정류장 목록은 [[http://www.gbis.go.kr/gbis2014/schBus.action?cmd=mainSearchText&gubun=busInfo&searchText=921&routeId=219000015|링크 참조]]. [[http://alynesinc.blog.me/220528363055|관련 게시물]] == 역사 == http://blogfiles.naver.net/20150801_33/livedraw_1438400268271cpAse_PNG/921.png 경기버스 통합 개편 전 행선판이다. --저게 언제적거야ㅠㅠ-- [[http://alynesinc.blog.me/220528363055|출처]] * [[1994년]]경 일산신도시와 외곽단지인 탄현.중산지구 개발과 함께 서울 업체인 [[신촌교통]]이 먼저 운행한 771번 좌석버스 노선의 시초였다. * 그 후, [[서울특별시]] 심야좌석 정책에 따라 [[신촌교통]]은 심야좌석으로 등극하여 921번이 되었지만, 정작 경기도 버스인 명성운수도 심야버스가 아닌데도 서울 버스 심야좌석 정책에 의해, 여지없이 그 번호로 변경하여 다시 운행을 시작하였다. * 하지만 [[명성운수]]와 [[신촌교통]]은 차고지가 가까워서 1:1 배차로 운행을 했으나 허구한 날 서로 밥그릇 싸움을 했으며, 자유로에서 허구한 날 레이싱하며 달리던 노선하면 이 노선이 많이 나왔고, 사고도 제일 많이 날 정도였다고 한다. 심지어는 명성 3대에 신촌 1대가 다니는 괴상한 일까지도... * 이렇게 다니다가 끝내 [[신촌교통]]은 이들의 알력싸움에서 졌는지 2001년 3월 초에 감축 운행하면서 소리소문 없이 운행을 그만두게 되었다. 이 때부터 명성운수만 운행하게 되었고, 신촌교통과 공동운행 시절 심야좌석 운행을 영향 받았는지, 막차가 23시로 변경되어 고양, 파주시 [[일반좌석버스]] 중에 제일 늦게 다니는 노선이 되었다. == 특징 == * 다른 일산 - 신촌 노선과 달리 이 노선은 유일하게 수색로가 아닌 [[자유로]]를 타는 노선이다. 행신동 [[KTX]]전용 차량기지 및 행주산성입구로 내려온 후, '''난지도하수처리장부터 [[양화대교]]북단까지 신나게 무정차 통과한다.'''[* 난지하수처리장 정류장은 승하차객이 없는 것이나 마찬가지라 사실상 행주산성 입구에서 양화진 성지 공원 (홀트아동복지회관)까지 자유로 구간을 무정차 질주한다. 어느 정도냐면 고양 이용객들조차 난지 정류장이 있는 줄 모르는 사람이 부지기수일 정도.~~자유로 구간에선 전부 자니까~~ 여담이지만 예전엔 하차 방송에서 '양화 진성지 공원'이라고 나왔다. 녹음 성우가 양화라는 지역 이름 자체가 양화진에서 유래한 걸 몰랐던 모양인 듯. 2013년 부터는 새로 녹음을 했는지 제대로 나온다.] * 탄현, 백석, 화정 쪽에서 삥 돌아가는 구간이 좀 보이는 노선이다. 탄현.중산지구 구간은 그럭저럭 지역기점이니까 봐줄 만하지만 문제는 일산신도시 오고 나서부터고, 가장 어이없는 건 [[이마트]] 일산점에서 백석역이 코앞에 두고 알미공원에서 우회전하여 백신고등학교와 서안아파트를 경유하여 백석역을 가는 멍하는 현상을 느낄 수 있다. 그렇다고 끝난 건 아니다. 동사 108번과 같이 화정지구를 P자 코스로 경유한 후에, 능곡병원과 능곡중고교를 경유해서 가는 시티투어 본능인 노선경로이니 참고하자. * 또한 일산구간과 양화로에서 9707번과 만나는 구간이 있으며 서로 반대방향으로 다니는게 있었다. 지금은 그 노선이 다시 종전노선으로 환원되어 이것도 옛날이야기로 변했다.[* 예를들어 홍대에서 921번이 일산방향시 9707번은 영등포 방향이며 그 반대로 921번이 [[이대역]] 방향시 9707번은 일산방향으로 서로 반대라는 거다.] * [[2009년]] [[7월 1일]]에 [[경의선]] 전철이 개통되면서 꽤나 큰 타격을 받은 노선이다. 일산 쪽 수요가 확실히 감소한 것이 눈에 보일 정도. 사실 [[고양 버스 1200|1200번]]이 [[2004년]] [[4월 30일]]에 개통해서 [[연세대학교]] 통학 수요와 이대 상권 쪽으로 가는 수요를 대부분 먹어버렸기 때문에 합정이나 신촌 직행 수요를 빼면 탄현.중산지구에서의 입지가 이미 약해진 상태였다. 게다가 신촌교통이 921번을 그만두기 전에 만들었던 903-1번(현 [[서울 버스 7727|7727번]])이 저가 정책과 직선 노선으로 운행 중이라 잘 되는 상황. 또한 [[파주 버스 200|200번]]이 일산에서 [[자유로]]를 타고 바로 [[합정역]]까지 가서 아~주 호응 좋고 잘 된 데다가, [[2012년]] [[경의선]] [[공덕역]] 연장과 [[2014년]] [[12월 27일]] [[경의중앙선]] 완전 개통으로 [[일산역]]과 [[탄현역]]의 주가가 수직 상승하고 [[홍대입구역]] 접근이 쉬워지져서 장거리 노선으로서의 경쟁력은 급하락했다.~~그러나 [[용산선]] 구간이 심상치 않게 기어가서 921번을 완전히 압살할 수 없었다.~~ 다만 구간 수요를 잡는 쪽으로 방향을 선회하여, 처음으로 밤가시 초가집과 암센터로 변경되었다. 그 외는 오래된 노선이다 보니 구간마다 물갈이가 잘 되면서 자주 오는 면이 있어 이용률은 죽지 않았다. 화정, 능곡 지역은 강변북로를 직통하는 메리트가 있어 헬게이트 수색로를 경유하는 [[고양 버스 800|800번]]을 압도한다. * 재미있는 점은 [[경의중앙선]] 완전 개통 후 달라진 명성운수 탄현, 중산 시종착 형제의 운명이다. 둘 모두 그럭저럭 수요를 끌어모으다가 직결 개통 이후 이 버스의 장거리 수요는 정말 풍비박산이 난 반면, [[고양 버스 1200]]의 광역 수요는 그나마 [[탄현역]]의 뭐 같은 위치[* 물론 탄현지구 내에서 봤을 때 얘기고 [[운정신도시]]나 덕이동이라면 꽤 나쁘지 않은 입지다.]와 경의중앙선의 NH 15분(...) 배차간격[* 거기다 탄현역의 경우 한 술 더 떠서 일산발/일산행 전동차 걱정까지 해야한다.], 이에 따르는 [[환승저항]] 페널티에 힘입어 그래도 대등하게 싸우고 있는 한편, 이 노선은 그저(...) 그것도 그렇고 1200번은 중산에서 [[일산역]] 접근이 쉬워지면서[* 일산역 신역사를 지으며 후곡마을 방면 출구를 새로 내서 중산을 통과하는 빗자루인 [[고양 버스 11]]이 일산역과 직접 연계가 가능하게 됐다.] 중산 수요가 줄어 상대적으로 탄현지구를 위한 버스가 된 반면, 921의 장거리 수요는 중산에서도 줄었지만 탄현에선 박살난 수준이라 상대적으로 중산을 위한 버스가 됐다는 점... 그래도 둘 다 저동고, 정발고 통학버스이자 국립암센터 셔틀버스인 건 여전하다(...) [[고양 버스 066|066번]]이 국립암센터로 연장을 해도 돌아가서 이 노선을 탈 수밖에 없으니 당연히 교통비가 깨진다.[* [[고양 버스 070|070번]]이 있긴 하지만 이 노선은 국립암센터 후문으로 경유한다. --문제라면 차량이 선롱 두에고 CT(...)--] == 연계 철도역 == * [[서울 지하철 2호선]] : [[합정역]], [[홍대입구역]], [[신촌역(지하)|신촌역]], [[이대역]] * [[수도권 전철 3호선]] : [[백석역(일산선)|백석역]], [[대곡역(고양)|대곡역]], [[화정역(일산선)|화정역]] * [[서울 지하철 6호선]] : 합정역, [[대흥역]] * [[수도권 전철 경의·중앙선]] : 대곡역, 홍대입구역 * [[인천국제공항철도]] : 홍대입구역 [[분류:고양시의 시내버스]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:고양시의 버스 (원본 보기) 고양 버스 921 문서로 돌아갑니다.