문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서 : [[광명시 버스 목록]] [include(틀:광명시의 버스)] ||<tablewidth=100%><width=50%>[[파일:attachment/광명 버스 11-2/11-2.jpg|width=100%]]||<width=50%>http://blogfiles16.naver.net/20150121_111/ki98hong_142181653931572sRI_PNG/_DSC01972.png?width=100%|| ||<:> [[BS106]] ||<:> NEW BS106 || ||http://blogfiles6.naver.net/20141128_5/jeonnongin_1417181999100wnySA_JPEG/DSCF7946.jpg?width=100%||http://c2down.cyworld.co.kr/download?fid=64224f30970553f63b104f3121bb37a8&name=11-2.jpg?width=100%|| ||<:> BS106 ||<:> [[BS110CN]] || [[파일:20160221_230615~2.jpg]] 노선도. [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><bgcolor=#33cc99>{{{#ffffff 광명시 일반시내버스 11-2번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>경기도 광명시 소하2동(광명동굴입구)||<-2><:>종점||<width=300px><:>서울특별시 영등포구 여의동(여의도환승센터)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:00||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:50|| ||<:>막차||<:>23:10||<:>막차||<:>00:00|| ||<-2><:>평일배차||<:>출퇴근 8~10분/평시 8~12분||<-2><:>주말배차||<:>10~15분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[화영운수]]||<-2><:>인가대수||<:>17대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>광명동굴입구 - 광명시여성회관 - 기아사거리 - 소하7단지 - 하안사거리 - 철산동우체국 - 철산역 - 광명시청 - 광명북중.고교 - 안양천로 - 구로역 - 영등포역 → 전경련회관 → 여의도환승센터 → 한국거래소 → 여의도공원 → 영등포역 → 이후 역순|| == 개요 == 화영운수에서 운행 중인 시내버스 노선으로, 총 운행거리는 36km다. [[http://map.naver.com/?busId=12504&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == [[광명 버스 11-1|11-1번]]이 성공하면서 광명시와 화영운수는 곧이어 광명고가교를 통해 영등포와 철산동 지역을 연결하는 노선의 개통에 착수하였다. 한창 개발이 진행중이던 시흥 연성지구의 통근수요를 아울러 확보할 목적으로, 11-2번은 영등포와 광명, 시흥시청을 잇는 장거리 노선으로 개통되었다. 이후 종점이 시흥시청에서 월곶까지 연장되었으나, 그 결과 11-2번은 만성적인 긴 배차간격과 수익 저조에 시달리게 되었다.[* 사실 이것도 있었지만 운행 초기에는 소하동에서 하안동/철산동까지는 거의 비다시피 운행했는데, 이 구간에서 운행구간이 동일했던 동사 [[광명 버스 12|12번]]이 있었던 데다가 소하동에서 영등포역/서울 방면은 배차가 더 짧았던 [[범일운수]]의 [[서울 버스 5627|107-2번]]이나 [[서울 버스 505|124번]]이 있었기 때문에 수요를 그 쪽으로 많이 뺏겼었다.] 장곡지구 개발은 노선 개통 이후 10년이 지나도록 지지부진하여 11-2번 연선에는 2001년 이후 새로운 아파트가 들어서지 않는 상황이며, 2004년 이후 서울시가 서울 시계 진입 경기도 차량의 증차를 거부함에 따라 월곶 연장은 배차간격을 무려 20~30분으로 만드는 결과를 가져왔다. 말하자면 수요가 넘쳐흐르는 광명에서 시흥구간 때문에 엄청난 피해를 보는 상황이었다. 이런 문제는 특히 11-2번이 11-1번과 함께 여의도에 진입하게 된 2006년 이후 심화되었다. 결국 2009년 소하지구에 2만세대 입주가 다가오자, 광명시와 화영운수는 11-2번의 운행간격 단축을 위해 11-2번의 운행계통을 분리하여 11-2번의 기점을 광명역 혹은 물왕동으로 변경하고 '철산우성아파트 - 월곶' 구간을 운행하는 11-3번의 신설을 제안하였으나 시흥시에서는 서울 직결노선이 사라진다는 이유로 이를 거부하였다. 서울시가 경기도 버스의 증차를 거부하는데다가 소하지구 입주가 다가오는 상황에서 시흥시의 요구는 사실상 받아들일 수 없는 것이었고, 결국 광명시와 화영운수는 2009년 7월 14일에 '광명역 - 월곶' 구간을 11-3번으로 분리신설하였고, 11-2번을 광명역으로 단축시켰다. [[http://www.hybus.or.kr/bbs/bbs_view.php?bbs_data=aWR4PTExNDYmc3RhcnRQYWdlPTYwJmNvZGU9bm90aWNl|화영운수 공지사항]] 이후 2010년 3월 2일에 신촌지구와 광명테크노파크가 입주하면서 22번과 함께 '소하사거리 - 기아자동차 - 광명테크노파크 - 소하금호아파트 - 하안사거리'로 변경하였다. 또한 3대가 증차되었다. [[http://www.gm.go.kr/site/gm/boardView.do?boardSeq=73&key=1448&post=27258|광명시청 공지사항]] 2015년 3월 23일에 하안4동주민센터에서 하안2동주민센터로 가는 것이 아니라 철산역까지 101번과 똑같은 노선으로 변경되었고 기점이 광명역에서 광명동굴 입구로 변경되면서 광명역에 정차하지 않게 되었다. [[http://www.hybus.or.kr/bbs/bbs_view.php?bbs_data=aWR4PTExOTcyJnN0YXJ0UGFnZT0wJmNvZGU9bm90aWNl|화영운수 공지사항]] 2016년 2월 1일에 광명시 방향도 서부간선도로 대신 안양천로 경유로 바뀌었다. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1179261|관련 게시물]] == 특징 == '''수요와 공급의 불일치''' 출퇴근시간대에 가축수송 아닌 노선이 어디 있으랴만, 11-2번은 그 중에서도 특히 상황이 심각하다. 하안사거리 이북 지역에서 신도림, 영등포, 여의도로 나갈 때 11-2번 만한 노선이 없기 때문이다. 철산동과 하안동을 합쳐 인구가 15만인데 배차간격은 여전히 출퇴근시간대에도 10분 이상, 게다가 광명고가교는 만성적인 정체로 몸살을 앓고 있으니 그 고통은 배가된다. 이러다보니 출근시간대가 끝날 무렵인 오전 9시에 버스를 타도 사람이 줄어들 기미가 안 보인다. [[철산역]]에서 엄청나게 많은 사람이 내리는데 다시 101번을 타고 철산역으로 나온 사람들이 그 자리를 가득 메우는 식(...) 평소에도 이런데 여의도에서 벚꽃축제나 불꽃축제라도 열리면 그 날은 버스가 말 그대로 폭발해버린다. 그야말로 BS106L이 어디까지 사람을 욱여넣을 수 있는지 한계를 시험하는 수준. 앉아있는 사람이 서 있는 아이를 무릎에 앉혀주는 건 기본이다. 또 여름 피크철에는 광명동굴에 가기 위해서 차가 터져나간다(...) 더군다나 길도 막히니... 화영운수에서 유일하게 천연가스 저상버스가 운행 중인 노선이다. == 연계 철도역 == * [[수도권 전철 1호선]] : [[구일역]], [[구로역]], [[신도림역]], [[영등포역]] * [[서울 지하철 2호선]] : 신도림역 * [[서울 지하철 5호선]] : [[여의도역]] * [[서울 지하철 7호선]] : [[철산역]] * [[서울 지하철 9호선]] : 여의도역 * 일반 철도역 : 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로) [[분류:광명시의 시내버스]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:광명시의 버스 (원본 보기) 광명 버스 11-2 문서로 돌아갑니다.