문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. ||<-6><:><bgcolor=#1cb447>{{{#ffffff 구미시 일반시내버스 20번(순환)}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>봉곡청마루|| ||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>06:25|| ||<:>막차||<:>22:40|| ||<-2><:>배차||<:>25분|| ||<-2><:>노선||<-4><:>봉곡청마루 - 별남마을 - 영남네오빌 - 선주초등 - 봉곡대구은행 - 현대A - 새길도로입구 -파크맨션 - 도량3주공 - 한빛타운 - 소로골네거리 -도량2동입구 - 도량성당 - 구미가톨릭요양병원 - 원평1동 - 대구은행앞 - 국민은행앞 - 구미역 - 원평2동주민센터 - 소로골네거리 - 한빛타운 - 도량4주공 - 파크맨션 -현대A - 다복마을 - 영남네오빌 - 별남마을 - 봉곡청마루 [* 44회 중 6회는 봉곡도서관을 경유한다.]|| [목차] = 개요 = [[경상북도]] [[구미시]] 봉곡동 세양청마루에서 도량2동, 도봉초등학교, 구미병원[* 현재는 이 병원이 구미가톨릭요양병원으로 명칭이 변경되었다.], [[구미역]], 선기동교복단지, 봉곡네거리를 거쳐 이후 역순으로 운행하는 [[구미버스]], [[일선교통]] 소속의 [[구미시 시내버스]]. = 특징 = 그야말로 봉곡동, 도량2동 주민들의 발이 되는 노선. 2010년 즈음의 노선 대개편 이전에는 봉곡청마루를 출발, [[구미역]], 구미시청(후문), 동아백화점을 거쳐 구미종합터미널에 중간기착한 뒤, 다시 역순으로 운행했던 노선이었다. 그 당시 운행횟수는 2~30회 정도. 그때는 구미병원, 원평1동이라는 곳을 안 거치고 바로 [[구미역]]으로 직결해주어서 많은 사람들이 이용하던 노선이었다.[* 이 당시에는 1번마저 원호를 거쳐 봉곡으로 들어오는, 한마디로 봉곡동 진입/진출 버스들의 리즈시절이었다.]하지만 지금은 봉곡동 사람들이 [[구미역]] 가려면 삥 돌아서 가기 때문에 전 구간 탑승자는 많지는 않다. --여담으로 대개편 이후 정류장 낙서에 [[구미역]]까지 동일 구간을 운행하던 '(연장된)[[구미 버스 14|14번]]을 더 많이 운행하라'는 것도 있었다.-- 그렇지만 이 노선의 위력은 등하교 시간대에 발휘되는데, 그 시간대에 이 노선의 혼잡은 서울 버스 저리 가라 할 정도다. 앞문하차가 흔한 일이며, 형형색색의 [[교복]]--과 까만 머리카락들--이 꽉꽉 들어차서 장관을 이룬다(...) 그럼에도 불구하고 배차는 평일 기준 10~20분으로 긴 편이다. 예전에는 15분 간격으로 알맞게 들어왔으나 지금은 [[구미 버스 2-2|20-2번]] 등이 새로 생겨서 배차가 --안드로메다로-- 들쑥날쑥해졌다. 특히 12~13시, 17~18시대에 이 노선을 탄다면 주의할 것. 기사들 점심/저녁시간이라 아예 차가 없다(...) 휴일은 이것보다 심한 20~25분 간격. 그래도 봉곡동/도량2동은 이 노선만 운행되는 곳이 아니니 안심하자. --안 그랬으면 진작에 [[간디(문명 시리즈)#s-2.4|유혈사태가 일어났을 것]]이다.-- [[구미역]]에서 남통동 차고지 안 들어가고 봉곡청마루까지 연장운행하는 노선들이 아주 가~끔[* 하지만 아침 첫차시간대에는 허벌나게 많다. 황상동 가는 좌석부터, 왜관 가는 11번까지(...)] 들어와주니 [[http://bis.gumi.go.kr/GCBIS/web/page/web002_04_1.do|배차시간표]]를 보고 시간에 맞는 노선을 타도록 하자. = 여담 = === 변형된 2번 === 평일 밤 22:10에 선주고등학교를 출발해 까칠마을까지 각 정류장에 정차했다가 송동길 타고 바로 차고지로 가버리는 변형 노선도 존재한다(...) 그 노선 하나 때문에 차고지 들어가는 정류장[* 미광A, 남통이편한세상A, 각 회사 차고지]에도 없던 정류장번호가 생겼다!!! --잉여_노선의_위엄.txt-- 그런데 문제는 그 정류장 번호들마저 완전 [[잉여]]다. 남통차고지 들어가는 버스들이 너무 수시로(심하면 5초 간격) 들어오지만, 기본적으로 이것들은 차고지 입고 노선이라 비공식적으로 남통동까지 운행하는 거다. 고로 그 정류장번호를 사용하는 정식으로 인가된 버스가 이 변형노선밖에 없어 아예 BIS단말기도 없다(...) === 5주공 경유로 부터의 해방(...) === 2015년 노선개편이후 5주공 경유를 하지 않자 봉곡동, 도량 2동 주민이 쌍수들고 환호하는 상황이 연출되었다. 기존 5주공 경유는 일종의 갑질(...)이었기 때문인데, 자세히 말하자면 이렇다. 첫째로는 기존 2번의 경우 '''5주공 경유를 할 이유가 전혀 없는''' 노선이다. 순환선 유지를 위한 조치라고 변명하지만 하행(?)[* 구미역을 경유하고 나서의 봉곡청마루행 노선]노선에서는 멀쩡히 개간된 도로를 이용하지도 않은 채 봉곡네거리를 돌아 굳이 5주공까지 가는 기가막힌 동선낭비를 연출했기 때문. 구미 버스 내 효율적인 노선배치의 갑중갑인 기존 1번과 비교하면 눈물만 난다.. 둘째는 기존 2번은 봉곡동, 도량 2동 주민의 '주' 노선 이기 때문이다. 기존 변종 13이나 14번의 경우 배차간격이 드물기 때문에 사실상 기존 2번이 주 노선인데 원래 이용객이 많은 곳에 5주공 주민까지 수용하는 원가절감을 실현하려는 기적을 행했고 몰리는 시간대에는 가축수송이 따로 없었다. 마지막으로 5주공 탑승객수는 봉곡동, 도량 2동에 비하면 초라한 수준이다. 그럼에도 기존 김천/아포행 노선에 5주공을 끼워팔기 때문에 5주공 노선은 인구대비 노선수가 기이할 정도로 많았고 곧 불평등 문제가 제기되었다. [[수정바람]], [[추가바람]]. [[분류:구미시 시내버스]][[분류:버스 템플릿 미반영]] 구미 버스 20 문서로 돌아갑니다.