김포 버스 22 문서 원본 보기

 * 상위 문서 : [[김포시 버스 목록]]

[include(틀:다른 뜻1, other1=마송과 하성을 오가는 마을버스, rd1=김포 마을버스 22)]
[include(틀:김포시의 버스)]
[include(틀:김포시-강서구간 버스)]

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이 차량은 현재 90번에서 운행 중이다.

[[파일:22beon.jpg|width=750]]
일반좌석버스로 형간전환을 앞두고 있는 모습. [[http://cafe.naver.com/ghdudajtma/51517|출처]]

[목차]

== 노선 정보 ==
||<-6><:><bgcolor=#0075c8>{{{#ffffff 김포시 일반좌석버스 22번}}}||
||<-2><:>기점||<width=300px><:>[[경기도]] [[김포시]] 양촌읍(양곡버스정류장)||<-2><:>종점||<width=300px><:>[[서울특별시]] [[강서구(서울)|강서구]] 공항동(송정역)||
||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>04:30||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||
||<:>막차||<:>00:00||<:>막차||<:>00:50||
||<-2><:>평일배차||<:>출퇴근 7분/평시 10분||<-2><:>주말배차||<:>18분||
||<-2><:>운수사명||<:>[[선진버스]]||<-2><:>인가대수||<:>15대[* 서울시가 증차를 거부하는지라 [[김포 버스 90|90번]] 차량을 가져와 20대로 운행 중이다.] ||
||<-2><:>노선||<-4><:>양곡버스정류장 - 복합환승센터.한가람.솔터마을 - 은여울공원 - 고창마을 - 장기상가 - 장기고 - 수정마을 - (← 전원마을 ←) - '''[[48번 국도]](태장로) 직통''' - 고촌 - (→ 개화역환승센터 →) - 방화중 - (→ 롯데몰.김포공항 → 김포공항국제선 → 한국공항공사 → 김포공항국내선 →) - 송정역||

== 개요 ==
선진버스에서 운행 중인 일반좌석버스 노선으로 총 운행거리는 53km다. [[http://map.naver.com/?busId=13002&enc=b64|전체 정류장 목록]]

== 역사 ==
한강신도시의 교통 편의를 위해 신설한 노선으로 한강신도시 입주가 시작되고 조금 지난 2012년 4월 23일에 개통하였다. [[http://e-gimpomaru.gimpo.go.kr/gimpomaru/bbs/WEBZINE/view.do?num=4234&cate_cd=MENU001|관련 기사]] 노선계획 당시 신도시에서는 우회도로 직통을 요구했지만, 선진버스에서는 수요 문제를 이유로 거부하였다. 당시는 한강신도시 입주 초기로 [[김포 한강로]] 경유는 꿈도 꾸지 못할 정도로 인구가 적었고, 우회도로를 경유했던 9004번이 수요저조로 우회도로 구간이 폐지된 전례도 있었기 때문. 결국 [[김포대로]]를 따라 김포시내를 경유하는 것으로 결정되었다. 이 노선이 개통하면서 가망이 없던 9004번은 한 달 뒤인 2012년 5월에 폐선되었다.

하지만 한강신도시에서 김포 구시가지를 거쳐 서울로 가는 노선은 이미 631번, [[김포 버스 60-3|60-3]]번 등의 기존 노선들이 [[빗자루질(교통)|꽤나 자주 다니고 있었고]] 김포시내(사우동) 통학 노선으로도 [[김포 버스 81-1|81-1]]번이 자리잡아 가던 상황이였기 때문에 신도시의 교통난 해소에는 별 도움이 되지 못했다. 배차 간격 또한 위의 노선들보다 길었기 때문에 그다지 큰 경쟁력도 없고 기존 노선들의 통근. 통학 수요를 일부 나눠먹는 수준에 그치고 말았다. 그런데 정확히 개통 한 달째인 [[2012년]] [[5월 23일]]에 [[광역급행버스 M6117|M6117]]이 개통하면서 큰 타격을 입었다. 당시 자주 다니지도 않았던 데다가, 구도심 경유로 서울 접근성이 낮은 상태에서 서울 접근성이 넘사벽인 [[광역급행버스]]가 개통하자 신도시에서 외면받게 된 것.

그러던 차에 2012년 10월에 [[김포 버스 3100|3100번]]이 김포 구시가지 구간을 폐지하고 한강신도시에서 바로 김포 한강로를 타도록 변경되었다. 그러자 수요가 2배 가까이 증가하였는데 이걸 의식했는지 한 달 뒤인 2012년 11월 7일에 드디어 한강신도시 주민들이 원하던 대로 구도심 구간을 폐지하고 김포 우회도로(태장로)를 경유하여 고촌(장곡)까지 직통으로 운행하도록 노선이 변경되었다. 덕분에 [[개화역]], [[김포공항]]까지의 소요시간이 크게 줄어들면서 서울 접근성이 눈에 띄게 증가하였고, 예상을 뛰어넘는 지금의 [[가축수송]] 노선이 탄생하였다. [[2015년]] 현재는 출근 시간의 경우 마산동 은여울마을만 지나도 [[헬게이트]]가 열리며 장기동에 들어오는 순간 [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다]].

[[파일:attachment/김포 버스 22/22.jpg]]
이런 대표노선에서 수익을 더 창출하고 싶었는지, 2013년에 일반좌석버스로 형간전환을 위해 [[현대 유니시티]] 차량을 출고했다.--어차피 바뀔 거 진작 바뀌었으면 지금보다는 나았을텐데-- 김포시청에서도 인가 변경 허가를 내주어 별 문제 없이 준비 중이였는데 반대 민원이 접수되자 김포시가 돌연 태도를 바꿔 인가 변경을 거부했다. 결국 이 차량들은 [[김포 버스 3000|3000번]]에 있던 구형 디젤 차량들을 밀어내고 대신 운행하게 되었다. --이때부터 김포시의 오락가락 행정이 잘 드러난다.--

2014년에 한 번 더 전환을 시도했다. [[광역급행버스 M6427]]의 한강신도시 직선화를 수용하는 대신 협상조건으로 내건 듯. ~~참 많이도 퍼 줬다~~ 이 때문에 당시 M6427번의 인가댓수가 6대로 줄었고, 1004번이 신촌을 경유하면서 여의도 직장인들이 큰 피해를 봤으며, 여기 22번까지 협상대상에 포함된 것. ~~이게 협상이냐~~

선진과 한강신도시 주민들 간의 줄다리기는 계속되었다. 2015년 12월에 일반좌석버스 도색을 한 뉴 슈퍼 에어로시티를 출고하여, 다시 한 번 형간전환을 추진하였다. 사실 인가는 2015년 9월에 이미 받은 상황이였으나 --미리 예고했다간 다시 한번 민원 폭탄을 맞을 게 분명하니-- 조용히 준비하여 차량 스티킹 작업까지 모두 마치고 전환을 고작 일주일 남겨 둔 상태에서 안내문을 붙이기 시작하였다. [[12월 25일]]에 변경될 예정이었으나, 1주일 연기되어 2016년 1월 1일에 전환되었다.[* 원래는 20번도 같이 전환될 예정이었으나, 걸포동 주민들이 시청을 방문해 항의하면서 전환이 연기되었고, 이후 1월 11일에 전환되었다.] [[http://gyh95050.blog.me/220583117090|관련 게시물]]

== 특징 ==
2015년 12월까지 우회도로(태장로)를 경유하는 유일한 시내버스 노선이었다. 과거에 김포운수에서 [[김포 버스 60-1|60-1번]]을 우회도로 경유로 변경하였는데, 22번보다는 배차가 뜸해 수요를 나눠먹으며 연명해 가다가 2014년 4월 [[김포 버스 8000|8000번]]으로 형간전환되면서 김포 한강로 경유로 바뀌었다. [[2016년]] [[1월]]부터는 [[김포 버스 20|20]]번과 함께 우회도로를 경유하는 쌍둥이 노선이 되었다.

송정역에서는 중앙차로 정류장 대신 1번 출구 앞에 있는 전용 가로변 정류장에 정차한다. 해당 정류장에 ''''김포행 22번·2번 타는 곳-송정역(중) 승차불가!!''''라고 적혀있다.

한강신도시로 갈 때는 장기사거리를 경유하지 않고 전원마을을 들렀다가 간다.

도시형 버스이던 당시 [[서울 공항중삼거리 버스 간 추돌 사고]]와 연관된 노선 중 하나다. 평소에도 차를 험하게 몰고 다닌다. 최근엔 좌석으로 전환이후엔 70km/h 다닌다. 
== 연계 철도역 ==
 * [[서울 지하철 5호선]]: [[김포공항역]], [[송정역(서울)|송정역]]
 * [[서울 지하철 9호선]]: [[개화역]], [[김포공항역]]
 * [[인천국제공항철도]]: [[김포공항역]]
 * --[[김포 도시철도]]: [[구래역]], [[마산역(김포)|마산역]], [[장기역]], [[고촌역(김포)|고촌역]], [[김포공항역]]--
[[분류:김포시의 시내버스]]