문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. {{{+1 長崎本線 / Nagasaki Main Line}}} * [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4f/885SeriesKamome.jpg 특급 카모메로 운행하는 885계 [목차] === 개요 === * 영업거리 : 148.8km(토스-키키츠-이치누노-우라카미-나가사키 125.3km, 키키츠-나가요-우라카미(구선) 23.5km) * 궤간 : 1067mm * 역수 : 42(기종점역 포함) * 전력공급 : 전 구간 교류 20000V(나가요 경유 구선은 비전화) * 복선구간 : 토스-히젠야마구치, 이사하야-키키츠, 우라카미-나가사키. 이 외 구간은 단선. * 보안장치 : [[ATS]]-SK * 최고속도 : 130km/h(토스-히젠야마구치, 이사하야-키키츠-이치누노-우라카미-나가사키) 120km/h(히젠야마구치-이사하야) 95km/h(키키츠-나가요-우라카미) [[JR 큐슈]] 관할하에 있는 철도 노선. [[사가]]현 토스시의 [[토스역]]이 기점으로[* [[가고시마 본선]]에서 분기된다.] [[사가역]]을 거쳐 아리아케해(有明海) 북쪽 연안을 따라 [[나가사키]]현 나가사키시의 [[나가사키역(나가사키현)|나가사키역]]을 종점으로 한다. 규슈의 서부 지역과 북부 지역을 잇는 간선으로 노선 길이는 총 148.8km(이치누노를 경유하는 신선이 125.3km, 키키츠-나가요-우라카미의 구선이 23.5km), 나가요 경유 구선을 제외한 전 구간이 전철화되었다. 그러나 간선치고는 의외로 단선 구간이 길다[* 나가요 경유 구선은 전 구간 단선이며 현재 운행하는 주 노선도 히젠야마구치-이사하야, 키키츠-우라카미 구간이 단선이다.]. 1905년 나가사키역까지 개통했을 때는 현재의 [[사세보선]]과 [[오무라선]]을 이용해 나가사키까지 연결되었으나 1934년 12월 1일 히젠야마구치-이사하야간이 완전 개통하면서 지금의 경로가 되었고, 1972년 10월 2일 현재의 신선(키키츠-이치누노-우라카미)이 개통되면서 나가요를 경유하는 구선은 일부 보통열차만 다니게 되었다. 이 신선의 개통으로 구선을 경유하는 것보다 거리는 6.7km가, 이사하야-나가사키간의 소요 시간은 약 25분이 단축되었다. 지금은 일부 보통열차만이 나가요를 경유하는 구선으로 운행하고 있다. 나가사키 시내 신선 구간 중 [[우츠츠가와역]]과 [[우라카미역]] 사이에 존재하는 나가사키 터널(長崎トンネル)은 길이가 6,173m로, 큐슈 내 재래선 터널 중에서 가장 길다. 열차 운행 빈도가 높은 곳이기 때문에, 단선인 이 터널 구간 중앙 (우츠츠가와역에서 3.7km 지점) 에 히젠미카와신호장이 위치해있어 여기서 열차 교행이 가능하다. === 운행 열차 === * 특급 열차 [[하카타역]]에서 [[나가사키역(나가사키현)|나가사키역]]을 잇는 특급 카모메가 운행되고 있다. 885계 전동차로 운행. 열차 운행이 많은 시간에는 787계 전동차로 운행되는 경우도 있다. 885계로 운행되는 카모메에는 하얀 카모메(白いかもめ) 라는 애칭이 붙어있다. * 보통 열차 [[이치누노역]]을 경유하는 신선 열차는 일반적으로 [[이사하야역]] ~ [[나가사키역(나가사키현)|나가사키역]]간을 운행하지만 일부 열차는 [[히젠야마구치역]]이나, 심지어 나가사키 본선을 전선 완주하여 [[토스역]]까지 가는 열차도 존재한다. 나가사키역에서 6시 3분에 출발하는 보통열차는 '''[[하카타]]'''행이다. 신선과 [[오무라선]]을 경유하여 [[사세보역]]으로 가는 쾌속 시사이드라이너도 운행되고 있다. [[나가요역]]을 경유하는 구선 열차는 사세보 방면으로만 운행되며, 이사하야 이북의 나가사키 본선 구간으로는 운행하지 않는다. === 노선 === [[나가사키 본선/역 목록]] 참고. [각주] [[분류:일본의 철도 노선]] [[분류:나가사키 본선]] 나가사키 본선 문서로 돌아갑니다.