長崎本線 / Nagasaki Main Line
특급 카모메로 운행하는 885계
1 개요
- 영업거리 : 148.8km(토스-키키츠-이치누노-우라카미-나가사키 125.3km, 키키츠-나가요-우라카미(구선) 23.5km)
- 궤간 : 1067mm
- 역수 : 42(기종점역 포함)
- 전력공급 : 전 구간 교류 20000V(나가요 경유 구선은 비전화)
- 복선구간 : 토스-히젠야마구치, 이사하야-키키츠, 우라카미-나가사키. 이 외 구간은 단선.
- 보안장치 : ATS-SK
- 최고속도 : 130km/h(토스-히젠야마구치, 이사하야-키키츠-이치누노-우라카미-나가사키)
- 120km/h(히젠야마구치-이사하야)
- 95km/h(키키츠-나가요-우라카미)
JR 큐슈 관할하에 있는 철도 노선.
사가현 토스시의 토스역이 기점으로[1] 사가역을 거쳐 아리아케해(有明海) 북쪽 연안을 따라 나가사키현 나가사키시의 나가사키역을 종점으로 한다.
규슈의 서부 지역과 북부 지역을 잇는 간선으로 노선 길이는 총 148.8km(이치누노를 경유하는 신선이 125.3km, 키키츠-나가요-우라카미의 구선이 23.5km), 나가요 경유 구선을 제외한 전 구간이 전철화되었다. 그러나 간선치고는 의외로 단선 구간이 길다[2].
1905년 나가사키역까지 개통했을 때는 현재의 사세보선과 오무라선을 이용해 나가사키까지 연결되었으나 1934년 12월 1일 히젠야마구치-이사하야간이 완전 개통하면서 지금의 경로가 되었고, 1972년 10월 2일 현재의 신선(키키츠-이치누노-우라카미)이 개통되면서 나가요를 경유하는 구선은 일부 보통열차만 다니게 되었다. 이 신선의 개통으로 구선을 경유하는 것보다 거리는 6.7km가, 이사하야-나가사키간의 소요 시간은 약 25분이 단축되었다. 지금은 일부 보통열차만이 나가요를 경유하는 구선으로 운행하고 있다.
나가사키 시내 신선 구간 중 우츠츠가와역과 우라카미역 사이에 존재하는 나가사키 터널(長崎トンネル)은 길이가 6,173m로, 큐슈 내 재래선 터널 중에서 가장 길다. 열차 운행 빈도가 높은 곳이기 때문에, 단선인 이 터널 구간 중앙 (우츠츠가와역에서 3.7km 지점) 에 히젠미카와신호장이 위치해있어 여기서 열차 교행이 가능하다.
2 운행 열차
- 특급 열차
- 하카타역에서 나가사키역을 잇는 특급 카모메가 운행되고 있다. 885계 전동차로 운행. 열차 운행이 많은 시간에는 787계 전동차로 운행되는 경우도 있다. 885계로 운행되는 카모메에는 하얀 카모메(白いかもめ) 라는 애칭이 붙어있다.
- 보통 열차
- 이치누노역을 경유하는 신선 열차는 일반적으로 이사하야역 ~ 나가사키역간을 운행하지만 일부 열차는 히젠야마구치역이나, 심지어 나가사키 본선을 전선 완주하여 토스역까지 가는 열차도 존재한다. 나가사키역에서 6시 3분에 출발하는 보통열차는 하카타행이다.
- 신선과 오무라선을 경유하여 사세보역으로 가는 쾌속 시사이드라이너도 운행되고 있다.
- 나가요역을 경유하는 구선 열차는 사세보 방면으로만 운행되며, 이사하야 이북의 나가사키 본선 구간으로는 운행하지 않는다.
3 노선
나가사키 본선/역 목록 참고.