나카메구로역 문서 원본 보기

||||||||||||<tablewidth=100%><#ee0011><:> [[도쿄 급행전철|{{{#ffffff '''도큐 전철'''}}}]] ||
||||||||||||<#DA0042><:> [[도큐 도요코선|{{{#FFFFFF '''도요코선'''}}}]][br],,{{{#ffffff ([[시부야역|{{{#ffffff 후쿠토신선 경유 도부 토죠 본선·세이부 이케부쿠로선 직통}}}]], [[요코하마역|{{{#ffffff 미나토미라이선 직통}}}]])}}},,||
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||<width=30%><:>[[시부야역|{{{#gray 시부야}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[다이칸야마역|{{{#000000 다이칸야마}}}]] {{{#000000 (TY-02)}}}||<width=5%><:>{{{+1 ←}}}[br]0.7 km||<width=30%><:>{{{#000000 '''나카메구로'''}}}[br]{{{#000000 '''(TY-03)'''}}}||<width=5%><:>{{{+1 →}}}[br]1.0 km||<width=30%><:>[[요코하마역|{{{#gray 요코하마}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[유텐지역|{{{#000000 유텐지}}}]] {{{#000000 (TY-04)}}}||
||||||||||||<#8ba2ae><:> [[히비야선|{{{#FFFFFF '''히비야선'''}}}]][br],,[[키타센쥬역|{{{#ffffff (도부 이세사키선 경유 이세사키선·닛코선 직통)}}}]],,||
||<width=30%><:>{{{#gray 시종착}}}||<width=5%><:>{{{+1 }}}||<width=30%><:>{{{#000000 '''나카메구로'''}}}[br]{{{#000000 '''(H-01)'''}}}||<width=5%><:>{{{+1 →}}}[br]1.0 km||<width=30%><:>[[키타센쥬역|{{{#gray 키타센쥬}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[에비스역(도쿄)|{{{#000000 에비스}}}]] {{{#000000 (H-02)}}}||

{{{+1 中目黒駅 / Naka-Meguro Station}}}
 * [[일본 철도 정보/역 관련 정보]]

||||<tablealign=right><:><#ee0011>[[도큐 전철|{{{#ffffff 도큐 전철}}}]] [br]{{{+2 {{{#ffffff '''中目黒'''}}}}}} [br] {{{#ffffff なかめぐろ}}} ||
||||[include(틀:지도,장소=中目黒駅,너비=100%,높이=300px)]||
||||<:><#c0c0c0>'''역정보'''||
||<:>영어표기||<:>Naka-Meguro||
||<:>한글표기||<:>나카메구로||
||<:><|2>역번호||<:><#DA0042> {{{#ffffff TY-03 ([[도큐 도요코선|{{{#ffffff 도요코선}}}]])}}} ||
||<:><#8ba2ae> {{{#ffffff H-01 ([[히비야선|{{{#ffffff 히비야선}}}]])}}} ||
||<:><width=80px>소재지||<:>[[도쿄]]도 [[메구로]]구 카미메구로3초메 4-1[br]東京都目黒区上目黒三丁目4-1||
||<:>개업일||<:>1927년 8월 28일||

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나카메구로역의 모습. (사진 저작자 : [[http://www.flickr.com/photos/27889738@N07/7930365552/|ykanazawa1999]])

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나카메구로역의 출입구 모습. (사진 저작자 : [[http://www.flickr.com/photos/paddy/180454000/|*Paddy*]])

[목차]
== 개요 ==
일본 [[도쿄]]도 메구로구에 위치한 [[도쿄 급행전철]]의 역이다. [[도큐 도요코선|도요코선]]이 이 역을 지나며, [[도쿄 메트로]]의 [[히비야선]]의 직결운행 지점이기도 하였으나, 2013년 3월 16일부로 [[후쿠토신선]]과의 직통 개시와 함께 직결운행은없어졌다. 히비야선과 직결운행하는 [[도부 이세사키선]]의 경우도 이 역까지만 운행하기 때문에 도큐 쪽으로 가려면 이 역에서 필히 갈아타야 한다.

역 주변에는 메구로 구청이 있으며, 도큐 스토어의 본사와 주상복합 여러 채가 있다. 여담으로, [[메구로역]]이 메구로구 관내에 있지 않고 이 역이 메구로구 관내에 있다.

[[도부 철도]]의 양대 간선인 [[도부 이세사키선]]과 [[토죠 본선]]이 만나지 않는데 이 두 노선에서 넘어온 차량이 금슬 좋게(…) 나란히 서 있는 모습을 볼 수 있는 유일한 역이기도 하다[* 단, 기관사 및 차창은 [[도부 철도]]  소속이 아닌 [[도큐]] 및 [[도쿄메트로]] 소속이다.]. 이세사키선 소속 차량인 [[도부 20000계 전동차]]는 [[히비야선]]을 타고 내선 승강장, 토죠선 소속 차량 [[도부 9000계 전동차]], [[도부 50000계 전동차]]는 [[후쿠토신선]]을 타고 외선 승강장으로 들어온다.


http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-8b-af/zorusuper/folder/1536414/33/66437033/img_0_z.jpg

나카메구로역에 나란히 입선한 도부 9000계 전동차와 도부 20000계 전동차 (사진 저작자 : [[http://matome.naver.jp/odai/2140802751786043401/2140803851194440103]])
== 역 및 승강장 ==
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나카메구로역의 3, 4번 승강장 모습. (사진 저작자 : [[http://www.flickr.com/photos/ume-y/6569529551/|ume-y]])

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나카메구로역의 승강장 모습 및 도요코선 역명판. (사진 저작자 : [[http://www.flickr.com/photos/vjsakura/2449198224/|vjsakura]])

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나카메구로역의 1, 2번 승강장 모습 및 히비야선 역명판. (사진 저작자 : [[http://www.flickr.com/photos/n_waka/9339333817/|n_waka]])

쌍섬식 승강장으로, 도요코선이 바깥쪽, 히비야선이 안쪽이다. 2번 승강장을 히비야선 종착 열차와 직결 열차가 같이 사용하며, 1번 승강장에는 스크린도어를 만들 예정이다.

== 완급결합 ==
'''도요코선'''
||||||<#ffa500> {{{#000000 특　　급}}}
||<width=100px><:> [[시부야역|시부야]] || {{{+1 ← }}} ||<width=100px><:> 나카메구로 || {{{+1 → }}} ||<width=100px><:> [[지유가오카역(도쿄)|지유가오카]] ||
||||||<#ffffff> {{{#ffa500 통근특급}}}
||<width=100px><:> [[시부야역|시부야]] || {{{+1 ← }}} ||<width=100px><:> 나카메구로 || {{{+1 → }}} ||<width=100px><:> [[지유가오카역(도쿄)|지유가오카]] ||
||||||<#ff0000> {{{#ffffff 급　　행}}}
||<width=100px><:> [[시부야역|시부야]] || {{{+1 ← }}} ||<width=100px><:> 나카메구로 || {{{+1 → }}} ||<width=100px><:> [[학예대학역|학예대학]] ||
||||||<#0000ff> {{{#ffffff 각역정차}}}
||<width=100px><:> [[다이칸야마역|다이칸야마]] || {{{+1 ← }}} ||<width=100px><:> 나카메구로 || {{{+1 → }}} ||<width=100px><:> [[유텐지역|유텐지]] ||

== 이야기거리 ==
2000년 3월 8일 이 역에서 100m 떨어진 지점의 지하철 [[히비야선]]측 에비스방면 지하입구에서 이 역으로 접근하던 [[도요코선]] 직통의 [[기쿠나역|기쿠나]]행 영단 03계 전동차의 최후미 차량이 탈선하면서 반대편 [[도부 이세사키선|이세사키선]] 직통 다케노츠카행 도부 20050계 전동차의 측면끼리 충돌하여 승객 5명이 사망하고 나머지 64명이 부상을 입었다. 
사고는 영단 03계 전동차 대차의 궤도위 양 레일에 걸리는 차륜 중량의 차이가 큰 상태에서 나카메구로역 부근의 급곡선에는 탈선 방지 레일도 없어 차륜의 탈선으로 차량한계 침범을 막지 못한 것이 사고를 부른 원인으로 밝혀졌다. 이후 [[도쿄메트로]]는 차륜 중량의 차이가 발생하는 원인을 제공한 볼스타레스 대차를 더 이상 채용하지 않았으며 나카메구로역에서 에비스방면의 급곡선구간 곡선 내측에는 탈선 방지 레일이 설치되었다.

[각주]
[[분류:일본의 철도역]]