문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. [include(틀:폐선)] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Northwest_Airlines_Logo.svg/200px-Northwest_Airlines_Logo.svg.png '''<지금은 볼 수 없는 비행기>''' |||||| '''노스웨스트 항공'''(Northwest Airlines) || || '''IATA'''[br]NW || '''ICAO'''[br]NWA || '''항공사 Callsign'''[br]NORTHWEST || |||| '''항공권식별번호''' || 012 || |||| '''설립''' || 1926년 || |||| '''소멸''' || 2010년 || |||| '''허브공항''' || [[미니애폴리스-세인트 폴 국제공항]][br][[디트로이트 웨인 카운티 국제공항]][br][[멤피스 국제공항]][br][[도쿄]] [[나리타 국제공항]][br][[암스테르담 스키폴 국제공항]][* 각각 [[델타 항공]]과 [[에어 프랑스]]에 합병된 지금은 다 과거 이야기가 되었지만, 노스웨스트와 [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]은 정말 사이가 좋았다. 서로 업무 제휴를 맺어 [[코드쉐어]]는 기본이요, 온갖 일을 서로가 대신해 주는 관계였다.] || |||| '''보유항공기수''' || 308[* 델타 통합 당시] || |||| '''취항지수''' || 254[* 델타 통합 당시] || |||| '''항공동맹''' || [[스카이팀]] || [목차] == 개요 == '''Northwest Airlines''' '''노스웨스트 항공''' [youtube(Hx_3TNLo6UI)] [youtube(IbwiObg-rF0)] [youtube(nJNFR13yfsg)] [[미국]] [[미네소타]] 주 [[미니애폴리스-세인트 폴|미니애폴리스]]에 본사를 두고 있던 메이저 항공사 중 하나'''였'''다. 2010년 [[델타 항공]]과 합병해서 현재는 역사 속에 있는 항공사. 일찌감치 [[태평양]] 노선을 담당하는 [[미국]] 항공사의 대표로 인식되어 왔다. [[일본]]에서 영업권을 행사할 수 있는 [[항공자유화협정|이원권]]을 가진 두 [[미국]] 항공사 중 하나로[* 이는 [[제2차 세계 대전]] 이후 열린 미-일 간의 굴욕성 짙은 항공 회담의 결과물이다. [[유나이티드 항공]](여기는 팬암의 태평양 노선을 먹으면서 이원권을 얻었다.)이나 이 회사를 먹은 [[델타 항공]]이 [[나리타 국제공항|나리타]] 허브 플레이를 할 수 있는 제일 큰 이유가 [[미국]]과 [[일본]] 간에 맺어진 굴욕성 짙은 항공협정 때문. 뭐 항공협정 자체가 [[일본]]이 2차대전에서 패망한 후 얼마 되지 않아서 체결된 것이다. 또한 당시 비행기들의 항속 능력은 광대한 태평양을 건너기 위해 [[하와이]], [[괌]], [[일본]]을 경유([[아일랜드]] 호핑)해야 했기 때문에 어찌 보면 당연한 결과이기는 하다. 문제는 따 내기가 진짜 어려운 운수권의 특성상, 이 때 얻은 이원권을 [[미국]] 정부가 내놓을 생각이 없다는 것. 델타나 유나이티드가 [[도쿄]]에서 철수하거나 도쿄발 아시아 노선을 전부 폐지하지 않는 이상 이 이원권을 회수할 방법이 없다. 사실 [[일본항공]]도 LA/[[뉴욕]]-[[상파울루]]와 같은 방식으로 이원권 행사를 했었으므로 형식상으로 문제되지는 않는다.], [[1947년]]부터 [[김포국제공항|서울]] 노선에 취항한 항공사이다. [[미국]] 항공사 중에서는 한국인들에게 가장 인지도가 있는 항공사. 1980년대 중반까지는 '''노스웨스트 오리엔트'''라는 이름으로 운영했으며[* 한국어로 옮기면 서북 동방 항공이라는 이름이니 동+서+북의 세 방위가 한꺼번에 들어간 흠좀무한 이름이기는 하다.] 1980년대 중후반 해외여행 자유화가 되기 이전에도 TV에서 심심치않게 광고를 때리곤 했다. [[https://www.youtube.com/watch?v=obNX4koxJW4|1980년대 노스웨스트 오리엔트 국내 광고 1]] [[https://www.youtube.com/watch?v=NVC2weK8wFw|1980년대 노스웨스트 오리엔트 국내 광고 2]] 일찌감치 [[일본]]에서의 이원권을 행사하여 아시아 노선의 개척에 힘을 기울여서 다른 [[미국]] 항공사가 취항하지 않던 아시아 각 도시를 [[도쿄 국제공항|하네다 국제공항]]/[[나리타 국제공항]]을 허브로 [[미국]]과 연결했다. 노스웨스트의 아시아 노선망은 [[인도 공화국|인도]]의 [[차트라파티 시바지 국제공항|뭄바이]]까지 뻗어 있었으며[* 유럽을 거치는 다른 [[미국]] 항공사와 달리 노스웨스트의 [[차트라파티 시바지 국제공항|뭄바이]] 노선은 태평양 횡단 노선이었다.], [[미국]] 항공사로서는 처음으로 [[부산광역시|부산]] [[김해국제공항]]에 취항한 항공사이기도 하다. [[나리타 국제공항|나리타]] - [[김해국제공항|김해]] 노선은 합병으로 [[델타 항공]]에 계승되었다가, 2012년에 철수하였다. 노스웨스트는 [[미니애폴리스-세인트 폴 국제공항|미니애폴리스]] - [[나리타 국제공항|나리타]] - [[김해국제공항|김해]] 노선을 운항하기도 했으며, [[나리타 국제공항|나리타]]에서 여객기를 교체하는 방식이었다. 일반적으로 승무원들의 서비스나 기내식에 대한 [[대한민국]] 승객들의 만족도는 높지 않은 편이었던 듯하나, 그게 [[미국]] 항공사의 평균적인 퀄리티다. 대부분 아시아 항공사의 특징이기도 하지만, [[대한항공]]이나 [[아시아나항공]]이 [[대한민국]] 승객의 특성에 맞춰 운임에 비해 높은 퀄리티의 서비스를 제공하는 것뿐이다. ~~물론 그렇기는 하지만, 결국엔 망한 것도 기대치가 높아지는 승객들을 만족시키지 못했기 때문. 더군다나 기내 서비스뿐만 아니라 이 항공사는 승객들의 물품을 잊어버리고, 되찾아주려는 노력도 안 하는 항공사로 악명이 높았다. 망하기 몇 해 전에 [[미국]]에선, 이 회사를 욕하는 블로그가 생길 정도였다.~~ == 특징 == http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/7/9/0/1259097.jpg?width=100% 노스웨스트 항공 [[A320]] 1호기 (기체 등록번호 : N301US) 절대적으로 [[보잉]]빠인 [[미국]] 항공사들 중에서는 특이하게 [[에어버스]] 기체 도입에도 적극적이어서 [[A320]], [[A330]] 등을 다량 보유하고 있었다.[* 합병 전의 [[델타 항공]]은 순도 100% [[보잉]]빠였다.([[보잉]]에 합병된 [[맥도넬 더글라스|MD]]의 기재 포함) 노스웨스트 합병으로 인해 델타가 노스웨스트가 쓰던 [[에어버스]] 기재를 보유하게 됐으며, 델타에서도 [[A330]]에 대해 좋은 평가를 내려서 [[A320]], [[A330]](네오 포함), [[A350]] 도입을 결정한다.] 다만 [[미국]]의 대형 항공사 중에서 유난히 기령이 높은 것으로 악명높았고, 40년 이상 묵은 [[DC-9]] 시리즈가 델타와 합병한 이후에도 2014년 1월에 퇴역할 때까지 현역으로 뛰었다. [[미국]] 항공 동호인의 농담으로 'NW의 신 기종이 퇴역하면, 그 비행기를 [[모하비 공항|사막으로 보낸]] 승무원은 [[DC-9]]을 타고 돌아온다'라고 하는데, [[그런데 그것이 실제로 일어났습니다]].([[A320]] 1호기 퇴역시) http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/4/9/2/1171294.jpg?width=100% --그리고 [[DC-9]]는 이렇게 박살났다-- 허브 공항은 본사가 있는 [[미니애폴리스-세인트 폴 국제공항|미니애폴리스]]를 비롯해 [[디트로이트 웨인 카운티 국제공항|디트로이트]]와 [[멤피스 국제공항|멤피스]], 그리고 [[나리타 국제공항]]이었다. 허브 공항이 [[미국]] 중서부 지역에 집중되어 있고 서부 지역에는 허브가 없는 관계로, [[미국]] 서부 지역과 중남부 지역을 연결하는 노선이 취약한 편이었다. 반면 중서부 지역에서는 상당한 영업망을 보유. 잘 알려지지 않았지만 [[코드쉐어]]를 뛰어넘은 [[항공동맹]]의 개념을 최초로 도입한 회사다. 일찌기 [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]과 업무제휴를 맺어 [[미국]]을 중심으로 태평양 노선은 노스웨스트가, 대서양 노선은 [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]이 담당하는 식으로 거의 한 회사처럼 움직여 왔으며 [[마일리지]] 프로그램도 공동으로 운영하고 있었다. [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]이 [[미국]] 구석구석까지 취항한 것도 그런 이유에서. 노스웨스트가 [[에어버스]] 여객기를 많이 쓰는 편이었지만, 노스웨스트와의 협력에 영향을 받아 [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]은 [[네덜란드]] 소재임에도 [[보잉]]빠 항공사가 됐다. 그러다가 [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]이 [[스카이팀]]의 창립 회원인 [[에어 프랑스]] 산하로 들어가면서 2004년 [[스카이팀]]에 자동 가입되게 되자, 친구 따라 [[스카이팀|강남]]으로 갔다. 게다가 같은 [[스카이팀]] 창립 멤버인 [[델타 항공]]에 합병되게 되면서 빼도박도 못하게 [[스카이팀]] 확정. 덕분에 [[대한항공]]과 [[코드쉐어]] 및 [[마일리지]] 교차 적립, 교차 사용 등등이 가능해졌으나 [[마일리지]]에 유효기간이 없던 월드퍽스 프로그램이 [[스카이마일스]]로 통합되면서 유효기간이 생겨 버렸다... 그리고 이제는 [[델타 항공]]이 돼서 다 무의미하게 되는 듯했는데, [[델타 항공]]에서 2011년부터 [[마일리지]]의 유효기간을 폐지하여 사실상 노스웨스트의 월드퍽스가 부활했다.~~문제는 [[스카이마일스]]가 2015년부터 개악이 된다는 것~~ http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/7/0/0/0208007.jpg?width=100% --그리고 이렇게 [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]과 노스웨스트 반반 도색까지 해주는 만행(?)을 저질렀다(...) [[아수라 남작]]...? [[짬짜면]]?--[* 이러한 도색의 원조는 [[영국항공]]과 [[싱가포르항공]]이다. [[싱가포르항공]] 항목 참조.] 한때는 [[김포국제공항|서울]]을 출발하여 [[나리타 국제공항|도쿄]], [[로스앤젤레스 국제공항|로스앤젤레스]], [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]], [[존 F. 케네디 국제공항|뉴욕]], [[호놀룰루 국제공항|호놀룰루]] 그리고 [[디트로이트 웨인 카운티 국제공항|디트로이트]]에 직항편을 운행했으나 [[1997년 외환 위기]]를 기점으로 직항 노선을 정리하면서 [[김포국제공항|서울]] - [[나리타 국제공항|도쿄]] 노선만 남기고 나머지 미주행 노선은 [[나리타 국제공항|도쿄]] 환승으로 전환했다. 이후 [[디트로이트 웨인 카운티 국제공항|디트로이트]]행은 [[델타 항공]]에서 부활했다. 지금은 [[델타 항공]]에 완전히 흡수합병이 되어서 찾아볼 수 없게 되었다. == 도장 == 연도별로 크고 작은 차이점이 있지만 붉은색 수직미익은 공통사항이였다. 노스웨스트 항공의 주 허브인 [[미니애폴리스-세인트 폴 국제공항|미니애폴리스]]는 [[날씨]]가 변덕스럽기로 유명한데, 덕분에 [[관제탑]]에서 육안 식별과 더불어 사고 발생시 파악을 쉽게 할 수 있도록 수직미익을 고시인성 붉은 도장으로 칠했던 것이 전통으로 이어져 내려온 것. http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/4/8/2/0126284.jpg?width=100% http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/0/3/8/0244830.jpg?width=100% http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/9/4/9/0952949.jpg?width=100% http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/9/9/9/1639999.jpg?width=100% http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/4/2/2/1541224.jpg?width=100% == 기타 == http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/2/0/1/1716102.jpg?width=100% Marana - Pinal Airpark [[미국]] [[애리조나]] 주 항공기 주차장. 노스웨스트 항공은 사라지고 [[델타 항공|델타]]는 불필요한 비행기들 다 여기다 배치해뒀다. 사진에 보이는 것만으로도 34기나 된다. 참고로 이 회사 항공편이였던 NWA305편에서 [[하이잭]]의 [[전설은 아니고 레전드]]인 [[D.B. 쿠퍼 하이잭 사건]]이 일어났다. 과거 [[김포국제공항]]에서 미니 허브를 차리고 영업하던 시절에는 의외로 [[아시아나항공]]과 [[코드쉐어]] 및 마일리지 등의 제휴 관계를 맺고 있었다. 이 흔적이 남아 노스웨스트 합병을 통해 [[대한민국]]에 재진출한 [[델타 항공]]이 정작 기내식 공급이나 지상 조업을 [[스카이팀]] 파트너인 [[대한항공]]을 제쳐 두고 [[아시아나항공]] 쪽에서 공급받는 부분이 제법 있다. [[분류:미국의 항공사]] [[분류:스카이팀]] [[분류:사라진 항공사]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:폐선 (원본 보기) 노스웨스트 항공 문서로 돌아갑니다.