문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서 : [[대구광역시 시내버스]], [[대구광역시 시내버스/목록]] {{{#!html<div style="">}}}[[파일:나무위키:넘겨주기50px.png|align=left&width=21.6px]]{{{#!html }}} 이 문서는 1998년 5월 5일부터 2006년 2월 18일까지 운행하였던 구 번호인 대구 버스 936으로도 들어오실 수 있습니다. [include(틀:대구광역시 간선버스)] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><tablewidth=100%><#1c78cf>{{{#ffffff 대구광역시 간선버스 937번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>대구 수성구 욱수동[br](덕원고등학교)||<-2><:>종점||<width=300px><:>대구 북구 관음동[br](관음동 공영차고지)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30|| ||<:>막차||<:>22:11||<:>막차||<:>22:11|| ||<-2><:>평일배차||<:>9분||<-2><:>주말배차||<:>12분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[경북교통]], [[우주교통]]||<-2><:>인가대수||<:>27대[* 경북교통이 15대, 우주교통이 12대를 배차한다.]|| ||<-2><:>노선[br](주요경유지)||<-4><:>덕원중고교 - [[대구 삼성 라이온즈 파크]] - [[동대구역]] - 경북대정문 - [[EXCO]] - 동변동 - [[칠곡운암역]] - 관음동|| == 개요 == [[대구광역시]] [[수성구]] 욱수동 덕원중고교(9)에서 [[북구(대구)|북구]] 산격2동 [[대구종합유통단지]] 전자관(3)을 거쳐 [[북구(대구)|북구]] 관음동공영차고지(7)까지 운행하는 [[경북교통]], [[우주교통]] 소속의 [[대구광역시]] [[간선버스]]. 기종점 자체는 [[대구 버스 724|724번]]과 동일. [[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000937000&stop_busyn=N&move_dir=1|전체 정류소 목록]] == 노선 역사 == 2006년 개편 때 936번[* 사월동~[[남부정류장]]~법원~상공회의소~[[동대구역]]~경대정문~복현오거리~3공단~[[북부정류장]]~[[두류역]]~[[감삼역]]~본리초교~월성2동주민센터~[[상인역]]~대곡지구를 운행하던 노선이었다. 형식상으로는 1998년 개편 때 신설된 노선이지만 개편 이전의 321번 좌석버스의 노선을 많이 계승했다.]의 [[범어역]]-법원-상공회의소 구간을 [[만촌역]]-예술인주택-청구시장-메트로팔레스 구간[* 메트로팔레스([[이마트]]만촌점)는 구 마을버스 9번이 운행했던 구간이다. 예술인주택은 439번(현 [[대구 버스 급행2|급행2번]])이 서변동으로 가기 전에 운행했던 구간이며, 439번의 경대교~사월동 구간이 몽땅 날아간 이후에는 예술인주택 쪽으로 시내버스가 없었다.]으로 바꾸고 대곡지구 대신 칠곡1지구로 변경한 노선이다.[* 참고로 두류네거리~월성주공아파트 구간은 2006년 개편 때 신설된 [[대구 버스 달서4|달서4(-1)번]]이 전담하고 있다.] 개편전 번호였던 [[대구 버스 936]] 리다이렉트는 이 문서로 온다. 노선 변경은 칠곡1지구에서 몇 번 있었다. 본래 [[칠곡IC|칠곡TG]] 네거리의 칠곡롯데아파트에서 운행을 시작하고 끝낸 후 동신여객 차고지로 들어갔으나, 2009년 7월 관음동공영차고지의 완공 이후에는 동신여객 차고지 대신 당시 CNG충전소만 가동 중이던 관음동공영차고지에서 가스 충전을 하며 대기 장소로 이용했다.[* 준공영제 보조금 문제로 인해 대구시청이 영세 업체들을 통합하라고 압력을 넣는 바람에, 관음동공영차고지는 2009년 7월에 개장하고도 한때 가스 충전소만 가동했다. [[우주교통]]이 동신여객을 합병하고 2010년 9월에 정식 입주하면서 차고지의 가동이 본격적으로 시작됐다. 당시 이현동 차고지의 임차 문제로 골머리를 앓았던 [[달구벌버스]]는 대놓고 현수막까지 걸어 가며 배정을 요구했지만 대구시청의 태클로 인해 관음동으로 이전하지 못했으며, 때마침 우성교통이 계열 관계에 있는 [[성보교통]]과 완전히 통합하여 비게 된 동호동공영차고지 입주 승인을 받아 2011년 4월에 이전하게 된다. 2010년에만 6개 업체들이 합병했다.] 2010년 3월 30일에 동신여객과 합병한 [[우주교통]]이 동년 9월 관음동공영차고지에 정식으로 입주한 후 조금 더 있다가 관음동공영차고지 착발 노선으로 [[대구 버스 칠곡1|칠곡1(-1)번]]과 함께 정식으로 인가를 받아 연장했다. 본래 칠곡우방타운으로 가지 않았지만, 2015년 8월 1일 개편으로 칠곡우방타운으로 연장된다. 단, 관음동공영차고지로 들어오기 전에만 U턴하여 운행하고 차고지로 들어가는 형태라 시지 방향으로 나갈 때에는 곧바로 관음동공영차고지에서 [[칠곡IC]]로 내려간다.[* [[서울 버스 171|서울 171번]]의 정릉차고지 종착 방식을 생각하면 된다.] 동시에 [[우주교통]]은 [[대구 버스 706|706번]]의 경대북문에 이어 937번의 배차에 참여하게 되면서 경대정문도 거치는 등 [[경북대학교]]의 주요 관문 2개를 모두 통과하는 업체가 됐다. 또한 그 동안 지속적으로 증차 요구 민원과 초 혼잡으로 인한 무정차 사태로 인해, 개편 때 2대가 증차되어 배차간격도 9분으로 줄어들었다. 하지만 증차했음에도 불구하고 상습 정체구간인 복현오거리나 [[동대구역]] 등지에서 차가 밀리면, 배차간격은 안드로메다로 가 버린다. == 노선 특징 == 단독 구간이 좀 있는 노선이지만, 가장 큰 특징은 '''시도때도 없는 [[가축수송]].''' 그러나 초[[가축수송]] 노선인 주제에 '''하차단말기 2대 설치 노선이 아니다.'''--버스운영과야, 니네들이 대구를 고담시티로 만들고 있는 거 모르냐?-- 만촌태왕리더스~예술인주택~청구시장 구간, [[이마트]] 시지점~시지태성아파트 구간은 단독 구간이다. [[신매역]]에서 [[이마트]] 시지점 방향으로 우회전하는 유일한 노선이며, [[신매역]]에서 욱수동 기종점까지의 도로는 이 노선의 독점 구간이지만 정류소가 몇 개밖에 없어서 크게 의미는 없다. [[경북대학교|경대]]정문으로 가는 시지-칠곡 방면 비공식 셔틀버스로, 양방향으로 [[가축수송]]을 하고 있다. [[http://knun.net/news/article.html?no=4010|#]]. [[경북대학교|경대]]정문~[[수성구]] 방면 버스는 [[대구 버스 410|410(-1)번]]과 937번뿐이며, 경대정문~만촌동~시지 방면 버스는 937번 하나밖에 없다. 거기에다가 경대정문 앞 도로는 2차선이라서 잘 막히기도 한다. 따라서 단독노선+[[가축수송]]+정체 삼박자가 잘 어우러진다. 이거 때문에 만촌동 일대에서 937번을 이용하는 시민들이 불만을 크게 드러내기도 했다. [[러시 아워|RH]]가 한참 지난 아침 10시 시간대에도 만촌동에서 칠곡 방향으로 갈 때 937번의 [[가축수송]]은 기본이다. 이 노선이 [[가축수송]]을 하는 이유는 [[경북대학교]] 때문인 것도 있지만, 2006년 개편 때 [[대구 버스 903|903번]], 910번이 폐선되면서 이 노선을 이용하던 승객들 상당수가 937번으로 넘어온 탓도 있다. 903번과 910번을을 폐선하고 이를 대체하는 노선으로 936번을 조정해서 만든 노선이 937번인데, 개통하던 날부터 지금까지 수요가 끊이지 않고 있다. 903번, 910번 둘 다 배차간격도 10분 정도로 자주 다녔으며 시지 등 [[달구벌대로]] 라인에서 [[동부정류장]], [[대구고속버스터미널|고속터미널]], [[동대구역]], 칠곡 등을 연결해 주던 노선인데 이 노선들이 폐선되면서 해당 구간 승객들이 모두 937번으로 넘어온 것이다. 거기다가 910번이 폐지된 후 시지에서 [[동부정류장]][* [[경산 버스 399|경산 399번]]도 있긴 하지만, 편도운행이다. 그리고 [[경부선]] [[동대구역]]으로 안 가고 동부소방서에서 대기하고 있다가 [[대구고속버스터미널|고속터미널]]로 우회전한다.]이나 파티마병원, 평화시장 방향으로 가는 버스는 이 노선이 유일하다. 개편 전 936번은 [[러시 아워|RH]] 때 수요가 많았으나 15분이라는 긴 배차간격 때문에 504번, 903번, 910번 등 배차간격이 짧은 중복 노선들에게 밀려서 NH 때에는 입석이 생길 일이 없는 노선이었던 것을 생각하면 903번, 910번의 폐선으로 인해 시지에서 [[동부정류장]], [[동대구역]] 방향으로 이동하기 불편해진 것이 937번이 [[가축수송]]을 하는 원인이 된 듯하다. 그 외에도 국우터널을 경유해서 칠곡으로 가는 노선들이 다들 칠곡3지구를 벗어나지 못하는 데 비해, 이 노선은 칠곡3지구를 벗어나 칠곡2지구([[칠곡운암역]])를 거쳐 칠곡1지구(관음동)까지 가며, 바로 남쪽에 칠곡3지구 종점이 있는 강북경찰서를 거쳐서 간다. 당연히 칠곡에서 국우터널을 지나서 [[대구종합유통단지]]나 [[경북대학교]], [[동대구역]] 등지로 가는 승객들도 많이 이용한다. 시지에서 충의로(예술인주택) 진입 전에는 [[대구 버스 524|524번]][* [[대구 버스 524|524번]]은 만촌성당으로 들어간다.]과 함께 무열대삼거리 못 가서 있는 만촌태왕리더스아파트에서 U턴하여 고갯길로 들어간다. 다이어가 [[시지]]종점에서 10분 쉬고 다시 출발하는 것으로 되어 있기 때문에, 장기정차는 시지종점보다 더 넓은 관음동공영차고지에서 하고 가스도 충전한다. 원래 제2차 [[대구광역시]] 대중교통 계획에는 욱수동에서 노변동으로 단축하려고 했으나, 노변동 수요도 그렇고 시지~경대~칠곡 수요 때문에 취소되었다. 대신 노변중학교 쪽은 [[대구 버스 849|849(-1)번]]이 개편되어 [[대구스타디움]] 구간 대신 운행 중이다. 이러한 [[가축수송]]으로 인해 [[http://www.yeongnam.com/mnews/newsview.do?mode=newsView&newskey=20131125.010060731430001|만촌동 주민들이 지역 언론에 엄청난 불만들을 표시하기 무섭게]] [[2013년]] [[12월 8일]] [[대구 버스 급행5|508번]] 2대를 감차하고 937번에 증차되었다. ~~순수증차 좀 허용해 주라 대구시~~ 이런 [[가축수송]] 때문에, 2015년에 열린 경대 총학 선거 때 "언제까지 937번에 끼여 타시겠습니까?"라는 현수막이 올라온 적이 있었다. 동변교에서 서변동영남네오빌, 무태조야동주민센터 앞으로 S자를 그리며 들어가는 다른 노선들[* [[대구 버스 503|503번]], [[대구 버스 939|939번]], [[대구 버스 북구2|북구2번]]]과 달리 동변교(동서교회)에서 무태조야동주민센터로 들어가지 않고 우회전하여 곧바로 동서변리벤빌로 간다. 따라서 무태 쪽에서의 선형은 S자형이 아닌 ㄷ자를 거꾸로 뒤집어 놓은 형태(혹은 [[일본어]] [[가타카나]]의 "コ"자 모양)다. [[경북교통]] 단독 배차 시절에는 수요가 많은 노선임에도 불구하고, 의외로 신차 투입이 뜸한 노선이었다. 2008년~2009년 사이에 대부분의 차량이 신차로 교체되긴 했지만, 이후로는 [[대구 버스 급행5|508번]]이나 [[대구 버스 805|805번]]에 비해 신차 보급율도 낮았고, 차량 상태 또한 영 좋지 못했다. [[저상버스]] 투입도 예술인주택(충의로) 구간 때문에....... 여담으로 엄청난 스피드(..)를 자랑한다. 국우터널에서 [[대구 버스 706|706번]], [[대구 버스 939|939번]]은 물론 '''[[대구 버스 급행2|급행2번]]'''을 추월해서 다니는 장면이 흔하게 보인다. 특히 [[경북교통]] 소속 차량들이... ~~[[대구 버스 급행5|잠깐 이런 거 어디서 많이 봤는데?]]~~ 이는 산격대교, 복현오거리, [[동대구역]] 등의 상습정체 구간을 많이 지나기 때문이라고 한다. 이용객이 많고 만촌태왕리더스에서 예술인주택 및 청구시장으로 올라가는 충의로가 매우 급경사이기 때문에 이 노선에는 바닥이 긁힐 우려가 있는 [[저상버스]]를 절대로 투입할 수 없을 것이라고 생각했으나, '''[[무슨 마약하시길래 이런생각을 했어요|버스운영과가 약을 제대로 빨았는지]] 2016년 3월 5일부터 937번에 [[경북교통]]의 에코라이프 [[저상버스]] 신차 2대가 투입되기 시작했다.'''--잘도 이런 미친 짓을!!!!-- 이에 대해 버스 동호인들은 큰 우려를 표시하는 중. 하필이면 투입한 시점이 개강 시즌이라 [[헬게이트]]가 기본인 타이밍인데, [[가축수송]]은 둘째치고 급경사 구간인 만촌태왕리더스 뒷쪽의 예술인주택 급경사 구간(충의로)이 하체에 무리를 줄 가능성이 있다. 투입 이유라고 해 봤자 [[대구 버스 706|706번]]의 [[저상버스]] 재투입처럼 '''표준운송원가''' 외에는 아무런 구실이 없다. 그야말로 937번의 [[저상버스]] 투입은 버스운영과에서 늘 그래왔듯 불도저식으로 밀어붙였다고 봐야 할 것이다.[* [[부산 버스 54|부산 54번]]과 비슷한 케이스인 듯. 기사들은 저상버스가 [[부산 버스 54|54번]]에 잘 안 맞다는 이야기를 하지만, 부산시청이 억지로 [[부산 버스 54|54번]]에 넣은 거라고 한다.] --그리고 불도저식 행정을 계속 하다가 비리가 걸려 줄줄이 좌천됐지-- [[저상버스]] 투입의 위험 부담은 [[가축수송]] 상태에서 충의로를 올라간다면, 하체 손상의 우려가 있다.[* 출근시간 때 [[저상버스]]를 탔는데, 만촌태왕리더스 뒷쪽의 급경사 구간을 올라갈 때 버스가 힘에 버거워하는 느낌을 받았었다는 사례가 있다.] 또한, 수동 미션과 오토 미션의 차이가 현저히 드러날 수도 있는데, [[대구 버스 706|706번]]에 [[저상버스]]가 들어갔다가 [[대구 버스 달서2|달서2번]]으로 트레이드된 이유 중 하나가 배차관리상의 어려움이었다. 즉, 힘이 부족해 배차 맞추기가 어려운 것이 937번에도 비슷하게 일어날 수도 있다는 것이다. 이는 아침 등교 시간에 [[대구 버스 523|523번]]처럼 배차간격 때문에 더 [[헬게이트]]를 부채질할 우려가 있다는 것인데... 2016년 9월 현재는 저상버스가 오토 미션인 것을 활용해서 폭발적인 속도를 내버려 오히려 저상버스가 일반버스를 따고 다닌다(...)[* 종점 근처에서 저상버스가 앞차와 붙어오는 경우가 매우 흔하다.] 따라서 배차 관리상의 문제는 해결된 것이지만, 이 노선은 시도때도 없이 [[가축수송]]하기 때문에 '''안전'''까지 고려한다면 다른 노선으로 [[트레이드]]하는 게 가장 좋다.[* [[대구 버스 651|651번]], [[대구 버스 814|814번]]. 특히 [[대구대학교]]의 특성상 [[대구 버스 814|814번]]에는 [[저상버스]]가 꼭 필요하다.] 일각에서는 저상이 937번에 잘 다니고 있는데 무슨 태클이라는 의견도 있고, 언덕길에 저상이 못 다닌다는 편견을 버리라는 이야기도 있으나, '''대중교통은 안전이 우선이다.''' --[[대구 버스 730|잘못하다가 이 노선에도 들어갈라....]]--[* 대덕맨션 때문이다.] 기사 교대는 [[경북교통]]의 경우 단독운행 시절부터 [[동부정류장]]에서 실시한다. [[우주교통]]은 추가바람. == 연계 철도역 == * [[대구 도시철도 1호선]] : [[동대구역(도시철도)|동대구역]] * [[대구 도시철도 2호선]] : [[신매역]], [[고산역]], [[대공원역(대구)|대공원역]], [[연호역]], [[담티역]], [[만촌역]] * [[대구 도시철도 3호선]] : [[칠곡운암역]] [[분류:대구광역시의 시내버스]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:대구광역시 간선버스 (원본 보기) 대구 버스 937 문서로 돌아갑니다.