문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. 大都市近郊区間 상위 항목: [[일본 철도 정보]] [[분류:일본의 철도]] [목차] == 개요 == [[파일:2016043006.png|width=800]] 일본 [[JR]]선에 설정된 특수한 운임 구간 중 하나. 대도시에는 [[철도]] 노선이 많고, 자연스럽게 목적지까지 가는 방법도 많아지게 된다. 기본적으로 JR선은 이용 경로에 따라 운임을 달리 매기는데, [[도쿄]]와 같이 네트워크가 복잡한 곳에 이런 식으로 운임을 매기게 되면 이용객들이 불편을 느끼게 될 것이고 검표도 매우 어려워진다. 그로 인해, 이러한 구간이 설정되게 된 것이다. 이 규칙은 A역에서 B역으로 갈때 루트가 여러 가지인 경우의 불편함을 해소하기 위해 존재하는 규정이기 때문에, [[터미널역(일본 철도)|중앙역]]을 중심으로 방사형으로 노선이 퍼져나가는 [[나고야]], [[삿포로]], [[히로시마]] 등의 경우 이 규칙을 적용할 필요가 없어 해당 지역엔 대도시근교구간이 지정되어있지 않다. 여담으로 일본 고속도로에도 대도시근교구간이 있는데, 이 쪽은 아예 요금이 20% 할증된다(...). == 대도시 근교 구간에서의 운임 징수 방식 == > 대도시 근교 구간으로 설정된 역 사이에서 이동하는 경우엔, 어떻게 이동하든간에 '''최단 거리'''로만 운임을 산정한다. == 대도시 근교 구간의 특례 == 특례라고는 하지만 따지고 보면 세번째만 빼면 오히려 이용이 제한되는 규정들 뿐이다(!). 이 때문에, 대도시 근교 구간에 포함되지만 100km~200km 이상의 중장거리를 이용하는 경우엔 대도시 근교 구간 규칙을 적용받지 않도록 승차권을 구입할 수 있다. * 유효 기간 : 편도 승차권은 거리에 관계 없이 당일만 유효한다. * 일반적으로 JR의 승차권은 101km를 넘어갈 경우 유효 기간이 2일, 201km부터는 3일이며, 200km마다 1일씩 유효 기간이 늘어난다. 그러나, 대도시근교구간 적용 승차권은 거리에 관계 없이 당일 유효이다. * [[도중하차]] : 대도시근교구간내의 승차권으로는 도중에 하차하는 것이 불가능하다. * 100km 이상의 보통 승차권은 도중하차가 가능하도록 되어있다. 도중하차라는 것은 단순히 열차에서 내리는 것을 의미하는 것이 아니라, 개찰구 밖을 나갔다가 올 수 있다는 의미이다. 하지만 대도시근교구간내만을 이동하여 특례를 적용받을 시에는 전도 무효 처리가 되며, 내린 역에서 표가 무효가 된다. 즉, 도중하차가 불가능하다. * 선택 승차 : 이 구간 안에서는, 운임 계산에 사용된 경로 이외의 다른 경로로 이용하더라도 추가 운임 지불 등의 별도 절차가 필요 없다. * 이 규정을 이용하여 [[대순환 승차]](오마와리) 가 가능하다. 어떻게 이동하든간에 출발역과 도착역 간의 최단 거리로 요금을 정산한다. 중간에 검표가 있더라도, 대도시 근교 구간의 규정을 이용하여 통과할 수 있다. 대도시근교구간 내에 위치한 [[츠루미선]] [[츠루미역]]의 경우 [[케이힌토호쿠선]] 으로 환승할 때 환승개찰구를 지나야하는데, 명백히 츠루미역에서는 이용이 불가능한 [[도쿄역]]에서 출발하는 140엔짜리 티켓을 가지고 있더라도 대도시근교구간 규정에 의한 [[대순환 승차]]를 하고 있는 것으로 간주하여 츠루미역 개찰구를 통과시켜준다. 그러나 이용 경로가 불분명한 경우[* 같은 경로를 두 번 지나야 갈 수 있다든가, 대도시 근교 구간이 아닌 곳을 통과해서 왔다고 보이는 경우 등] 부정승차로 취급되어 요금을 징수받을 수 있으니 정해진 구역 내에서만 이동해야한다. * 선택 승차 중의 도중역 하차 : 설정된 경로가 아닌 다른 경로로 이용 도중에 하차할 경우, "구간 변경"으로 취급된다. 이 때, 그 경로의 운임이 승차권의 운임보다 비싼 경우에는 차액을 지불하면 되지만, 싼 경우라도 차액을 돌려주지는 않는다. * [[도쿄역]]에서 140엔짜리 티켓을 사서 [[대순환 승차]]를 하던 도중 [[요코하마역]]쯤에서 관두고 싶어서 하차하려고 하는 경우, [[도쿄역]] ~ [[요코하마역]] 간 운임이 470엔이므로 요코하마역에서 330엔을 추가로 지불해야한다. * 반대로, [[도쿄역]]에서 470엔짜리 티켓을 사서 요코하마에서 내릴 셈으로 가던 도중 갑자기 [[무사시코스기역]]에서 여행을 멈추는 경우, [[도쿄역]] ~ [[무사시코스기역]]의 운임이 310엔이지만 차액 160엔을 돌려주지는 않는다. == 해당 구간 == === [[도쿄]] 근교 구간 === [[파일:2016043001.png]] 가장 넓은 범위에 설정되어있다. 1도 6현을 전부 아우르는 노선이 있어, [[대순환 승차]]의 성지라고 할 수 있는 곳. [[신칸센]]은 범위에 포함되지 않는다. * [[도카이도 본선]]: 도쿄 - 아타미, 시나가와 - 신카와사키 - 츠루미 * [[야마노테선]]: 전 구간 * [[아카바네선]]: 전 구간 * [[난부선]]: 전 구간 * [[츠루미선]]: 전 구간 * [[무사시노선]]: 전 구간 * [[요코하마선]]: 전 구간 * [[네기시선]]: 전 구간 * [[요코스카선]]: 전 구간 * [[사가미선]]: 전 구간 * [[이토선]]: 전 구간 * [[츄오 본선]]: 칸다 - 요요기, 신주쿠 - 시오지리, 오카야 - 타츠노 - 시오지리 * [[오메선]]: 전 구간 * [[이츠카이치선]]: 전 구간 * [[하치코선]]: 전 구간 * [[도호쿠 본선]]: 도쿄 - 쿠로이소, 닛포리 - 오쿠 - 아카바네 - 무사시우라와 - 오미야 * [[조반선]]: 닛포리 - 이와키 * [[카와고에선]]: 전 구간 * [[조에츠선]]: 타카사키 - 미나카미 * [[타카사키선]]: 전 구간 * [[료모선]]: 전 구간 * [[미토선]]: 전 구간 * [[닛코선]]: 전 구간 * [[카라스야마선]]: 전 구간 * [[신에츠 본선]]: 타카사키 - 요코카와 * [[소부 본선]]: 전 구간 * [[케이요선]]: 전 구간 * [[소토보선]]: 전 구간 * [[우치보선]]: 전 구간 * [[나리타선]]: 전 구간 * [[카시마선]]: 전 구간 * [[쿠루리선]]: 전 구간 * [[토가네선]]: 전 구간 * [[시노노이선]]: 시오지리 - 마츠모토 * [[코우미선]]: 코부치자와 - 노베야마 * [[스이군선]]: 미토 - 히타치다이고, 카미스가야 - 히타치오타 * [[아가츠마선]]: 전 구간 === [[오사카]] 근교 구간 === [[파일:2016043002.png]] 수도권과 다르게 [[대순환 승차]]를 하기에는 부적절한 면이 있다. 동서간 이동을 할 때 반드시 [[아마가사키역(JR)|아마가사키역]]을 지나야한다는 것이 그 이유인데, 원칙적으로 같은 역을 두 번 지나는 것은 부정승차이므로 아마가사키역을 끼고 양쪽을 모두 돌 수 없게 되어있다. 그러나 아마가사키역만 가도 [[효고현]]이고, 어차피 가장 서쪽인 [[반슈아코역]]까지 가봐야 똑같이 효고현이므로 [[간사이]] 지방 2부 5현[* [[오사카]], [[교토]], [[효고]], [[와카야마]], [[나라]], [[미에]], [[시가]] ]을 도는 게 목표라면 사실 크게 문제는 없긴 하다. [[JR 도자이선]]과 [[JR 고베선]]을 이용하면 운송약관 위반 없이 아마가사키역에 들어갔다 나오는 것이 가능. [[신칸센]]이 범위에 포함되어있으나, [[재래선]]과 경로가 다른 [[니시아카시역]] ~ [[신오사카역]] 구간은 빠져있다. * [[도카이도 본선]]: 마이바라 - 고베 * [[도카이도 신칸센]]: 마이바라 - 신오사카 * [[코세이선]]: 전 구간 * [[오사카 히가시선]]: 전 구간 * [[오사카 순환선]]: 전 구간 * [[사쿠라지마선]]: 전 구간 * [[JR 도자이선]]: 전 구간 * [[후쿠치야마선]]: 아마가사키 - 타니카와 * [[호쿠리쿠 본선]]: 마이바라 - 오미시오츠 * [[산요 본선]]: 고베 - 아이오이, 효고 - 와다미사키 * [[산요 신칸센]]: 니시아카시 - 아이오이 * [[카코가와선]]: 전 구간 * [[아코선]]: 아이오이 - 반슈아코 * [[산인 본선]]: 교토 - 소노베 * [[간사이 본선]]: 츠게 - JR난바 * [[쿠사츠선]]: 전 구간 * [[나라선]]: 전 구간 * [[사쿠라이선]]: 전 구간 * [[카타마치선]]: 전 구간 * [[와카야마선]]: 전 구간 * [[한와선]]: 전 구간 * [[간사이 공항선]]: 전 구간 === [[후쿠오카]] 근교 구간 === [[파일:2016043003.png]] [[신칸센]]은 경로에 포함되어있지 않다. [[하카타미나미선]]은 신칸센 열차로 운행하긴 하지만 [[재래선]] 취급이기 대문. 또한 [[치쿠히선]]은 [[후쿠오카]] 시내에 위치함에도 불구하고 대도시근교구간에서 빠져있는데, 이는 JR선만 이용하여 치쿠히선으로 진입하는 방법이 단 한 가지, [[카라츠선]]을 통해 들어오는 방법밖에 없기 때문이다. 루트가 여러 가지인 경우에 대한 특례이기 때문에 치쿠히선은 적용되어있지 않다. 이런 이유로 치쿠히선은 [[특정도구시내구간]]의 후쿠오카 시내 구간에도 포함되지 않는다. * [[가고시마 본선]]: 모지코 - 토스 * [[카시선]]: 전 구간 * [[사사구리선]]: 전 구간 * [[하카타미나미선]]: 전 구간 * [[닛포 본선]]: 코쿠라 - 유쿠하시 * [[히타히코산선]]: 죠노 - 이마야마 * [[치쿠호 본선]]: 전 구간 * [[고토지선]]: 전 구간 === [[니가타]] 근교 구간 === [[파일:2016043004.png]] [[신칸센]]은 포함되어있지 않다. 특이하게 이 권역은 전부 [[니가타]]현내에 들어가 있다. * [[반에츠사이선]]: 고센 - 니츠 * [[우에츠 본선]]: 니츠 - 무라카미 * [[하쿠신선]]: 전 구간 * [[신에츠 본선]]: 나오에츠 - 니가타 * [[에치고선]]: 전 구간 * [[야히코선]]: 전 구간 * [[조에츠선]]: 오지야-미야우치 === [[센다이]] 근교 구간 === [[파일:2016043005.png]] [[센다이]] 근교 구간이지만 [[후쿠시마]] 대부분의 지역도 포함한다. 최남단 [[야부키역]]은 [[도호쿠 본선]]의 수도권 근교 구간 최북단인 [[쿠로이소]]역에서 40km밖에 떨어져있지 않다. [[신칸센]]은 포함하지 않는다. * [[도호쿠 본선]]: 야부키 - 히라이즈미, 이와키리 - 리후 * [[조반선]]: 하라노마치 - 이와누마 * [[센잔선]]: 전 구간 * [[센세키선]]: 전 구간 * [[이시노마키선]]: 전 구간 * [[반에츠토선]]: 후네히키 - 코오리야마 * [[반에츠사이선]]: 코오리야마 - 키타카타 * [[오우 본선]]: 후쿠시마 - 신조 * [[아테라자와선]]: 전 구간 * [[리쿠우토선]]: 전 구간 == 기타 == * [[대한민국]]의 모든 [[지하철]],[[도시철도]] 노선은 이 규칙과 거의 비슷한 승차 규정이 적용되어있다.. [[일본]]도 마찬가지. * 이 규칙을 이용하여 할 수 있는게 [[대순환 승차]]([[오마와리]];大回り 승차). 만화 [[테츠코의 여행]]에 등장한다. 대도시근교구간 문서로 돌아갑니다.