문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 항목 : [[일본 철도 정보/철도차량 관련 정보]], [[도큐 전철]] http://66.media.tumblr.com/7dd09eff180ee6921c7d4c8c885c127e/tumblr_o6gingkrc01uvh97qo1_500.jpg [목차] == 재원 == || 열차 형식 || 통근형 [[전동차]] || || 급전 방식 || 직류 1500V || || 영업최고속도 || 오이마치선 110km/h || || 설계최고속도 || 120km/h || || 기동 가속도 || 3.1km/h/s || || 신호 방식 || ATC-P || || 제작 회사 || 도큐차량제조 || || 도입 연도 || 1985년 ~ 1990년 || || 제어 방식 || GTO-VVVF 인버터 제어 || || 구동장치 || 중공축 평행카르단 구동방식 || || 운행노선'''(현재)''' || [[도큐 오이마치선]] || || 운행노선'''(과거)''' || [[도큐 도요코선]] || == 개요 == [[도쿄 급행전철]]이 [[도큐 도요코선|도요코선]]과 [[도큐 오이마치선|오이마치선]]에 투입하기 위해 제조된 전동차. 이 전동차는 도큐가 [[VVVF]] 제어방식을 도입한 최초 신조 전동차이기도 하다. == 상세 == 최초 투입때는 1편성[* 9007F]을 제외한 나머지 편성은 도요코선에 투입했고 9007F는 오이마치선에 투입했다. 이후 별 탈 없이 굴러가다가 [[도큐 5000계 전동차|5050계의 증비와]] [[도큐 도요코선|도요코선]]의 5자 직통으로 인해 2009년부터 도요코선 운용에서 이탈하기 시작하였다. 2013년 3월 모든 편성이 [[도큐 오이마치선|오이마치선]]으로 이적했다. 그런데 오이마치선은 급행용 전동차인 [[도큐 6000계 전동차|6000계 전동차]]가 있었기 때문에 이 차량들은 완행 편성으로만 운행할 수 있었고, 이때문에 오이마치선에서 뛸 5량을 제외한 남는 잉여 3량은 폐차 크리를 맞았다. 도큐 9000계 전동차 문서로 돌아갑니다.