드림랜드선 문서 원본 보기

[include(틀:폐선)]

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운행 당시 코카라 신호장에서 교행을 대기하는 모습

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드림랜드 인근 모습

{{{+1 ドリームランド線 / Dreamland Line}}}

[목차]

== 개요 ==
전 노선이 [[가나가와]]현 [[요코하마]]시에 위치한다.[* [[JR 히가시니혼]], [[쇼난 모노레일]] [[오후나역]]은 [[가마쿠라]]시에 위치한다.] [[1966년]]에 개통하여 이 역에서부터 인근에 있던 유원지인 "요코하마 [[드림랜드#s-4|드림랜드]]"까지를 연결하던 관광용 노선이었으며, [[도시바]]에서 제작한 3량 1편성의 모노레일 열차 두 대가 교대로 운행되는 형식을 갖추고 있었다. 하지만 이러한 관광 노선 성격을 고려한다 쳐도 편도 170엔이라는 흉악한 요금을 받았다고 한다. 안 비싼거 같지만 근 40년 전 가격이다! 참고로 당시 [[일본국유철도|국철]] 기본운임은 '''20엔'''.

하지만 이 노선의 상태는 막장중에 상막장이었는데 주행 중에 유도용 타이어가 펑크가 나거나 파열되는건 물론이고 제어장치 오작동으로 인한 급정거에 차축이 부러지는일까지 발생하는 등 온갖 사고가 빗발치자 당국에서 조사를 해 봤더니 설계하중 30톤짜리 궤도에 46톤짜리 차량이 올라가서(...)이 난리가 났던 것. 최초 설계시에는 가벼운 차량을 올리는 것으로 계획되었으나, 막상 궤도를 건설하니 일부 구간에는 100퍼밀에 달하는 구배가 있는 등 선형이 막장이라 중간에 차량 설계를 변경했다. 이 과정에서 고출력의 전동기를 동력으로 채택하고 차량에 쓰이는 부품을 튼튼한 것으로 바꾸다 보니 차량 무게가 크게 늘어난 것이다. 이 사실이 밝혀진 후 한 차량당 승객 탑승수를 크게 줄이는 등 나름대로의 조치를 취했지만, 선로에 금까지 가기 시작하면서 운수성(지금의 [[국토교통성]] 하부조직)에서 운행중지를 권고하고 결국 개통 1년4개월만인 1967년 9월에 영업중지. 그 뒤로 '''35년간 방치상태로 있었다.''' 1990년대에는 방치되어있던 노선을 [[자기부상열차]] 방식의 [[경전철]]로 전환하여 2001년 까지 통근형 전철로 개통하는 방안도 추진되었으나, 수요 예측값이 매우 낮게 나온데다 연선 주변의 주민들의 전자파에 대한 우려 때문에 반대 목소리가 높아 실현되지 못했다.[* 이미 한참전인 1970년대부터 주변 주민들로부터 재개통 요구를 끊임없이 받아왔으나 번번히 무산되었다.] 한 때는 [[유메가오카역]]까지 연장 계획도 있었으나, [[망했어요]]

결국 모기업의 재정난으로 인하여 2002년 요코하마 드림랜드가 문을 닫으면서 2003년에 정식으로 폐선되었다. 역사시설 건물들은 1980년대에 이미 철거된 상태였고, 궤도는 2004년에 철거. [[http://home.f01.itscom.net/spiral/doriran/doriran03.html|#철거 직전의 모습(일본어)]]

관광용 노선으로 개업해서 비싼 요금을 쳐묵하려 했지만 차량과 노선의 결함을 이유로 영업을 못 하는... [[월미은하레일|어디서 많이 본 거 같은데?]] ~~여기는 1년은 다녔으니까 좀 낫나~~ 여담으로 드림랜드선을 치면 관련항목에 '''[[월미은하레일]]'''이 당당하게 나온다(...)

== 노선 ==
||<width=100px><:>역명 ||<:>영업 거리 ||<width=50px><:> 승강장 ||<:>환승노선 ||
||<:>--[[오후나역#s-2|오후나]]--[br]--大船-- ||<:>0.0 ||<:>2면 1선 ||¶[[JR 히가시니혼]] [[도카이도선]], [[쇼난신주쿠라인]], [[게이힌토호쿠선]], [[네기시선]], [[쇼난 모노레일]] ||
||<:>--코카라 신호장--[br]--小雀-- ||<:>- ||<:>섬식 || ||
||<:>--[[드림랜드역|드림랜드]]--[br]--ドリームランド-- ||<:>5.3 ||<:>단선 || ||

[include(틀:문서 가져옴, title=오후나역, version=40)]

[각주]
[[분류:일본의 철도 운영 주체]]
[[분류:일본의 철도 노선]]
[[분류:드림랜드선]]