문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * [[철도차량 관련 정보]] https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Farringdon_station_MMB_22_S-Stock.jpg/800px-Farringdon_station_MMB_22_S-Stock.jpg ▲ [[패링던 역]]에 정차중인 S형 전동차 || 열차 형식 ||도시철도 입선용 통근형 [[전동차]] || || 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 || || 급전 방식 ||직류 750V [[제3궤조집전식|제4궤조]] || || 최고 속도 ||100 km/h || || 기동 가속도 ||1.3 m/s^^2^^ || || 신호 방식 ||[[OPO]], [[ATO]] 계획 중|| || 제작 회사 ||[[봄바르디어|봄바르디어 트랜스포트]] || || 도입 연도 ||2010년 ~ || ||<|2>편성 대수 ||7량 운행시[br]'A' DM-NDM-NDM-MS-MS-NDM-'D' D || ||||8량 운행시[br]'A' DM-NDM-NDM-MS-MS-NDM-NDM-'D' DM || [목차] == 개요 == [[런던 지하철]] 서페이스 노선의 [[전동차]]. 런던 지하철 노선을 보면 [[메트로폴리탄 선]], [[해머스미스 앤 시티 선]], [[서클 선]], [[디스트릭트 선]], 이 네 노선이 공유하는 부분이 굉장히 많은 것을 알 수 있다. 전부 서페이스 노선인 여기에 굴리던 A차, C차 그리고 마지막으로 D차까지 노후화되자 새롭게 발주한 차량이 S형 전동차이다. 세 노선의 전동차를 대체하다보니 도입 기간도 길어졌으며, 2010년 시작된 프로젝트가 2016년에야 끝날 것으로 예상되고 있다. == 특징 == 런던 지하철 전동차 최초로 무려 '''에어컨'''이 달렸다!! 튜브 타입 전동차는 환기구가 없어 도입할 엄두도 못내는 에어컨을 서페이스는 달 수 있다! 그리고 세미 크로스시트 좌석을 채택하였다. D형 전동차도 비슷한 시기 롱시트에서 세미 크로스시트로 개조되었다. 또한 다른 노선들과 달리 750V를 상용화하여 전력 사용을 효율적으로 할 수 있게 하였다. S7차와 S8차로 나뉘어져 있는데, 뒤에 숫자는 차량이 몇 량으로 운용되는지를 나타낸다. S7차는 서클과 디스트릭트 선에, S8차는 메트로폴리탄 선에 운용될 계획이다. 먼저 메트로폴리탄 선의 S8차 59대가 도입을 끝마쳤고, 해머스미스 선, 서클 선 소속의 S7차에 이어 이제 디스트릭트 선 소속의 S7차가 도입 중이다. S7차 도입이 끝나면 총 133대가 운영된다. 또한 2016년 말에 S8차가 한 대 추가로 도입되는데, 이는 메트로폴리탄 선의 크록슬리 연장 계획을 반영한 것이라고 한다. 기차 자체는 최첨단이라 맘만 먹으면 '''무인 운전'''이 가능한데, 이게 S형 전동차가 다니는 구간 대부분이 신호 시스템이 못 받춰준다고 한다. 2012년에야 [[에지웨어 로드 역]] 인근에 있는 신호 시스템이 무려 '''자동화'''되었다. 그 전까지는 사람이 손으로 신호를 조작하던 상황이었다. 허나 아직도 서클 선과 디스트릭트 선 구간 대부분의 신호 시스템은 노후화되어 자동운전이 불가능한 상황이다. 따라서 아직까지는 기관사가 조작하는 중이며, 신호 개량 사업을 2018년까지 마칠 계획이었지만 늦어져 2022년까지 완성할 계획이다. [[분류:영국의 철도차량]] [[분류:전동차]] [[분류:런던 지하철]] 런던 지하철 S형 전동차 문서로 돌아갑니다.