르노삼성대로 문서 원본 보기

 * 상위 항목 : [[부산광역시도]], [[부산광역시/교통]]

[include(틀:부산광역시의 대로)]

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[[대한민국]] [[부산광역시]] [[강서구(부산)|강서구]] 신호동부터 명지동에 있는 [[명지IC]]까지 이어지는 길이 14.8km, 왕복 6~8차선의 도로.


== 만성적인 [[교통 체증]] ==

이른 시간부터 [[교통 체증]]이 일어나는 곳이다. 가까이는 명지동과 신호동의 출퇴근 인구와 인접한 공단과 멀리는 진해구의 경제자유구역과 부산신항, 심지어 거가대교 이용자(...)들이 이동할 수 있는 최단거리 코스다. 더불어 부산 북부 및 김해지역에서 이동하는 인구들이 이용하는 [[낙동남로]][* 사하구 하단동 낙동강 하구둑에서 명지IC를 교차하여 강서구 송정동 북부에 포설된 도로. 창원시 진해구 용원동의 [[용원대로]]와 이어진다.]와 함께 공단으로 진입하는 둘 뿐인 도로이기 때문에 출퇴근시에는 그야말로 [[헬게이트]]. 거기에 승용, 상용, 소형 화물, 대형 화면 할 것 없이 많은 차량이 이용하는 이유로 도로 손상과 잡물로 인한 피해도 무시할 수 없다.

거기에 신항과 공단 등으로 거주공간 소요 또한 늘어 명지동 동부에 건설되고 있는 대규모 아파트 단지와 그에 따라 매번 고쳐지고 있는 도로 형태와 포장 등 아직까지도 개발되고 있는 부지에 포설된 도로라는 느낌이 물씬 드는 곳이다.

게다가 이 아파트들이 계속 계속 지어지며 국제신도시는 오션시티와 신호를 합한것 보다도 세대수가 많을 것으로 예상되어, 더욱 극심한 교통체증을 제공할 예정, 현재 국제신도시 부근에 지하차도가 건설중에 있다.

평일에는 업무 및 출퇴근 차량들로, 주말에는 약간은 여유로워지지만 거제도와 인근 지역 연결에 많이 이용되고 있는 중요한 도로이다.

르노삼성대로와 낙동남로 모두 명지IC에서 분기되는 만큼 단순한 레벨에서의 교통 분산 이상은 기대하기 어려운 실정이며, 제대로 된 분산 역할을 담당 할 도로 건설이 필요한 실정이지만 가능성은 거의 없어보인다.


아침 출근시간대(6번 신호등-76호광장)에 한해 용원행은 1차선 늘고 하단방향은 1차선 줄었다. 이덕에 '''그나마''' [* 절대 원할하다는 뜻이 아님.] 나아졌다. 참고로 용원행은 5차선, 하단행은 2차선이 되었다. 평시나 퇴근시간때에는 운용되지 않고 오직 출퇴근시간대에만 운용하니 참고하자.