문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 상위 문서: [[자동차 관련 정보]] http://24.media.tumblr.com/tumblr_mbu54pbGkq1r37rcwo1_1280.jpg [[치제타 V16T]]의 2단 리트럭터블 헤드라이트 [목차] == 개요 == [[자동차]]의 [[전조등]] 중 하나로, 평소에는 숨어있다 필요할 때만 튀어나와 앞을 비춰주는 방식의 전조등을 의미한다. 튀어나온다는 의미로 흔히 '팝업 라이트'라고 불리워지며, [[일본]]이나 [[대한민국]]에서는 특유의 생김새 때문에 '[[개구리]]눈'이라고 부르기도 한다. 보통 헤드라이트가 숨어 있는 부분이 차체와 붙어있지만 일부는 헤드라이트가 하늘을 바라보는 형식으로 있다가 올라오는 경우가 있다. 이의 대표적인 예가 [[포르쉐 928]]이나 [[포르쉐 968|968]]. == 상세 == [[대한민국]]에서는 이걸 채택한 자동차가 생산된 적이 단 한 번뿐[* 1996년 [[기아 엘란]]이 처음이자 유일한 리트럭터블 라이트 모델이다.]이어서 그런지 동경심을 가진 사람들이 제법 되고, [[Knight Rider|전격 Z 작전]]의 키트의 영향으로 단순한 소유욕을 넘어선 리트럭터블 팬덤이 존재할 정도다. 하지만 이러한 방식의 헤드라이트가 나오게 된 것은 [[허세|순전히 멋부리는 유행]]이 아닌 과거 미국 법규의 규제 때문으로, 헤드라이트에 규격화된 부품만을 사용하도록 했기 때문에 차체 곡선에 맞게 비스듬하게 들어간 헤드라이트를 사용할 수가 없었던 것이 기원이다. 거기다 형상 제한뿐만 아니라 헤드라이트의 높이 제한까지 있어서, 공기저항 감소 등의 이유로 차체를 유선형으로 다듬다 보니 헤드라이트를 넣을 공간이 안 나와서 이런 복잡한 시스템이 된 것. 그 유명한 [[AE86]]도 미국으로 수출된 것은 레빈이 아니라 리트럭터블 라이트를 채용한 트레노뿐이었다. [[파일:wKpWajC.jpg]] [[닛산 실비아]]도 일본 내수형에는 일반 내장형 헤드라이트를 달았지만, 미국 수출형에는 180SX의 헤드를 유용한 리트럭터블 라이트를 달았다. 규제 때문에 어쩔 수 없이 [[실에이티|원비아 타입의 바디]]가 되어버린 셈. 그래서 해당 차주들은 리트럭터블 헤드라이트를 애프터마켓 내장형 헤드라이트로 많이 개조하였으며, 21세기 들어 제조사들도 리트럭터블 라이트를 외면하고 있다. 가장 큰 문제였던 미국 법규가 완화되어 이런 삽질을 할 필요가 없어졌고, 기술적으로도 프로젝터 라이트 등의 개발로 헤드라이트의 빛을 수직으로 설치된 렌즈로 조정할 필요가 없어지기도 했다. 사실 이 시스템으로 이득을 보는 건 사실상 없다. 라이트를 꺼내면 공기저항이 증가해 차량 성능이 나빠지고, 배선 시스템과 리트럭터블 모터 때문에 차량 중량이 증가하는데다 공기 흐름이 나빠짐은 물론, 그 중량 증가분으로 인해 프론트 헤비의 앞뒤 중량 배분 언밸런스가 초래되며, 결정적으로 앞부분을 [[교통사고]]로 말아먹었을 경우 이놈의 모터와 배선 때문에 수리비가 많이 나온다. 그야말로 차량 성능에 [[독]]이 되는 시스템.[* 파손이 없어도 자연히 교체해야하는 부분중 하나.모터와 배선이 있는공간이 완전히 차단될수도 없고, 결국 계속작동해야 하기때문에 일반적인 헤드램프에 비해 수명이 짧을수밖에 없다] 참고로 시판된 일반 [[양산형]] 자동차 중 첫 생산년도 기준으로 최후의 리트럭터블 라이트 차량이 [[마쯔다 RX-7]] 3세대 최종형인 FD3S의 SPIRIT R이었는데, [[일본]]에서 최초로 리트럭터블 라이트를 채용한 양산형 자동차 또한 1세대인 사반나 RX-7(SA22C)이다. 다만 단종된 시기로 쳤을 때 가장 늦은 것은 [[페라리]] 456M. 셀리카 3세대 모델과 포르쉐 928, 968의 경우가 진짜 팝업식인데, 이쪽의 경우에는 헤드라이트가 평소에는 차 바닥에 있다가 확하고 올라오는 것이다. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c1/Porsche_928_animated_headlights.gif 포르쉐 928의 헤드라이트. 움짤이다. == 리트럭터블 라이트를 채용한 자동차 == 실제 양산화되어 판매한 자동차나, 컨셉카 시절 디자인을 자사의 공식 애프터마켓 키트로 바리에이션 제공한 경우만 기록한다. * [[BMW]] * [[BMW 8시리즈|8시리즈]] * [[BMW Z1|Z1]] * [[닛산]] * 펄사 - 2세대,3세대 일부 모델 * [[닛산 페어레이디 Z|페어레이디 Z]] Z31 - Z32까진 수출명으로 300ZX로 불리웠다. * 가젤 - 2세대 * [[닛산 실비아|실비아]] S12 * 180SX (S13) - 미국 수출형 이름은 2.4ℓ화로 240SX, 유럽추술형은 200SX * 드 토마소 * 판테라 * [[람보르기니]] * [[람보르기니 디아블로|디아블로]] * [[람보르기니 쿤타치|쿤타치]] * 란치아 * [[란치아 스트라토스|스트라토스]] * [[로터스]] * [[로터스 엘란|엘란 시리즈]] * [[로터스 에스프리|에스프리]] * [[로터스 엑셀|엑셀]] * [[로터스 엘리트|엘리트]] 2세대 * [[마쓰다주식회사|마쓰다]] * [[마쓰다 Autozam AZ-1|AZ-1]][* 양산 라인에는 리트럭터블 옵션이 없지만, 컨셉카 시절의 디자인을 그대로 살린 마쯔다 공식 애프터마켓 키트가 존재한다.] * [[마쓰다 MX-5|MX-5]] - 1세대 * [[마쓰다 RX-7|RX-7]] - 시리즈 전부 * [[마쓰다 패밀리아|마쓰다 패밀리아 아스티나]] * [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]] * [[미쓰비시 GTO|GTO]] - 페이스리프트 전 모델 한정 * 스탤리온 - 4WD 특별모델 제외 * [[쉐보레]] * [[쉐보레 콜벳]] - 2세대~5세대[* 4세대의 경우 헤드램프가 뒤집혀 나오는 방식이다.] * [[재규어]] * XJ220[* 열릴 때 위로 올라오지 않고 커버가 옆으로 돌아간다.] * 치제타 * [[치제타 V16T|V16T]] * [[스바루]] * 알시오네 XT * [[토요타]] * 2000GT * [[AE86]]/AE85 스플린터 트레노 * AE92/AE91 스플린터 트레노 * [[토요타 MR 시리즈|MR2 1세대, 2세대]] * [[토요타 셀리카|셀리카]] - 4세대, 5세대 * [[토요타 수프라|수프라]] - 2세대,3세대 * [[페라리]] * 365GTB/4 * [[페라리 F40|F40]] * [[페라리 테스타로사|테스타로사]] * [[페라리 F355|F355]] * [[포르쉐]] * 924 * 928 * 944 * [[폰티악]] * [[폰티악 파이어버드|파이어버드 트랜스 앰]] * [[혼다]] * [[혼다 어코드|어코드]] - 3세대 한정 * CR-X - 1세대 한정 * [[혼다 NSX|NSX]] - 전기형인 NA1 한정 * [[혼다 프렐류드]] 2세대 * [[새턴]] * [[새턴 S-시리즈|SC]] 1세대 * [[마트라]] * [[마트라-생카 바게라|바게라]] * [[탈보-마트라 무레나|무레나]] * [[피아트]] * [[피아트 X1/9|X1/9]] == 관련 문서 == * [[주간주행등]] * [[전조등]] * [[안개등]] * [[차폭등]] * [[후진등]] * [[방향지시등]] * [[LED]] * [[HID]] [[분류:자동차]] 리트럭터블 라이트 문서로 돌아갑니다.