문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. [include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 철도 프로젝트)] [include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 대경권 프로젝트)] ||||||||||||<tablewidth=100%><#FFFFFF><:> [[대구 도시철도|{{{#000000 '''대구 도시철도'''}}}]] || ||||||||||||<#00AA80><:> [[대구 도시철도 2호선|{{{#FFFFFF '''2호선'''}}}]] || ||<width=28%><:> {{{#gray 시종착점}}} ||<width=8%><:> ||<width=28%><:> {{{#000000 '''문 양[br](216)'''}}} ||<width=8%><:> {{{+1 → }}} [br] 2.9 km ||<width=28%><:> [[영남대역|{{{#gray 영남대}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[다사역|{{{#000000 다 사}}}]] || ||||||||||||<:> 문양차량기지 인입선2[* 문양행 종착열차가 문양역을 떠난 그선로로 앞으로 간 후, 후진(방향을 바꾸면) 차량기지로 들어가는 인입선이 있다.] || ||<width=28%><:> 문양 회차선 ||<width=8%><:> {{{+1 }}}||<width=28%><:> {{{#000000 → }}} ||<width=8%><:> {{{+1 →}}}[br] ||<width=28%><:> [[문양차량기지사업소|{{{#000000 문양차량기지사업소}}}]] || ||<-2><#00AA80>|| ||||<tablealign=right><:> {{{+2 '''문양역'''}}} || ||||[include(틀:지도,장소=문양역,너비=100%,높이=225px)]|| ||||<:><#c0c0c0>'''다국어 표기''' || ||<:>[[영어]] ||<:>Munyang || ||<:>[[한자]] ||<|2><:>汶陽|| ||<:>[[일본어]] || ||<:>[[중국어]] ||<:>汶阳|| ||||<:><#c0c0c0>'''역번''' || ||<:><width=120px>[[대구 도시철도 2호선]] ||<:><width=180px><#00aa80> {{{#ffffff 216}}} || ||||<:> [[파일:attachment/DSC00143-1.jpg|width=300]] || ||||<:> 역사 전경 || ||||<:> [[파일:attachment/b0126584_51f86d58050d9.jpg|width=300]] || ||||<:> 문양역의 로프형 스크린 도어 || ||||<:><#ffffff> [[파일:attachment/문양역/station.jpg|width=300]] [br] 역안내도 [[http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/문양역?action=download&value=station.jpg|크게보기]] || ||||<:><#c0c0c0>'''주소''' || ||||<:>[[대구광역시]] [[달성군]] [[다사읍]] 문양역길 71 || ||||<:><#c0c0c0>'''대구 도시철도'''|||| ||<:>운영기관||<:>{{{#!html <a href="/w/대구도시철도공사">}}}[[파일:DTRO_logo.jpg|width=100]]|| ||<:>[[대구 도시철도 2호선|대구 2호선]] 개업일||<:>2005년 10월 18일|| {{{+1 汶陽驛 / Munyang Station}}} ## 상단 역명란은 정보만을 전달하기로 합의되었습니다. 절대 개드립을 적지 마세요. (https://namu.wiki/topic/32628) * '''승강장 위치''' : 지상 4층 * '''승강장 형태''' : 1면 2선([[섬식 승강장]]) * '''반대편 횡단''' : 가능 [목차] == 역 정보 == 지상 4층의 역사. [[대구 도시철도]] '''최초의'''[* [[대구 도시철도 3호선]]이 전 구간 지상으로 지어지면서 '유일한'이 '최초의'로 바뀌었다. 물론 3호선이 [[경전철]]의 일종인 [[모노레일]]이기 때문에 중량 전철인 2호선과는 구분한다. 다만 2호선 유일의 지상 역사는 그대로이다.]''' 지상 역사'''이자 '''유일한 중량 전철용 지상 역사'''이면서 '''현재 전국에서 유일하게 로프형 스크린도어가 가동 중인''' [[섬식 승강장]]이다. 이 역에서 [[성주군]]까지 2호선의 연장을 검토하고 있지만, 연장 가능성은 매우 낮다. 역명의 유래는 [[하빈면]]과 [[다사읍]] 사이의 경계선에 있는 바위의 모양이 마치 용머리같이 생겼고, 문수의 양지바른 곳에 마을이 아담하게 자리잡고 있다고 하여 문양이라 부르게 됐다고 한다. 문양리의 중심 마을인 문양1리는 [[동래 정씨]](東萊 鄭氏) 집성촌이며 문양역 뒷편의 문양2리는 서부실이라는 명칭으로 불린다. 서부실에는 [[대구 버스 성서2|성서2번]]이 하루 2회 들어가므로 이외의 시간에 시내버스나 지하철을 타려면 문양역까지 걸어 나와야 한다. [youtube(Ny63tk33kxk, width=60%)] 광주의 [[녹동역(광주)|녹동역]]처럼 '''로프형 [[스크린도어]]'''가 설치되어 [[2013년]] [[3월 1일]]부터 가동을 시작했다. 이 셔터처럼 생긴 [[스크린도어]]는 한국교통연구원이 시범 설치한 것. 녹동역이 [[2012년]]부터 가동을 중단한 상태로, 현재는 문양역이 유일한 역이다. [[다사역|다사]] - 문양 역간거리가 2.9km이며, [[대구 도시철도]]에서 역간 거리가 가장 긴 구간이다. 2번째는 [[담티역|담티]] - [[연호역|연호]] 구간의 1.8km이다. [[다사역]]을 출발하고 난 후 급커브가 있다. 이 커브 구간을 통과하면 곧바로 지상 구간이다. 그러나 곡선반경이 꽤 작아서 드리프트가 아니라 하기에도 애매하다. 그리고 이전에는 직각이 아니라 드리프트라 보기 어렵다는 내용이 있었으나 [[드리프트]]는 직각인지 아닌지가 아니라 곡선반경으로 판단한다. 각으로 따져도 직각보다 더 많이 꺾여서 예각(...)이 됐다.그래서인지는 몰라도 이 구간을 지나는 2호선 열차는 매우 시끄럽다.. 1호선 버금갈 정도... 참고로 승강장에 로프식 [[스크린도어]]를 홍보하는 영상이 있다. === 승강장 === [[섬식 승강장]] 구조이다. ||<-4><:>[[다사역|다사]] ↑|| ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:><#00aa80>{{{#ffffff 하}}}||<width=10px><:><#00aa80>{{{#ffffff 상}}}||<width=10px><:>ㅣ|| ||<-4><:>종착역|| ||<width=10px><:><#00aa80>{{{#ffffff 상}}}||<:>[[대구 도시철도 2호선]]||[[신남역|신남]]·[[반월당역|반월당]]·[[범어역|범어]]·[[영남대역|영남대]] 방면|| ||<width=10px><:><#00aa80>{{{#ffffff 하}}}||<:>[[대구 도시철도 2호선]]||당역종착|| == 역 주변 정보 == [[문양차량기지사업소]]변에 역이 위치해 있으며, 차량기지가 들어서는 것에 반대하는 주변 [[주민]]들의 민원으로 차량기지 내에 역을 추가하기로 하여 세운 역이다.[* 본래는 [[하빈면]] 봉촌리에 기지를 추진하려고 했는데, 봉촌리 주민들의 반발로 인해 문양리로 정했다는 카더라가 있다.--나중에 차량기지 안에 역이 생긴다는 말을 듣고 다시 요구했지만, 이미 버스는 떠난 뒤.....--] 따라서 [[30번 국도]]변이 아닌 문양리 동네 안쪽에 역이 있다. 역이 소재한 문양리와 부곡리 일대는 택지지구가 밀집한 [[대구 도시철도 1호선]]의 기종점인 [[안심역]], [[대곡역(대구)|대곡역]]과 다르게 작은 산으로 둘러싸인 논밭에 주변 마을에 사는 사람을 제외하고는 이용객이 별로 없던 지역이었다. 거기다 '''[[대구 도시철도 2호선|2호선]] 영업 개시 전에는 문양리와 부곡리 안쪽에 시내버스가 들어오지 않았다.''' 그야말로 [[다사읍]] 내 진짜 오지였다. 그러다 2006년부터 [[대구 버스 성서2|성서2번]]이 들어오고는 있다. 기종점은 아니고 문양역 앞으로 들어왔다가 U턴하고 나간다. 단, [[대구 버스 성서2|성서2번]] 중 서부실마을(문양2리)로 들어가는 시간대에는 문양역 뒷편으로 좀 더 들어갔다가 나온다. --그런데 역 주위는 [[개발제한구역]]이잖아? 문양역은 [[우린 안 될 거야 아마|안 될 거야 아마]]-- 역 주변에 산이 있다 보니 산 위로 전동차가 다닌다. 그런데 지역 경제를 위해 2가지를 홍보해서 좋은 성과를 봤다. 첫째 역 북쪽의 마천산 [[등산]]로가 완만하다는 장점이다. 세 코스가 있는데 1시간이 걸리는 두 코스, 3시간이 걸리는 세 코스가 있다. 오르락내리락 계속 반복되는 코스 탓에 다소 지루할 수 있지만 등산로가 잘 정비되어 있고 완만해서 노인들이 이용하기 좋다. 둘째로는 역이 들어서기 전부터 있었던 [[메기]][[매운탕]]을 전문적으로 하는 음식점이 많다는 장점이다. 부곡리 먹거리촌. 한적한 마을이지만 문양역이 영업하기 전부터 이 일대에 메기매운탕 음식점들이 몰려 있었다. 그리하여 문양역 영업 시작 후에는 음식점 셔틀차가 문양역 앞에서 대기하고 있거나, 전화하면 손님을 픽업하러 나온다. 문양역이 영업을 시작한 후 유휴 공간에 농산물 직판장이 생겼고, [[대구 버스 성서2|성서2번]] 정류장 앞에 슈퍼마켓이 생겼다. 이 두가지를 홍보한 결과 역 이용자가 꽤 많아졌다. 대구 시내에서도 멀지 않은데다 이른바 지공거사(地空居士, 지하철이 공짜인 65세 이상의 [[어르신]])들이 부부동반이나 또래모임 등으로 가벼운 등산이나 마실 다녀오기에 좋은 지역으로 각광받기 시작했다. 때문에 문양역은 명실공히 어르신들의 '[[놀이터]]'로 주목받고 있으며 문양역 3층에는 실버 카페도 자리잡고 있는데 직원들이 모두 나이가 지긋한 어르신들이다. [[http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=16764&yy=2011|관련기사]] [* 무엇보다 이 역에서 내리시는 분들은 거의 어르신들이다.] [[대구 버스 성서2|성서2번]] 외에도 성주대교를 통해 [[대구광역시]]로 넘어오는 [[성주 버스 250|성주 250번]]이 여기를 지나가면서 상대적으로 교통과 소외되었던 [[성주군]]민이나 바로 옆 동네인 [[하빈면]]에 거주하는 사람들의 수요가 많아졌다. 현내리에서는 이현고개([[다사읍]] 이천리)로 넘어가서 [[다사역]]을 이용하는 게 더 가까울 수 있지만, 그건 '''자차가 있어야 가능한 이야기다.''' 이현고개가 경사진 급커브 도로라서 시내버스가 운행하지 않기 때문. 그 외에도 칠곡군 농어촌버스 20번, 50번, 50-1번, 51번이 뜸하게 들어온다. 1일 평균 이용 승객수는 2,000~3,000명 정도로 다른 역들의 승객 수와 비교하면 현저히 떨어지는 수준이지만, 오지에 있는 역 치고는 상대적으로 이용객이 많은 편이라 열차가 문양역에 풀 타임으로 운행한다. 역 앞에 시내버스 정류장도 마련되어 있어서 [[환승센터]]의 역할도 하고 있다. 이상하게도 분명히 주변에 아파트가 많은 [[다사역]]보다 훨씬 이용자가 많다. [[ㅎㄷㄷ]].... 하지만 막차 타고 졸다가 여기서 내리면 오지 한복판에서 '''콜[[택시]]조차 단 1대도 없는 [[헬게이트]]를 경험하게 되며''', 대구 시내 쪽으로 가려면 어두컴컴한 야산 고갯길 하나를 넘어야 한다. --나홀로 고갯길-- [[대구 도시철도 2호선]]을 [[성주군]]까지 연장하는 것을 검토 중이라고 하는데, 실행 가능성은 매우 낮지만 만약 실행될 경우 이 역 역시 [[사월역]]처럼 [[성주군]] 수요를 대거 잃을 수 있다. 하지만 성주군 [[사드]]배치가 확정나면서 연장가능성은 더욱 희박해졌다. == 연계되는 시내버스 == || 정류소(ID) || 시내버스 || || 문양역앞(01351) || [[대구 버스 성서2|성서2]], [[경일교통 #s-2.1|20(칠곡), 50(칠곡), 50-1(칠곡), 51(칠곡)]], [[성주, 칠곡 버스 250|250(성주)]] || || 문양역건너(01416) || [[대구 버스 성서2|성서2]], [[경일교통 #s-2.1|20(칠곡), 50(칠곡), 50-1(칠곡)]], [[성주, 칠곡 버스 250|250(성주)]] || == 일평균 승차량 == * 하차량은 포함하지 않는다. ||<-8><#00AA80>[[대구 도시철도 2호선|{{{#ffffff 대구 도시철도 2호선}}}]]|| ||2005년||2006년||2007년||2008년||2009년||2010년||2011년||2012년|| ||1,552명||1,906명||1,951명||2,207명||2,261명||2,354명||2,535명||2,657명|| ||2013년||2014년||2015년||2016년||2017년||2018년||2019년||2020년|| ||2,884명||2,897명||2,844명|| || || || || || [[분류:대한민국의 철도역]][[분류:대구 도시철도 2호선]] 이 문서에서 사용한 틀: 틀:지도 (원본 보기) 틀:프로젝트 문서 (원본 보기) 문양역 문서로 돌아갑니다.