문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. http://phoenixdanmark.dk/wp-content/uploads/2013/12/xxamitsubishi-fuso-canter-03.jpg [목차] '''三菱ふそう・キャンター'''(Canter) == 개요 == [[미쓰비시 자동차]]에서 [[1963년]]에 출시한 소형, 준중형 트럭. 7세대 이후 [[미쓰비시 후소]]로 생산, 판매된다. 캔터의 플랫폼으로 개발된 소형버스로는 로자가 있는데, 이 모델의 3세대는 현대의 미니버스인 코러스로 들여왔다. 2013년에 생산 50주년을 맞았다. [[http://www.youtube.com/watch?v=yAyzUXv5x4A|50주년 기념 영상]] 캡은 표준캡과 와이드캡, 더블캡이 있다. 단, 작게나마 여유공간이 있는 슈퍼 캡 형식은 없다(듀트로, 엘프도 마찬가지). == 역사 == === 1세대 === === 2세대 === === 3세대 === === 4세대 === === 5세대 === 5세대는 [[현대자동차]]가 산업합리화 조치가 해제된 후 [[기아 타이탄]]을 견제하기 위해 '''와이드캡 모델을 부분조립생산 하는식으로 들여왔다.'''[* 출시 당시에는 너비가 ([[기아 타이탄]]보다) 30mm 더 넓다고 광고했다.] [* 그리고 기아는 마이티를 견제하기 위해 신형 마쯔다 타이탄을 [[기아 트레이드]]로 들여오고, 대우도 산업합리화조치 때문에 단종된 [[대우 엘프|새한 엘프]]의 후속으로 엘프2를 내놨다. 하지만 엘프 2는 그나마 제 밥값은 한 트레이드와 달리 타이탄과 마이티 사이에서 비중이 낮아 결국 단종.--됐지만 2018년에 대우에서도 다시 마이티에 도전할 트럭을 생산할 예정--] 이후 [[현대자동차]]에서 마이티의 3.5톤 버전[* 하지만 3.5톤에는 마이티의 이름을 안 붙이고 "현대 3.5톤 트럭"으로 내놓았다.]을 출시하는데, 미쓰비시 캔터의 4톤 사양을 부분 조립생산 하는 식으로 들여왔다. 현대 마이티는 페이스리프트를 했지만, 동 시기에 미쓰비시 캔터는 풀모델 체인지를 하면서 둘은 각각 다른 길을 가게 됐다. 이후 현대 마이티의 행보는 [[현대 마이티]] 참조. === 6세대 === === 7세대 === 7세대 모델을 베이스로 하이브리드 모델이 제작되었는데, '''[[http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?SCD=DD42&newsid=01584246592933824&DCD=A00306&OutLnkChk=Y|무려 다임러 AG제 부품을 사용해서 만든다고 한다!]]'''--기사 안의 사진 설명에 미츠비시 '''[[푸조]]''' 라고 쓰여있다. 와우!-- 이는 [[미쓰비시 후소]]가 [[메르세데스-벤츠|다임러 AG]]에 넘어갔기 때문이다. 7세대 페이스리프트에서 많은 부분이 변화되었는데, '''[[4륜구동]]''' 모델이 판매시작했고, '''~~[[공밀레]]를 강요하는~~포스트 신장기 배출가스 규제를 통과했다!''' http://www.mitsubishi-fuso.com/en/core/image/lp/ecanter/img01.jpg 결국에는 이놈들, [[전기차]]버전 캔터를 발매하겠다고 한다! == 라인업 == === 옵션사양(카고트럭 기준) === ==== STANDARD ==== ●이형 2등 할로겐 헤드 램프 ●복합 곡면 아웃사이드 미러 ●운전석＆조수석 수동접이 아웃사이드 미러 ●워셔 내장식 와이퍼 ●가변 간헐 와이퍼(시간 조절 첨부) ●실내 세미트림 ●플로어 카페트(니들 펀치) ●운전석 리클라이닝＆슬라이딩 패브릭 시트 ●운전석-조수석 이동기능 - 운전석-조수석이 정확히 일직선, 핸드브레이크를 지나갈 수 있다. ●운전석 SRS 에어백 시스템 ●EA＆프리텐셔너 첨부 3점식 ELR 시트 벨트(운전석) ●충격 흡수 스티어링 휠 ●틸트＆텔레스코픽 스티어링 휠 ●파워 스테어링 ●사이드 도어 빔(좌우 도어) ●파워 윈드 ●메뉴얼 에어컨 ●자동 선국 AM/FM라디오(2 스피커)(+디지털 시계) ●이모빌라이저 ●운전석＆조수석 도어 포켓 ●조수석 글로브박스 ●2 DIN 콘솔(컵 홀더부착) ●운전석 시트 백 포켓 ●드라이버 로어 포켓 ●로어 센터 포켓 ==== CUSTOM ==== STANDARD 기본사양 외 ●실내 풀트림 ●플로어 카페트(컷 파일) ●운전석 리클라이닝＆슬라이딩 모켓 시트 ●운전석 럼버 서포트 ●운전석 암레스트 ●운전석 서스펜션 시트(와이드캡 한정) ●집중 도어록+키리스 엔트리 시스템 ●오버헤드 콘솔(운전석＆조수석) ●조수석 선 바이저 ●스포트 램프+룸 램프 ●풀 오토 에어컨 ●글로브박스 뚜껑(열쇠로 잠글 수 있다. 근데 이게 커스텀에서야 나온다. 참고로 현대 마이티는 그냥 달아준다.) ●플로어 콘솔 ●센터 트레이 ＆잡지 꽂이 ●도금 그릴 ●좌우 스텝 램프 ●도금 범퍼 단품 메이커 옵션에서 좌우 전동 접이 아웃사이드 미러와 이형 4 등 방전 헤드 램프를 설정 가능 ...이런게 '''겨우 소형 트럭이다!'''~~사실 번역기돌려서 나온걸 다듬은 거라는...~~ ~~근데 한국에 이대로 설계만 좌우반전해서 수입될 확률은 없잖아? [[우린 안될거야 아마|우린 안 될 거야. 아마.]]~~ === 카고트럭 === * 표준캡 * 1.5톤 - 110ps 전륜 독립현가, 4넘버 등록가능 * 단축 * 2톤 저상/고상 - 130ps 전륜 독립현가, 4넘버 등록가능/150ps/150ps 하이루프 * 3톤 저상/고상 - 전차종 150ps,광폭적재함 하이루프/표준루프, 일반적재함 하이루프/표준루프 * 장축 * 2톤 저상/고상 - 130ps 전륜 독립현가 하이루프/150ps * 3톤 저상/고상 - 전차종 150ps, 표준루프/전륜 독립현가+하이루프 * 초장축 * 2톤 저상/고상 - 130ps 하이루프(EZ모드선택가능)/150ps EZ모드기본 표준루프,하이루프 * 3톤 저상/고상 - 전차종 150ps,EZ모드기본/표준루프,하이루프 * 3.5톤 고상 - 전차종 150ps,EZ모드기본/표준루프,하이루프 * 4톤 고상 - 전차종 150ps,EZ모드기본/표준루프,하이루프 * 와이드캡 * 장축(전차종 하이루프) * 2톤 저상/고상 - 130ps 전륜 독립현가/150ps * 3톤 저상/고상 - 150ps * 3.5톤 저상/고상 - 150ps * 4톤 저상/고상 - 최저지상고 1000mm(저상)/1080mm(고상) 모델 175ps/ 최저지상고 970mm(저상)/1050mm(고상) 모델 150ps/175ps 둘중 선택가능 * 4.9톤 고상 - 175ps * 초장축(전차종 하이루프) * 2톤 저상/고상 - 130ps 전륜 독립현가/150ps * 3톤 저상/고상 - 150ps * 3.5톤 저상/고상 - 150ps/175ps * 4톤 저상/고상 - 150ps/175ps. 형식번호가 다른 모델이 있다. * 4.8톤 고상 - 175ps * 초초장축(...)(전차종 하이루프) * 2톤 저상/고상 - 130ps 전륜 독립현가/150ps * 3톤 저상/고상 - 150ps * 3.5톤 저상/고상 - 150ps/175ps * 4톤 저상/고상 - 150ps/175ps. 형식번호가 다른 모델이 있다. * 4.7톤 고상 - 175ps * 4.55톤 초초초장축(...) - 175ps 하이루프 * 더블캡(6인승) - 전차종 STANDARD만 선택가능, 전륜 독립현가 * 1.5톤 - 110ps * 2톤 단축 - 130ps * 2톤 장축 저상/고상 - 130ps * 와이드 더블캡(7인승) - 전 차종 STANDARD만 선택가능 * 장축 - 전 차종 150ps * 2톤 저상/고상 * 3톤 저상/고상 * 3톤 초장축 저상/고상 - 150ps === 덤프트럭 === * 전차종 150ps * 일반 2톤 저상/고상 - 형식번호가 다른 모델이 있다. 지주 유무 선택가능. * 강화 덤프(전차종 지주 기본사양) * 2톤 저상/고상 - 형식번호가 다른 모델이 있다. * 2.95톤 저상/고상 * 3톤 저상/고상 === 탑차 === * 전차종 공통으로 알루미늄 탑 백색/회색(+주름) 선택가능 * 표준캡 * 1.5톤 - 단축, 110ps, 전륜 독립현가, 표준루프 * 2톤 저상/고상 - 전륜 독립현가, 130ps 표준루프 단축/장축/초장축,/150ps 하이루프 단축/초장축 * 3톤 저상/고상 - 150ps 하이루프, 단축/장축/초장축 * 3.5톤 초장축 고상 - 150ps 하이루프 * 4톤 초장축 고상 - 150ps 하이루프 * 와이드캡 - 전차종 하이루프 * 1.75톤 극초장축 저상/고상 - 130ps, 전륜 독립현가 * 1.85톤 초장축 저상/고상 - 130ps, 전륜 독립현가 * 2톤 초장축/극초장축, 저상/고상 - 150ps * 2.8톤 극초장축 저상 - 150ps * 2.85톤 초장축 저상 - 150ps * 3톤 초장축/극초장축 고상 - 150ps * 3.5톤 초장축/극초장축, 저상/고상 - 150ps/175ps * 4톤 초장축/극초장축, 저상/고상 - 150ps/175ps === 윙바디[* 버튼식] === * 표준캡 - 전 차종 150ps * 2톤 저상 * 2.95톤 저상 * 3톤 고상 * 와이드캡 * 1.95톤 극초장축 저상 - 150ps * 2톤 초장축 저상/초장축 고상/극초장축 고상 - 150ps * 2.75톤 극초장축 저상 - 150ps * 2.95톤 초장축 저상/극초장축 고상 - 150ps * 3톤 초장축 고상 - 150ps * 3.5톤 초장축/극초장축, 저상/고상 - 150ps,175ps * 3.85톤 극초장축 저상 - 150ps,175ps * 3.9톤 극초장축 고상 - 150ps,175ps * 4톤 초장축 저상/고상 - 150ps,175ps === [[4WD]] === * 저상 풀타임 4WD - 전 차종 표준루프, 전륜 독립현가, 덤프 전차종 4넘버 등록가능 * 카고 표준캡 * 1.5톤 - 110ps, 4넘버 등록가능 * 2톤 단축/장축/초장축 - 130ps, 단축 한정으로 4넘버 등록가능, 초장축 EZ모드 탑재 * 카고 더블캡 - STANDARD만 선택가능 * 1.45톤 - 110ps, 4넘버 등록가능 * 2톤 장축 - 130ps] * 2톤 일반덤프 - 130ps, 지주 없음 * 1.9톤 강화덤프 - 130ps, 지주 있음 * '''초'''고상 파트타임 4WD - 전 차종 150ps, STANDARD만 선택가능, 구형 코란도, 세레스에 쓰였던 방식을 사용한다. * 카고 와이드캡 * 2톤 초장축/극초장축 * 3톤 초장축/극초장축 * 2톤 카고 와이드 더블캡 초장축/극초장축 == 여담 == 북한에도 들어갔는데 북한에 들어간 다른 일본제 차량들이 그러하듯 이것도 전부 중고차량들이라고 한다.(...) http://www.earthnutshell.com/wp-content/uploads/2015/07/12-north-korean-bus.jpg ~~북한에선 관광버스가 아니라 광산트럭인가 보다 파일명이 북조선 버스다 동무,우리 어디로 갑네까? 아오지로 간다우~~ == 경쟁차량 == * [[히노 듀트로]] * [[이스즈 엘프]] * --[[마쓰다 타이탄]]--[* 현재는 단종됐다.] [[분류:미쓰비시 후소]] [[분류:트럭]] 미쓰비시 후소 캔터 문서로 돌아갑니다.