미쓰비시 후소 캔터

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三菱ふそう・キャンター(Canter)

1 개요

미쓰비시 자동차에서 1963년에 출시한 소형, 준중형 트럭. 7세대 이후 미쓰비시 후소로 생산, 판매된다. 캔터의 플랫폼으로 개발된 소형버스로는 로자가 있는데, 이 모델의 3세대는 현대의 미니버스인 코러스로 들여왔다.

2013년에 생산 50주년을 맞았다.

50주년 기념 영상

캡은 표준캡과 와이드캡, 더블캡이 있다. 단, 작게나마 여유공간이 있는 슈퍼 캡 형식은 없다(듀트로, 엘프도 마찬가지).

2 역사

2.1 1세대

2.2 2세대

2.3 3세대

2.4 4세대

2.5 5세대

5세대는 현대자동차가 산업합리화 조치가 해제된 후 기아 타이탄을 견제하기 위해 와이드캡 모델을 부분조립생산 하는식으로 들여왔다.[1] [2]
이후 현대자동차에서 마이티의 3.5톤 버전[3]을 출시하는데, 미쓰비시 캔터의 4톤 사양을 부분 조립생산 하는 식으로 들여왔다.
현대 마이티는 페이스리프트를 했지만, 동 시기에 미쓰비시 캔터는 풀모델 체인지를 하면서 둘은 각각 다른 길을 가게 됐다.
이후 현대 마이티의 행보는 현대 마이티 참조.

2.6 6세대

2.7 7세대

7세대 모델을 베이스로 하이브리드 모델이 제작되었는데, 무려 다임러 AG제 부품을 사용해서 만든다고 한다!기사 안의 사진 설명에 미츠비시 푸조 라고 쓰여있다. 와우! 이는 미쓰비시 후소가 다임러 AG에 넘어갔기 때문이다.

7세대 페이스리프트에서 많은 부분이 변화되었는데, 4륜구동 모델이 판매시작했고, 공밀레를 강요하는포스트 신장기 배출가스 규제를 통과했다!

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결국에는 이놈들, 전기차버전 캔터를 발매하겠다고 한다!

3 라인업

3.1 옵션사양(카고트럭 기준)

3.1.1 STANDARD

●이형 2등 할로겐 헤드 램프
●복합 곡면 아웃사이드 미러
●운전석＆조수석 수동접이 아웃사이드 미러
●워셔 내장식 와이퍼
●가변 간헐 와이퍼(시간 조절 첨부)
●실내 세미트림
●플로어 카페트(니들 펀치)
●운전석 리클라이닝＆슬라이딩 패브릭 시트
●운전석-조수석 이동기능 - 운전석-조수석이 정확히 일직선, 핸드브레이크를 지나갈 수 있다.
●운전석 SRS 에어백 시스템
●EA＆프리텐셔너 첨부 3점식
　ELR 시트 벨트(운전석)
●충격 흡수 스티어링 휠
●틸트＆텔레스코픽 스티어링 휠
●파워 스테어링
●사이드 도어 빔(좌우 도어)
●파워 윈드
●메뉴얼 에어컨　
●자동 선국 AM/FM라디오(2 스피커)(+디지털 시계)
●이모빌라이저
●운전석＆조수석 도어 포켓
●조수석 글로브박스
●2 DIN 콘솔(컵 홀더부착)
●운전석 시트 백 포켓
●드라이버 로어 포켓
●로어 센터 포켓

3.1.2 CUSTOM

STANDARD 기본사양 외
●실내 풀트림
●플로어 카페트(컷 파일)
●운전석 리클라이닝＆슬라이딩 모켓 시트
●운전석 럼버 서포트
●운전석 암레스트　
●운전석 서스펜션 시트(와이드캡 한정)
●집중 도어록+키리스 엔트리 시스템
●오버헤드 콘솔(운전석＆조수석)　
●조수석 선 바이저
●스포트 램프+룸 램프　
●풀 오토 에어컨　
●글로브박스 뚜껑(열쇠로 잠글 수 있다. 근데 이게 커스텀에서야 나온다. 참고로 현대 마이티는 그냥 달아준다.)
●플로어 콘솔
●센터 트레이　
　＆잡지 꽂이
●도금 그릴
●좌우 스텝 램프
●도금 범퍼

단품 메이커 옵션에서 좌우 전동 접이 아웃사이드 미러와 이형 4 등 방전 헤드 램프를 설정 가능
...이런게 겨우 소형 트럭이다!사실 번역기돌려서 나온걸 다듬은 거라는... 근데 한국에 이대로 설계만 좌우반전해서 수입될 확률은 없잖아? 우린 안 될 거야. 아마.

3.2 카고트럭

  • 표준캡
    • 1.5톤 - 110ps 전륜 독립현가, 4넘버 등록가능
    • 단축
      • 2톤 저상/고상 - 130ps 전륜 독립현가, 4넘버 등록가능/150ps/150ps 하이루프
      • 3톤 저상/고상 - 전차종 150ps,광폭적재함 하이루프/표준루프, 일반적재함 하이루프/표준루프
    • 장축
      • 2톤 저상/고상 - 130ps 전륜 독립현가 하이루프/150ps
      • 3톤 저상/고상 - 전차종 150ps, 표준루프/전륜 독립현가+하이루프
    • 초장축
      • 2톤 저상/고상 - 130ps 하이루프(EZ모드선택가능)/150ps EZ모드기본 표준루프,하이루프
      • 3톤 저상/고상 - 전차종 150ps,EZ모드기본/표준루프,하이루프
      • 3.5톤 고상 - 전차종 150ps,EZ모드기본/표준루프,하이루프
      • 4톤 고상 - 전차종 150ps,EZ모드기본/표준루프,하이루프
  • 와이드캡
    • 장축(전차종 하이루프)
      • 2톤 저상/고상 - 130ps 전륜 독립현가/150ps
      • 3톤 저상/고상 - 150ps
      • 3.5톤 저상/고상 - 150ps
      • 4톤 저상/고상 - 최저지상고 1000mm(저상)/1080mm(고상) 모델 175ps/ 최저지상고 970mm(저상)/1050mm(고상) 모델 150ps/175ps 둘중 선택가능
      • 4.9톤 고상 - 175ps
    • 초장축(전차종 하이루프)
      • 2톤 저상/고상 - 130ps 전륜 독립현가/150ps
      • 3톤 저상/고상 - 150ps
      • 3.5톤 저상/고상 - 150ps/175ps
      • 4톤 저상/고상 - 150ps/175ps. 형식번호가 다른 모델이 있다.
      • 4.8톤 고상 - 175ps
    • 초초장축(...)(전차종 하이루프)
      • 2톤 저상/고상 - 130ps 전륜 독립현가/150ps
      • 3톤 저상/고상 - 150ps
      • 3.5톤 저상/고상 - 150ps/175ps
      • 4톤 저상/고상 - 150ps/175ps. 형식번호가 다른 모델이 있다.
      • 4.7톤 고상 - 175ps
    • 4.55톤 초초초장축(...) - 175ps 하이루프
  • 더블캡(6인승) - 전차종 STANDARD만 선택가능, 전륜 독립현가
    • 1.5톤 - 110ps
    • 2톤 단축 - 130ps
    • 2톤 장축 저상/고상 - 130ps
  • 와이드 더블캡(7인승) - 전 차종 STANDARD만 선택가능
    • 장축 - 전 차종 150ps
      • 2톤 저상/고상
      • 3톤 저상/고상
    • 3톤 초장축 저상/고상 - 150ps

3.3 덤프트럭

  • 전차종 150ps
  • 일반 2톤 저상/고상 - 형식번호가 다른 모델이 있다. 지주 유무 선택가능.
  • 강화 덤프(전차종 지주 기본사양)
    • 2톤 저상/고상 - 형식번호가 다른 모델이 있다.
    • 2.95톤 저상/고상
    • 3톤 저상/고상

3.4 탑차

  • 전차종 공통으로 알루미늄 탑 백색/회색(+주름) 선택가능
  • 표준캡
    • 1.5톤 - 단축, 110ps, 전륜 독립현가, 표준루프
    • 2톤 저상/고상 - 전륜 독립현가, 130ps 표준루프 단축/장축/초장축,/150ps 하이루프 단축/초장축
    • 3톤 저상/고상 - 150ps 하이루프, 단축/장축/초장축
    • 3.5톤 초장축 고상 - 150ps 하이루프
    • 4톤 초장축 고상 - 150ps 하이루프
  • 와이드캡 - 전차종 하이루프
    • 1.75톤 극초장축 저상/고상 - 130ps, 전륜 독립현가
    • 1.85톤 초장축 저상/고상 - 130ps, 전륜 독립현가
    • 2톤 초장축/극초장축, 저상/고상 - 150ps
    • 2.8톤 극초장축 저상 - 150ps
    • 2.85톤 초장축 저상 - 150ps
    • 3톤 초장축/극초장축 고상 - 150ps
    • 3.5톤 초장축/극초장축, 저상/고상 - 150ps/175ps
    • 4톤 초장축/극초장축, 저상/고상 - 150ps/175ps

3.5 윙바디[4]

  • 표준캡 - 전 차종 150ps
    • 2톤 저상
    • 2.95톤 저상
    • 3톤 고상
  • 와이드캡
    • 1.95톤 극초장축 저상 - 150ps
    • 2톤 초장축 저상/초장축 고상/극초장축 고상 - 150ps
    • 2.75톤 극초장축 저상 - 150ps
    • 2.95톤 초장축 저상/극초장축 고상 - 150ps
    • 3톤 초장축 고상 - 150ps
    • 3.5톤 초장축/극초장축, 저상/고상 - 150ps,175ps
    • 3.85톤 극초장축 저상 - 150ps,175ps
    • 3.9톤 극초장축 고상 - 150ps,175ps
    • 4톤 초장축 저상/고상 - 150ps,175ps

3.6 4WD

  • 저상 풀타임 4WD - 전 차종 표준루프, 전륜 독립현가, 덤프 전차종 4넘버 등록가능
    • 카고 표준캡
      • 1.5톤 - 110ps, 4넘버 등록가능
      • 2톤 단축/장축/초장축 - 130ps, 단축 한정으로 4넘버 등록가능, 초장축 EZ모드 탑재
    • 카고 더블캡 - STANDARD만 선택가능
      • 1.45톤 - 110ps, 4넘버 등록가능
      • 2톤 장축 - 130ps]
    • 2톤 일반덤프 - 130ps, 지주 없음
    • 1.9톤 강화덤프 - 130ps, 지주 있음
  • 초고상 파트타임 4WD - 전 차종 150ps, STANDARD만 선택가능, 구형 코란도, 세레스에 쓰였던 방식을 사용한다.
    • 카고 와이드캡
      • 2톤 초장축/극초장축
      • 3톤 초장축/극초장축
    • 2톤 카고 와이드 더블캡 초장축/극초장축

4 여담

북한에도 들어갔는데 북한에 들어간 다른 일본제 차량들이 그러하듯 이것도 전부 중고차량들이라고 한다.(...)
12-north-korean-bus.jpg
북한에선 관광버스가 아니라 광산트럭인가 보다 파일명이 북조선 버스다 동무,우리 어디로 갑네까? 아오지로 간다우

5 경쟁차량

  1. ↑ 출시 당시에는 너비가 (기아 타이탄보다) 30mm 더 넓다고 광고했다.
  2. ↑ 그리고 기아는 마이티를 견제하기 위해 신형 마쯔다 타이탄을 기아 트레이드로 들여오고, 대우도 산업합리화조치 때문에 단종된 새한 엘프의 후속으로 엘프2를 내놨다. 하지만 엘프 2는 그나마 제 밥값은 한 트레이드와 달리 타이탄과 마이티 사이에서 비중이 낮아 결국 단종.됐지만 2018년에 대우에서도 다시 마이티에 도전할 트럭을 생산할 예정
  3. ↑ 하지만 3.5톤에는 마이티의 이름을 안 붙이고 "현대 3.5톤 트럭"으로 내놓았다.
  4. ↑ 버튼식
  5. ↑ 현재는 단종됐다.