문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. * 관련 문서 : [[버스 관련 정보]] * [[BRT]]와는 다른 개념이나 관련성은 있다. * [[떼빙]]과는 다르다. [[분류:버스]] [[파일:attachment/버스철/bs.jpg]] [[파일:attachment/버스철/seoul_craft.gif]] [[2004년]] 당시 버스철을 풍자한 사진. ''''서울 크래프트'''' [목차] == 개요 == 버스+지하철. [[서울특별시 시내버스]] 개편 초기, 서울특별시 시내버스에 '''[[지랄염병 버스]]'''란 별명을 붙이는 데 한 몫 했던 사건. == 서울 == 2004년 7월 1일, 개편 당시 기존에 운영되고 있었던 [[천호대로]]-하정로 중앙차로 이외에, [[강남대로]], [[도봉로]], [[성산로]], [[수색로]] 등에 [[중앙버스전용차로]]를 운영하기 시작하였다. 문제는, 엄청난 노선수를 자랑하던 [[강남대로]] 중앙차로에 '''모든 지선/간선/광역/시외버스'''를 밀어 넣어버린 것. 결국 위의 사진처럼 [[기차놀이]]를 하게 만들어 버렸고, 며칠 안 가서, 강남역을 종점으로 삼는 광역/시외버스의 정류장을 바깥으로 빼 버렸다. 현재는 간선, 강남역을 지나는 광역버스들만 중앙차로에 정차한다. 저렇게 길게 늘어서는 일은 많이 줄었으나 여전히 간선/광역/시외버스를 포함 '''전세버스와 학교 통학버스'''들도 이곳에서 승하차를 하다보니 출퇴근시간에는 길다. 참고로 강남역 구간의 버스철과 쌍벽을 이루는 버스철로는 [[수색로]] 구간. [[화전역]]~[[수색역]]~[[가좌역]]~[[연세대학교]]구간이 그야말로 [[카오스]]. 버스철을 참다못한 [[버스]]들이 일반차로를 덮쳐서 [[교통사고]]+상습정체를 일으키고 있다. [[수색로]] [[안습]]. 참고로 수색로는 [[고양시]]와 [[파주시]]에서 [[서울특별시]]로 들어오는 몇 안되는 도로 중의 하나기 때문에 '''버스들이 안 덮쳐도 [[헬게이트]] 상태.''' 일요일에도 버스철의 조건을 갖춘 곳이 있는데, 그곳은 여의도순복음교회 부근으로, 매주 일요일 오전 11시 예배를 전후하여 교회 인근에 버스들이 교인들을 수송하기 위해 대기하기도 하는데, 관광버스 및 회사통근버스가 동원된다. == [[경기도]] == 도시 전체가 사실상 버스철인 곳도 있다. 바로 [[수원|수원시]]. [[수원]]은 예로부터 경기남부의 중심지로서 여러 지역에서 들어오는 버스들이 몰리는데다가 배차간격도 조밀조밀한데 도로폭은 좁다.[* 구도심지역 한정으로 권선, 매탄, 영통 이런데는 도로폭은 넓다. 다만 버스가 많아서...] 그래서 구시가지 왕복 4차로 구간 중 우측차선은 '''사실상 버스전용차로'''라 해도 과언이 아닐 정도로 버스가 너무나 많다. 대표적으로 [[수원화성]] 주변, [[매산로]], [[수원역]] 주변, 세류동 등이 바로 그러한 곳이다. [[중부대로]] 법원사거리~동수원사거리 구간은 상대적으로 구시가지보다 도로폭이 넓긴 하나 여기도 수시로 드나드는 버스 교통량이 만만치 않은 곳이다. 그나마 [[가로변버스전용차로]]가 시행중이라는 것이 위안이다. 자세한 정보는 [[수원시/교통]]항목 참조. 특히 [[수원화성]] 주변(중부대로 동수원사거리~중동사거리, [[정조로]]([[종로(수원)|종로]])~수원공설운동장/한일타운[* 해당 구간에 빗자루 배차로 유명한 [[수원 버스 62-1|62-1]], [[경기광주 버스 65|65]]가 다닌다] , [[매산로]], 팔달로)와 [[수원역]] 등에서 버스철을 쉽게 관찰할 수 있다.[* [[수원화성]] 주변(팔달문-장안문)은 성역화 작업으로 개발제한구역으로 묶인지라 도로 확장은 그야말로 언감생심이다.] 정조로([[종로(수원)|종로]])경우, 우회도로라 할 수 있는 [[1번 국도]]로 옮겨도 될 것 같지만 구시가지 내에 삼일상고, 삼일공고, 매향여상 등의 통학인구, 못골시장, 영동시장 등의 시장이용객이 꽤 돼서 버스노선으로선 버릴 수 없는 구간이다. 거기에 경수산업도로([[1번 국도]]) 한일타운-동수원사거리 구간은 구시가지의 우회도로 역할을 충실히 하기 때문에(...) 버스 교통이 기를 못 펴는 곳이기도 하다.[* 한일타운 이남 - 구 비상활주로 구간을 전구간 완주하는 버스는 [[수원 버스 300|300번]]과 300번에 비해 보기 힘든 지선노선인 [[수원 버스 300-1|300-1번]] 뿐이다.] 잘못된 버스 노선 계획이 만든 결과로 말미암아 정말 대책이 없어보일 정도. --거기에 [[KT 위즈|프로야구와]] [[수원 FC|프로축구가]] [[수원 삼성 블루윙스|동시에 열리는 날]]에는 [[헬게이트]]가 열릴 걸 각오해야 한다.-- 이런 점 때문에 [[수원시]]는 [[송원로]] - [[정조로]] - [[매산로]]를 잇는 [[노면전차]]인 [[수원 도시철도 1호선]]을 계획, 타당성 조사가 진행중이다. --과연 버스철을 대체할 수 있을까?-- 출근 시간에는 안산시 [[원곡동]] 일대도 비슷한데 이곳은 공단 지역으로 들어가는 차량이 워낙 많아 중앙대로가 정체되는데다가[* 안산을 거쳐서 반월-시화공단을 가기 위해서는 중앙대로를 거쳐야 한다.] 원곡동 일대의 2차선을 통근버스와 불법 주정차 차량이 막고 있기 때문이다. 시내일반, 시내좌석에 기업체 자체 통근버스와 관광버스[* 관광버스의 경우, 일부 기업체가 여행사에 통근버스 계약을 하면, 해당 여행사에서는, 차량을 운행하여 근로자를 수송한다.]까지 가세하면, 그야말로 버스철이 완성될 수 있는 최적의 조건을 완벽하게 갖추었다. 그나마 퇴근 시간에는 좀 더 나은 상황인데 이는 출근 시간은 8시 혹은 9시로 정해져 있지만 퇴근 시간은 다양하기 때문이다. 이와 비슷한 이유로 원선 1로에서 중앙대로를 거쳐 [[초지역]]을 향하는 [[안산 버스 77|77번 버스]]도 교통 체증에 고통을 받는다.[* 단, 77번 버스는 공단을 향하는게 아니기 때문에 그 구간만 넘어가면 교통 체증에서 벗어난다.] == [[동남권]] == [[창원|창원시]] [[마산합포구]] 3.15대로의 [[http://dmaps.kr/uwfc|월영광장~합포구청 구간]]이 카오스 오브 카오스. '''왕복 4차로''' 주제에 지나가는 [[창원시 시내버스|버스노선]]이 무려 '''62개.''' 배차간격이 긴 읍면노선을 모두 빼도 31개. [[흠좀무]] RH시간대는 말할 것도 없으며 NH시간대에도 신호 맞춰서 4~5대는 그냥 줄지어 들어온다. --그 사이에 끼여있는 [[창원 버스 800|'''급''']][[창원 버스 801|'''행''']][[창원 버스 860|'''은''']]...[[지못미]]-- 울산의 경우에는 태화강역 삼거리에서 태화강역을 기종점으로 하는 노선이 은근히 많은데 차고지에서 나오자마자 신호를 받아서 대기해야 하는 터라(게다가 신호 한번 걸리면 오래 기다려야 한다.) 버스철이 만들어지는 광경을 볼 수 있고, RH대에는 이러한 버스철상태가 공업탑 부근의 롯데마트에까지 미친다. 그나마 이건 완화된 경우로 공업탑을 지나지 않는 노선으로 개편 및 산업은행 쪽으로 노선들을 분산시키기 전에는... 태화강역~공업탑 한바퀴 돌고(개편 전에는 울산 시내노선의 60% 가까이가 공업탑을 경유했다!)~시청~태화로터리~태화교까지 이어지는 거대 버스철이 만들어졌었다. 또 RH대에는 꽃바위에서 남목을 거쳐서 학성공원까지 5~6대가 경전철마냥 줄줄이 붙어가는 모습을 볼 수 있는데 꽃바위에서 남목까지는 [[현대중공업]]을 끼고 있고 남목에서 효문까지는 [[현대자동차]]를 끼고 있는 데다 학성공원은 현대중공업과 현대자동차 쪽 하청기업이 몰려있는 북구에서 오는 버스와도 엉키는 곳이라서 항상 붐비기 때문이다. 그리고 해당 구역을 지나는 버스노선 개별적으로도 배차간격이 짧은쪽에 속한다. 그런고로 RH이면 어디든 붐비겠지만 울산에서 범 현대계열이 미치는 영향력을 생각해보면 더 이상의 설명이 [[필요한지]]? == 외국 == 심지어 [[미국]] [[뉴저지]]에서도 버스철이 존재한다. 95번 고속도로가 495번 고속도로[* 링컨터널을 95번 고속도로로 연결해주는 지선격 노선 ]로 분기하는 나들목. 495번 고속도로는 출퇴근시간 동안은 헬게이트가 열리는 구간이여서 아침 전용으로 뉴욕 방향으로 버스 전용차로를 만들었는데 문제는 약 '''50개 이상''' 노선이 한군데로 모이니 매일 아침 버스철이 생긴다. 감이 안 잡히거나 혹시 이 글이 안 믿기면 여기로 [[http://www.dougandadrienne.info/njbus/indexnnj.html|#]] 들어가서 뉴욕 링컨터널 부근을 유심히 보자...말하지만 이것은 NJ Transit 노선 밖에 없지만 다른 회사 노선도 운행한다. [[싱가포르]]의 경우 자가용 운행을 비싼 세금과 ERP라는 혼잡통행료를 통해 억제하기 때문에 버스가 상당히 많다. 신호 걸리면 버스들이 서너대씩 들어오는 곳도 많다. 다만 자가용이 적기 때문에 딱히 [[헬게이트]]는 일어나지 않는다. == 기타 == * [[파일:attachment/버스철/web_2949458104_35fa7119.jpg]] 다른 의미의 버스철. 참고로 저상태로 '''운행도 가능하다(!)'''. 저 차량은 [[JR 홋카이도]] 소속. [youtube(YC0PZQvdvQU)] 운행하는 모습 * ~~[[굴절버스]]~~ * [[수학여행]] 등에 쓰이는 단체 버스들 이런 경우는 저속운행도 헬게이트도 아닌, 걍 떼빙이다. 자세한 것은 [[떼빙]] 항목 참조. * 레일버스 : [[키슈 철도]]와 [[호조 철도]]등에서 쓰이는 버스 형태의 소형 철도차량. 버스철 문서로 돌아갑니다.